GK1D型内燃机车“柴油机启动后无法调速”故障的分析与处理

文章针对GK1D型液力传动内燃机车,围绕其"柴油机启动后无法调速"的故障,介绍了分析此类问题的基本思路,并结合长期对GK1D内燃机车的12V180ZJC型柴油机维修经验,提出了一些切实可行且快捷有效的处理解决办法。

GK_(1C)型内燃机车自动停机故障分析与处理

通过查找GK1C型内燃机车自动停机故障原因,介绍了该型机车此类故障的查找及处理方法。同时,给企业提出了一些机车使用和维护的建议。

GK1D型内燃机车柴油机换型改造

公司GK1D型内燃机车原使用的12V180ZJC型号发动机及配件厂家已停止生产,无法进行保养和维修,为恢复该车使用功能,确保安全行车,现通过技术改造更新为改进型的通用G12V190ZLJ系列型号发动机并进行整车厂修,至少延长该车使用寿命8年以上。

GK_(1F)型内燃机车电气系统优化升级改造

针对GK1F型内燃机车运用后期故障率高、可靠性差、维修费用高、周期长等问题,借鉴新技术并结合多年检修经验,从PLC程序优化、线路优化等多个方面对GK1F型内燃机车电气系统进行升级改造,大幅提高了其运用可靠性。

浅谈GK1F型内燃机车柴油机调速工作原理及优化改进

通过GK1F型内燃机车柴油机调速工作原理分析,找出了柴油机转速粗暴的原因,并对十六位气控阀进行了优化改进,改善了内燃机车使用工况,保障了设备稳定运行。

GK1L型内燃机车电气控制系统的升级改造

针对GK1L型内燃机车运行后期故障率高、可靠性差、维修费用高、备件调拨周期长等问题,通过借鉴新技术并结合多年检修经验,从PLC改造、程序编制、线路更换以及执行机构元件的优化等多方面对GK1L型内燃机车电气控制系统进行升级优化改造。改造后不仅大幅提高了系统的运用可靠性,同时保障了机车的安全运营。

GK(1C)型内燃机车在杭钢的使用及评价

杭钢1994年首次投用内燃机车,至今在内燃机车使用和检修方面积累了一些经验。GK_1C型内燃机车的技术经济性好,安全性高。介绍该型机车的使用和维护保养。

GK1F、GK2B型内燃机车换装12V190BJ8型柴油机研究

针对GKIF、GK2B型机车因柴油机备件供应困难致使其使用寿命缩短的情况，通过对比分析提出机车换装12V190BJB型柴油机的改造方案，并对技术重点、难点进行了研究，确定改造范围和技术目标，实现机车换装后性能稳定、运行经济、延长使用寿命的实际效果。

GK1c型内燃机车空气滤清器改造可行性分析

本文主要研究GK1c型内燃机车空气滤清器系统目前的使用情况及存在的问题,并且提出相应的改造方案,并且进行理论上的计算,通过数据说明该改造方案是可行的。

GK1C型内燃机车及其改进

本文论述了ＧＫ１Ｃ型内燃机的设计结构特点和性能特点。针对机车运用中存在的两个主要问题，分析了原因，进行了改进，机车日臻完善。

内燃机车液力传动箱电机轴振动的原因分析

针对内燃机车在运用中液力传动箱电机轴出现机械振动问题，通过现场测量和理论分析，找出引起电机轴处机械振动的原因，并提出了相应的解决办法。

GK_(1C)型液力传动内燃机车的开发

介绍了GK1C型机车的总体布置、技术参数、结构特点等。该型机车是根据冶金企业的实际特点新开发的两组三轴转向架的液力传动内燃机车。它具有性能优良、牵引力大的特点,恶劣气候条件下可实现牵引4000t的货列在4‰～5‰的坡道上坡停坡起,适用于调车作业,是冶金企业理想的液力传动内燃机车。

D180BB新型液力传动内燃机车

德国Gmeinder机车公司于2011年2月研制成D180BB新型液力传动干线和调车内燃机车。机车装用达到Euro Ⅲ B级排放标准的MTU 12V4000R34L型柴油机及Voith L530 bre U2型液力传动装置。文中简要介绍了机车的总体设计、技术参数、主要部件和系统。

GK1C型机车主控制阀的故障分析和改进设计

对GK1c型机车存在的牵引力小、起机走车、自动走车等主控制阀卡滞的故障原因进行了较详细的分析。指出了发生走车事故的危险性。对主控阀手操纵进行改进以及在主控阀手操纵上采用PC机监测控制是可行的，是解决主控制阀卡滞、消除起机走车等危险事故的有效措施。

液力传动调车内燃机车的研制、评价和展望

资阳内燃机车厂（以下简称资阳厂）在1973年至1995年间研制生产了东方红型、GK型、CK型三大系列的液力传动调车内燃机车，共计710台。产品边生产边改进。东方红系列共有7种机型，GK系列有5种机型，CK系列有两种机型，它们的技术参数、结构特点在文中都作了介绍。它们的功率范围是310kw～1580kw，重量范围是60t～138t。不同的功率、轨距、抽空可满足铁路、工矿企业以及出口等不同用户的要求。

GK_(1C)改进型内燃机车微机控制系统

详细介绍了GK1C改进型内燃机车微机控制系统的系统结构、控制原理、网络通讯以及实现的功能。系统在机车上的运用取得了成功。

GK1L型内燃机车电气控制系统的升级改造

针对GK1L型内燃机车运用后期故障率高、可靠性差、维修费用高、备件调拨周期长等问题，借鉴新技术并结合多年检修经验，从PLC改造、程序编制、线路更换以及执行机构元件的优化等多方面对GK1L型内燃机车电气控制系统进行升级优化改造，大幅提高了其运用可靠性。同时保障机车安全运营。

GK_(1C)型内燃机车综合改进技术研究及应用

针对GK_(1C)型内燃机车运用中存在故障率高的问题,结合多年来内燃机车运用及检修的实际情况,查找故障原因并进行分析,提出改进措施,保证该型机车满足工矿企业铁路运输的需要。