沿海沉降变化GNSS定位及GNSS-IR组合监测

目前沿海沉降监测通常用全球导航卫星系统(GNSS)定位技术测量,然而其反映的是站点基底下方的沉积物沉降情况,对于站点基底以上的沉降信息则无法获知。而沿海地区由于冲积作用,沉积物快速堆积和压实,沉降变化较大。因此,需要对基底上方沉降进行监测,才能获得沿海整体沉降信息。随着GNSS的不断发展,GNSS-interferometric reflectometry(GNSS-IR)技术被证明可以利用多路径效应进行反射面高度监测。由于GNSS站点基底较深,且基座长度不变,通过GNSS-IR技术获得的地面高度变化,可以反映基底上方沉降情况。因此,本文利用GNSS-IR技术来测量基底上方沉降变化;同时,利用GNSS定位技术获得基底下方沉降变化,再综合利用GNSS-IR及GNSS定位技术获得整体沉降变化。本文选取沉积厚度较大的密西西比河三角洲作为试验地区,选取FSHS、GRIS和MSIN测站数据进行分析,相关算例结果表明:GNSS-IR可以用来测量基底上方沉降速率,改正后的整体沉降速率与相对海平面上升速率相当,可以更好地估计洪水易发性和陆地损失。

基于GNSS定位技术的移动式照明测量系统的集成与应用

针对传统道路照明检测方法工作量大、影响交通及人员安全等问题,文章开发了一套基于GNSS定位技术的城市道路移动式照明测量系统。该系统能够同时实现检测位置实时定位、远程数据传输、动态照度和亮度检测。通过各项动态测量,验证了该系统的有效性和先进性。

越野滑雪项目配速策略研究新方法:基于GNSS定位数据精细化分析

目的:分析我国优秀越野滑雪运动员短距离项目全程和分段的配速策略特征。方法:16名越野滑雪国家集训队男子运动员分别进行雪上最大速度测试和短距离1.5 km自由技术比赛。短距离1.5 km比赛场地分为6个段落(S1-S6),使用GNSS定位系统和计时设备测量运动员比赛中时间、速度和技术使用等指标数据。通过坐标映射程序的方法对其滑行位置和速度进行标准化处理,使用SPM 1D回归模型分析瞬时速度和分段时间的相关关系。结果:1)上坡段S3(339-476 m)、S3坡顶位置(517-537 m)、S5(1 127-1 167 m),平地段S1(13-84 m)、S6(1 223-1 400 m),下坡段S2(85-134 m)、S4的初始段(652-730 m)以及转弯区域的瞬时速度与其分段时间存在显著相关(P<0.01),不同区域内的速度出现显著变化(P<0.05)。后半程上坡段S5的平均滑行速度显著高于前半程上坡段S3(P<0.01)。2)技术动作周期总量、G3技术动作周期数量与比赛时间以及上坡段时间存在负相关关系(r>-0.65,P<0.01)。快速组运动员比赛中G3技术比例显著高于慢速组(P<0.01),更快的运动员上坡段和平地段的G3技术速度和步幅显著高于较慢的运动员(P<0.01),在S1—S2和S3—S4段的转换路段G3技术速度和步频显著增加(P<0.01)。结论:1)越野滑雪短距离比赛中不同路段的配速策略与运动员竞技表现密切相关。上坡段的爬升阶段和靠近终点的位置采用更加积极的配速策略。平地段快速启动和终点冲刺区域内更快的瞬时速度与其分段时间有关,较高的下坡段的转弯速度有利于获得更好的下坡段表现。2)较少的动作周期数量和较高的G3技术比例与更好的越野滑雪短距离竞技表现相关联。上坡和平地段中更快的运动员G3技术速度具有更长的步幅。在上坡坡顶衔接转换中提高步频有利于保持较高的滑行速度。

基于卡尔曼滤波修正RTK的智能手机GNSS定位方法

RTK应用于智能手机GNSS定位存在性能不佳的问题,为此提出了一种基于卡尔曼滤波修正RTK的定位方法。该方法利用相位观测值不确定度和卫星高度角筛选载波相位,提升观测数据质量;针对RTK定位受载波相位整周模糊度解算偏差影响的问题,引入多普勒观测值,基于卡尔曼滤波修正定位坐标,提升定位精度。静态定位和动态定位测试结果均表明,该方法能够有效提升基于RTK的智能手机GNSS定位精度与收敛速度。

