GFRPP筋酸碱盐腐蚀老化实验研究

根据自行研究的生产工艺,研制生产出连续纤维增强聚丙烯螺纹筋。这种新型的FRTP筋具有高强、韧性好、生产成本低、生产过程无污染、可二次成型、可焊接、可回收再利用、与混凝土粘结好等优点。同时,对这种新型的连续玻璃纤维增强聚丙烯螺纹筋在不同浓度的酸、碱、盐溶液介质环境中的耐久性能进行了研究;对其物理及力学性能受环境影响状况进行了分析;并与传统连续纤维增强热固性树脂,如环氧树脂等进行了对比研究;并对其使用寿命采用FHWA法进行了预测。这些为这种新型的热塑性FRP筋在土木工程中的应用提供了一个坚实的基础。

振动场中注射成型GFRPP的力学性能

在不同振动条件下注射成型玻纤增强聚丙烯 (GFRPP) ,并测试了试样的力学性能。结果表明 :与未振动试样相比 ,平行和垂直于流动方向上的拉伸强度和冲击强度都有提高 ,但冲击强度提高的幅度更大 ,最大可提高79 1%。除PP基体的晶体结构外 ,玻璃纤维的取向分布及界面结合的强度是影响其力学性能的主要原因。

GFRPPS在车辆发动机冷却水泵上的应用研究

针对车辆发动机冷却水泵的应用环境及对部件的使用要求,通过理论计算和性能比较,选用增韧增强聚苯硫醚(GFRPPS)试制了某车辆发动机冷却水泵的叶轮及进水接盘两个部件。经过台架试验和整机装车试验,证明用GFRPPS制造的发动机冷却水泵部件能满足使用要求。

芯棒旋转式口模挤出玻纤增强聚丙烯管的研究

利用旋转芯棒口模成功地挤出了玻纤增强聚丙烯管。扫描电镜研究发现该玻纤管中玻纤沿管周向大量取向，并且取向程度由内壁到外壁逐渐降低。强度测试表明该玻纤管的周向强度由普通挤出的８４ＭＰａ提高到现在的１３５ＭＰａ。由于玻纤的周向取向，挤出管材的出模膨胀及周向热膨胀率皆有所降低。

基于Moldflow的汽车中央控制面板中玻纤取向的分析

采用Moldflow分析软件对某汽车中央控制面板进行注塑工艺优化,得出了最佳的成型工艺条件。借助Filling+Pack模块对玻纤增强聚丙烯(GFRPP)复合材料进行玻纤的取向模拟分析,得出了纤维在制品中的取向规律,预测了制件的拉伸模量和产品的力学性能。

基于Moldflow的保险杠中玻纤的取向分析

采用Moldflow软件对某汽车后保险杠进行注塑工艺优化,得出了最佳的成型工艺条件。借助Filling+Pack模块对玻纤增强聚丙烯(GFRPP)复合材料进行玻纤的取向模拟分析,得出了纤维在制品中的取向规律,预测了制件的拉伸模量和产品的力学性能。

全塑汽车风扇罩的轻量化设计与研究

现阶段,汽车行业的发展十分迅速,汽车保有量也日益增加,随之而来的全球能源危机和环境污染也越来越严重,因此,汽车轻量化发展成为汽车产业可持续发展的必由之路。本文采用玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料代替钣金作为风扇罩材料,根据某国产汽车风扇罩尺寸、主要装配关系以及使用要求,在不影响性能的前提下,确定全塑汽车风扇罩设计原则,完成汽车风扇罩设计。利用CATIA软件建立三维几何模型,并参考注塑制品的设计原则及成型工艺,通过Moldflow软件对成型过程进行工艺分析,研究相关参数的影响。最终完成的全塑风扇罩在满足整车设计要求的情况下可实现一体注塑成型,与传统钣金风扇罩相比减重42.5%。

增韧增强聚苯硫醚在发动机水泵上的应用

针对发动机水泵的应用环境及对部件的使用要求 ,通过理论计算和性能比较 ,选用增韧增强聚苯硫醚试制了某发动机水泵的泵体、轴承座、叶轮和进水接盘等零部件 .经过部件台架试验、整机台架试验、整机装车试验和装船试验 ,证明用增韧增强聚苯硫醚材料制造的水泵部件能满足发动机的使用要求 ,此材料是制造发动机水泵叶轮和进水接盘等零件的较理想材料之一 .

全塑汽车大灯支架的轻量化设计与研究

采用玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料代替钣金作为大灯支架材料,以国产汽车大灯支架的设计与开发为基础,研究全塑大灯支架结构设计的关键技术。依据整车开发流程,系统分析全塑大灯支架设计过程中的关键参数,建立了全塑大灯支架结构模型,并对结构模型进行了注塑成型工艺分析和重量分析。最终完成的全塑大灯支架在满足整车设计要求的情况下可实现一体注塑成型,与传统钣金支架相比减重51.33%。

玻纤增强聚丙烯(FRPP)管的应用

针对 (FRPP)管这一新型的绿色环保建筑材料 ,介绍了其材质轻、抗渗、耐磨、安装效率高等诸多优点 ,从FRPP管的连接、管道支承、管道的热胀冷缩等方面 ,阐述了FRPP管的安装工艺 ,并提出了其广阔应用前景。

模拟海水-海砂混凝土环境下连续玻璃纤维增强聚丙烯复合材料杆层间剪切性能的演化

连续玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料杆集成了热塑性树脂可多次成型、环境友好、可回收利用和玻璃纤维高应变、低成本等优点,在混凝土结构领域,GFRPP复合材料有望替代钢筋和热固性纤维增强聚合物(FRP)筋成为新型热塑性复合材料。本文采用加速实验研究了模拟海水-海砂混凝土环境下GFRPP杆的水吸收及层间剪切性能长期演化规律与退化机制。研究结果表明:GFRPP杆吸水行为符合Fick定律,21℃、40℃和60℃浸泡温度下GFRPP杆的饱和吸水率分别为0.63%、0.78%和0.81%;经120天21℃、40℃和60℃模拟海水-海砂混凝土孔溶液浸泡后,GFRPP杆层间剪切强度保留率分别为80.5%、72.8%和66.5%。最后,结合SEM和FTIR表征技术,揭示模拟海水-海砂混凝土孔溶液浸泡下GFRPP杆性能退化机制。