GIS-T线性数据模型研究现状与趋势

目前GIS-T已有若干线性数据模型,但大多数据模型还没得到实际应用,仍存在一些问题需要解决。该文分析讨论GIS-T线性数据模型,介绍了具有代表性的几种模型,并将各模型对车道及时态的支持进行比较分析和评估。指出当前GIS-T线性数据模型普遍存在的问题,提出基于三维的GIS-T时空数据模型是未来的发展趋势。

基于GIS-T的交通仿真路网构建研究

为了给基于GIS-T的交通仿真平台提供数据支持,构建了基于GIS-T路网数据模型,增强了对交通规则和路面标线描述;在数据模型的基础上,量化了线性参考系统截取量,给出了GIS-T路网单元的构造方法,包括车行道分界线和路面的构造方法;提出有向子路段是保证子路段几何完整性的基本单元,给出路网构建流程;构建了一个典型的十字交叉口,并把构建的路网转换成Paramics和Vissim仿真路网,验证了GIS-T路网在交通仿真中应用的可行性。对比GIS-T路网与仿真路网,得到GIS-T路网在描述交通规则和标线方面的优势。

面向对象的GIS-T数据模型

随着GIS在运输信息系统中应用的深入 ,对GIS和运输信息系统都提出了更高的要求和新的挑战 ,因此有必要对GIS T进行新的研究和探索。而数据模型是信息系统得以实现的基础。本文针对关系数据库模型应用在GIS T中的局限性 ,采用面向对象的建模技术 ,在分析了运输系统的特点后 ,提出了面向对象的GIS

面向交通事件管理的GIS-T数据模型

从交通事件管理角度出发,归纳总结交通事件管理对GIS-T数据模型7个方面的功能需求,在此基础上提出面向交通事件管理的GIS-T数据模型,并利用UML对模型进行构建、分析和描述。

GIS-T中交通事件的动态表达

针对当前GIS-T中对于交通事件表达的不足,首先利用交通波理论计算交通事件对路网影响范围的时空变化情况;其次基于线性参考和标准动态分段思想,在标准动态分段中增加时间维属性,通过程序扩展在现有GIS平台上实现时空动态分段方法,并用该方法实现交通事件影响临近路段范围的时空变化可视化表达。结果表明,利用时空动态分段方法可以合理地对交通事件及其影响范围进行时空表达和信息管理,适合进行深入的空间分析并为交通管理部门提供可视化信息和决策支持服务。

基于GIS-T的交通管理综合信息平台的架构设计

交通地理信息系统( GIS- T) ,来源于地理信息系统和交通信息系统的集成.本文在工程实践的基础上,系统地阐述了基于GIS- T的交通管理综合信息平台的架构设计.本系统的建设目标是,研究开发为交通管理综合信息平台服务的智能交通地理信息系统( GIS- T) ,建成一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理地理信息服务平台.基于此,分别从交通地理信息系统的功能上、系统的体系结构以及系统的软件、硬件设计等方面进行了较为全面深入的研究,为进一步深入开发与研究交通管理综合信息平台从一定程度上奠定基础.

基于GIS-T中间件的公路管理多源数据共享平台

目前已经建成的公路管理数据库,要么没有结合GIS技术,要么仅仅针对某一方面的具体应用,很难实现业务系统之间的协同运行与数据交换.文中提出基于GIS-T中间件技术建立公路管理分层、分布式多源数据共享平台,通过中间件接口、XML参数传递与数据共享来实现公路管理中多个业务系统之间的协同处理与空间可视化操作,研究了其中的关键问题并提出了解决办法.

GIS-T中的数据模型进展研究

介绍了目前在交通地理信息系统(GIS-T)领域常用的几个数据模型,并探讨了各个模型的特点和在表达交通信息时的缺陷,提出基于三维GIS-T时空数据模型是该领域的发展趋势。

以道路空间网络为中心的GIS-T数据模型研究

对路网空间信息和交通信息进行有效地组织,是利用地理信息系统(GIS)处理交通信息的关键问题。结合线性参照系统和动态分段方法,以道路空间网络为中心,建立以道路空间网络为中心的GIS-T数据模型(road spatial network-centered GIS-T data model,RSNCDM),包括道路空间网络、道路网基本要素、事件和线性基准等4类实体。基于此数据模型开发相应的Web应用平台,能够有效处理各种类型的交通信息。

基于GIS-T集成框架的路面质量评价系统研究

当前的路面质量评价系统往往从头建立公路空间数据库和GIS-T通用功能模块,导致不能实现相关评价指标的共享以及功能的重用,评价结果等也不到及时广泛地传播和使用。提出基于GIS-T集成框架来快捷、经济地构造路面质量评价系统,一方面可以通过集成框架的数据共享从不同的来源获取评价指标数据,另一方面可以直接借助集成框架的GIS-T功能实现指标定位和评价结果专题地图分析,同时还能够共享评价结果以进一步有针对性地协同相关业务系统制定路面管理、路面维护等任务计划。

