GH3600合金箔材在航空发动机中长期服役后组织演化

以厚度0.05 mm的GH3600合金箔材制备的隔热层壳零件为研究对象,利用光学显微镜、扫描电镜及能谱分析等检测手段,探究了随航空发动机服役400 h后氧化程度差异较大的异常和正常隔热层壳零件的组织变化规律.结果表明:服役后,正常零件和异常零件的晶粒均发生了长大;正常零件中可观察到较多的M_(7)C_(3) 相,但数量少于初始固溶态,而异常零件的M_(7)C_(3) 相几乎完全溶解;异常零件表面氧化层较厚,为双层氧化物结构,较多晶界均已氧化开裂;正常零件氧化层较薄,为单层氧化物结构,仅在表面出现沿晶的裂纹.该研究结果表明,较长时间超温服役是异常隔热层壳零件产生的原因.

影响冷轧GH536合金箔材成形性能的因素分析

针对国产GH536合金箔材成形性能差的问题，对国产材料和美国材料从化学成分、力学性能、织构分析、XRD分析、显微组织等方面进行了对比研究。结果表明：国产材料塑性较低而强度较高，必须通过成分控制和工艺控制，来改善国产材料的力学性能，提高箔材的塑性指标和增强抗压的能力。另外，减少和控制碳化物的数量，有利于控制和改善箔材的织构类型和程度，可以形成有利的再结晶织构，进而提高国产GH536合金箔料的冲压成形性能。

国产和进口GH536高温合金箔材对比分析研究

针对国产GH536高温合金箔材成形性能差的问题，对国产材料和美国材料从化学成分、力学性能、织构分析、XRD分析、显微组织等方面进行了对比研究。结果表明，国产材料塑性较低而强度较高，必须通过成分控制和工艺控制，来改善国产材料的力学性能，提高箔材的塑性指标和增强抗压的能力。另外，减少和控制碳化物的数量，有利于控制和改善箔材的织构类型和程度，可以形成有利的再结晶织构，进而提高国产GH536高温合金箔料的冲压成形性能。