地形复杂区GNSS动态测量修正技术研究

现阶段通过GNSS测量技术直接获取到的大地高不能直接运用于工程项目中。考虑云南丽江地形复杂区的特点,本文提出了在地表已知控制点数据的基础上,结合GNSS动态测量技术优势,通过数据转换处理,对GNSS动态测量结果进行动态修正,得到我国现阶段在工程上通用的正常高。研究表明,采用工程案例中地形图和断面图的高程精度检测验证方法得到的测量成果,能够满足地形复杂区域水利工程测量的精度要求。

基于自动跟踪技术检测GNSS动态测量精度方法

提出一种基于TDA5005高精度全站仪对GNSS定位设备进行自动跟踪测量,通过自动控制、时间同步、姿态改正、空间基准统一等步骤,实现对动态环境下GNSS设备单历元定位精度进行检测。设备检测既可在海上也可在陆地上进行,自动化程度高,操作简便,以期对GNSS的应用有一定的指导和借鉴意义。

GNSS PPK动态后处理测量作业模式与应用分析

PPK测量作为GNSS动态测量后处理技术,其作业过程不需要流动站与基准站之间建立实时通信链路,有效克服了RTK测量需要信号强、通信链路稳定的缺点。本文在介绍PPK测量作业模式及数据处理过程的基础上,探讨PPK作业过程中的注意事项,通过实例分析PPK作业模式的影响因素及精度,为PPK测量在工程中的应用提供了借鉴。

GNSS动态载波相位测量的数据处理方法概述——GNSS动态载波相位测量的数据处理方法之一

GNSS动态载波相位测量技术,是获取高精度实时点位的有效途径。但是,它要求正确解算出观测成果的整周模糊度,方可到达预期目的。本文概述了解算整周模糊度的下列方法:双频伪距法、模糊度函数法、最小二乘搜索法和模糊度协方差阵法。

整周模糊度的在航解算——GNSS动态载波相位测量的数据处理方法之五

整周模糊度的正确求解,是用GNSS载波相位测量进行高精度动态定位的关键问题。本文以GPS载波相位测量动态定位为例,论述整周模糊度的在航解算。

GNSS动态载波相位测量的工程实践——GNSS动态载波相位测量的数据处理方法之六

GNSS动态载波相位测量,能够为航空对地摄影测量、航天测控设备的精度鉴定和机载惯性导航系统校验性等项工程应用测定高精度的实时点位。我们200余架次飞行的机载GPS动态载波相位测量工程实用表明,飞机在航点位达到了亚米级的测量精度。

一种基于轨道检测高动态GNSS定位精度的方法

基于高速高精度轨道平台,采用成熟非卫星定位测量手段作为其真值,提出了一种检测高精度、高动态GNSS定位测量结果的技术方法。重点研究了高速轨道平台基准的建立,坐标基准、时间基准统一等问题。通过对GNSS数据进行分析,采用两种不同解算软件对定位结果进行验证,为高精度、高动态GNSS设备的使用提供了依据。试验结果表明,多路径效应与速度变化相关性不强,周跳、信噪比受加速度的影响较大,与速度大小相关性较小。