Dijkstra最短路径算法改进研究及其在GIS-T仿真分析中的应用

Dijkstra算法是求解最短路径问题的经典算法,但在实际应用中还存在一些问题。提出了对传统的Dijkstra最短路径算法改进的新方法,即对复杂的公路网数据进行预处理,生成路网拓扑结构数据文件,并结合Dijkstra算法按路径长度递增次序产生最短路径的思想来求解公路网复杂线状图形的最短路径问题。

GIS及GIS-T在交通规划方面的应用

本文主要介绍GIS及GIS-T,并阐述了GIS及GIS-T在交通规划中的应用,最后指出了交通规划中存在的问题。尽管这一初步尝试中仍有不少问题还需作进一步探讨,但GIS技术在交通规划中的应用,还是值得加以开发并大力推广的。

交通规划软件中基于GIS-T的新型数据库解决方案

交通规划与分析领域对数据信息需求量非常大，但是目前没有合适的数据库系统可以很好的满足对海量数据的管理、维护的问题，也缺少能够真正融合GIS和Transportation的数据库构架，用户在使用软件的时候门槛过高，难度过大，极为不便。本文根据当前的交通规划与分析软件的数据库现状和存在的问题，并结合智能交通的飞速发展，提出了满足交通规划与分析软件需求的一整套新型数据库构架。这个新型数据库解决方案真正实现了GIS-T的融合，并在大大降低操作难度和门槛的同时极大的方便了用户的使用，实现了在交通规划与分析软件中数据库系统质的飞跃。使得用户可以在缩短项目完成时间的基础上提高质量，鱼和熊掌的兼得成为可能。

基于特征的非平面GIS-T数据模型在中心服务范围中的应用

交通网络具有极强的空间性与时序性。交通系统运用现代化的空间分析工具来提高对它的管理以及工作效率 ,是城市建设、交通建设部门普遍关注的问题。GIS T专门为交通网络问题而设计 ,运用了专门的交通建模手段 ,在技术上加强了几何空间网络概念及线的叠置 ,并有一套以动态分段为代表的专门技术 ,是智能交通系统的有机组成部分 ,是辅助城市交通管理与规划的有效技术手段 ,特别是与其它高新技术 ,如 :GPS、无线通讯、Internet、虚拟显示等进行有机结合后 。

城市区域交通网络的GIS-T构建方法研究与应用

构建城市区域交通网络是进行区域交通规划的基础,区域交通线网数据种类繁多,其存储、显示、管理过程复杂。运用GIS-T技术辅助建立的交通网络层次清晰,直观性强且易于操作。结合长沙洋湖垸区域案例探讨了基于GIS-T的交通网络系统的构建方法,通过矢量图形和数据库相结合实现了区域网络编辑和属性数据处理的可视化,在TransCAD仿真平台上实现了网络数据的可视化输入、编辑及方案优化。借助GIS-T可以及时更新区域交通网络信息,为区域交通网络运输系统的规划、设计提供准确、完备的测试数据。

GIS-T关键技术探究

在交通领域,GIS-T被公认为21世纪的支柱性产业,是信息产业的重要组成部分。阐述GIS-T的主要功能及其关键技术,分析了GIS-T中面临的问题并提出了解决方案。

GIS-T中的数据处理问题研究

GIS在交通中的应用正以指数速度增长。在分析交通信息内容的基础上，结合信息平台的3种运行模式，重点对交通信息平台建设中数据处理相关功能模块的设计进行了详细的研究。交通信息可以分为静态、动态和历史3种类型，动态信息是交通信息中非常重要的一类，目前用GPS采集动态交通流信息以及通过高分辨率遥感影像实时获取路况信息，已经成为动态交通信息获取的两大重要渠道。对这2种数据源的处理进行了简明的介绍，另外，以属性统计表存在的交通信息通常是包含空问分布特征的，对如何利用这些信息，也进行了探讨。

基于GIS-T对事故多发路段进行安全评价

在简述了事故多发路段对整条道路的安全水平有着重要影响之后,作者对基于GIS-T作为软件平台对道路多发路段进行安全评价的适宜性进行了分析,探讨了GIS-T软件的功能优势,并进一步构建了基于GIS-T对事故多发路段进行安全评价体系,提出了该体系所需数据资源的来源,明确了其主要的空间分析技术和查询能力,并说明了将其应用于评价工作中,能够提高评价结论的科学性和准确性.

GIS-T数据集成的语义映射实现

根据GIS T集成异构数据的实际需要 ,结合人工智能中的语义和本体、面对对象等技术 ,提出了一个面向分布式异构数据源的GIS T数据集成系统 ,较为详细地分析了语义映射的层次 ,给出建立语义映射的过程 ,介绍了设计中使用的OIL/XMLSchema技术 ,并结合实例对通用应用框架设计进行了说明。