GE90-115B发动机结构设计特点分析

GE90-115B发动机是目前世界上推力最大的发动机,由GE90-94B发动机衍生发展而来。与传统的衍生发展不同,GE90-115B发动机的高压压气机减少1级,风扇转子支承作了重大改变,将1号滚珠轴承改为直径特大的滚棒轴承,滚珠轴承则置于风扇轴后端处。对风扇转子支承方式的变化作了深入分析,同时对风扇、高压压气机、低压涡轮、轴承等的结构设计改进进行了分析,可供航空发动机结构设计人员参考。

强劲喷气发动机GE90-115B完成100万次飞行

目前．在世界六大洲，超过725台GE90-115B发动机为31家航空公司的350多架飞机提供动力。整个发动机机队已累积飞行了700多万h。

B777(GE90)飞机左发启动时右侧发动机引气压力低技术的分析

飞行机组反映右侧发动机启动好之后启动左发时,发现右侧发动机引气压力降低只有9PSI或10PSI,调阅机载MAT查看当前故障和历史故障并无相关故障信息,查询AHM飞机监控系统也无相关引气压力低故障警告提示。机组反映的这种现象是否属于正常的引气系统控制逻辑呢,文章依据波音FIM、SDS、SSM、FTD、SB及厂家培训手册等资料进行技术分析。

GE交付第1000台GE90发动机

2009年10月21日，GE航空集团向波音公司777飞机项目交付了第1000台发动机。这台GE90-115B发动机最近自GE在皮伯尔斯（Peebles）的室外试验基地运往波音在华盛顿州的总装厂准备安装到阿联酋航空公司的一架777—300ER飞机上。

GE大型民用发动机创销售新纪录

2005年，GE公司大型民用发动机GE90和GEnx创造了销售新纪录，发动机订购数量超过了750台。GE90系列发动机的销售量超过240台，包括225台创纪录的更高推力GE90—115B发动机的订单。波音公司选择了GE90-115B发动机作为其畅销的777—300ER、777—200LR和777货运型飞机的唯一动力装置。GE90发动机总销售额超过了45亿美元。

A319-115飞机CFM56-5B型发动机的构型转换

航空发动机构型转换是航空公司工程管理的重要课题,掌握发动机的构型转换原理,不但可以优化公司机队的发动机配置,还可以扩大AOG情况下备发的选择范围。本文以A319-115飞机CFM56-5B型发动机为例,介绍发动机构型转换的相关要求。

厦门太古发动机服务有限公司即将开业

在GE航空集团的协助下，厦门太古发动机服务有限公司（TEXL）在申请获得中国民用航空局维修许可证工作方面已取得重大进展，即将开始GE90-115B发动机的修理。

首架燃油效率提升的777-300ER交付法航

2005年11月29日，波音公司向法国航空公司交付了首架提高了燃油效率的波音777—3COER（延程型）飞机这架777-300ER的总体燃油效率提高了14％。这意味着它每年将节省约757万升燃油。据波音介绍，该机燃油效率的提高主要原因是GE公司改装了功率强劲的GE90-115B发动机；