GNSS定位技术在水下测绘中的应用分析

在目前的海洋测绘的过程中,应用GNSS导航定位以及水声探测设备联合方式进行,完成整体的测绘工作,数据精确性较高,测量效率比较高。但是因为在实际应用,GNSS导航定位技术在远海海域内检测信号精度不足,数据精确性也容易受到较大的影响,难以满足人们使用的需要,对海洋测绘精度提高产生不利的影响。为了能够确保定位达到精确性的要求,通过使用GNSS和INS组合形成的方式,达到定位效果的要求,并且通过使用PP-RTK技术展开数据处理,满足使用的需要。利用多种组合方式应用,保证测量技术可以充分发挥出应有的作用,在某海域进行测量工作,得到准确的三维图形,符合使用的需要。进行最终测量精度的分析,发现该方法可以提高数据的可靠性,满足海洋地形测量精度要求。

蓝牙定位与GNSS定位技术融合及应用探讨

随着信息技术的飞速发展,人们对位置服务需求越来越高。研究蓝牙定位与全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)定位技术的融合,其中蓝牙定位适用于复杂环境,GNSS提供全球服务,而融合技术整合两者,解决室内、室外定位差异,改善用户体验,应用广泛,适用于室内导航、物流跟踪、智慧城市管理、应急响应和工业自动化。未来也可以在室内定位、高精度室内导航、智能交通管理和物流优化等领域中应用,同时对数据的隐私、安全、标准及硬件成本和电池寿命管理也是挑战,两种定位技术的融合将持续为各应用领域提供创新服务。

高职测绘地理信息专业GNSS定位测量“专创融合”课程改革研究

高职创新创业教育存在一些问题,测绘地理信息类的创新创业课程数量少且内容滞后,“专创融合”课程建设滞后。该文以高职测绘地理信息专业课程《GNSS定位测量》为例,以“专创融合”为目标,在“互联网+”背景下,对课程教学目标、教学内容等方面进行了改革,提出了高职测绘地理信息专业“专创融合”课程建设策略。

新工科背景下“GNSS定位测量”课程教学改革的探索与实践

当前,新工科建设对高校人才的培养提出了更高的要求,新工科的“GNSS定位测量”是一门实用性很强的课程。文章结合泰山科技学院近年来“GNSS定位测量”课程的教学现状,围绕优化教学内容、更新教学模式和方法、强化实验教学和完善全过程学业评价机制等方面,进行了教学改革探索和实践,旨在探索理论扎实、工程实践能力强和创新能力强的复合型“新工科”人才的培养途径。实践表明,该教学改革增强了学生学习的积极性,提高了学生自主学习、探究学习、合作学习和实践动手的能力,改善了学生学习的效果。

GNSS定位系统在智能塔机中的应用

阐述智能塔机中的GNSS定位系统特点,GNSS定位系统的应用,包括GNSS定位系统中无线接收机、移动站、交换机的组成,系统的原理,智能塔机的测试。

高职院校GNSS定位测量课程信息化教学的设计与实践

通过介绍高职院校《GNSS定位测量》课程在优慕课平台与职教云平台上搭建的信息化教学框架,说明了课程信息化教学的设计思路,并应用于课程的教学实践中,所探索和积累的教学改革经验,为测绘类专业教学提供参照。

GNSS定位技术在高速铁路中应用的意义和优势

高速铁路是运行速度不能低于210km/h的铁路,人们对高速铁路运输问题的关注程度逐渐提高。高速铁路运营企业希望在保证运输效率的基础上,降低维护和运营成本,提高企业的经济效益。随着社会的快速发展,高速铁路的数量正在不断增多,国家也加大了高速铁路建设的资金投入,希望高速铁路可以成为国家主要的运输方式。高速铁路具有安全性高、运输速度快、运输能力强的特点。GNSS定位技术应用在高速铁路中,可以更好的保证铁路测量数值的准确性,以保证高速铁路的修建质量。

基于GNSS定位技术的轨道几何参数测量方法

为将全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite Systems,GNSS)定位技术应用于轨道几何参数测量,提高高速铁路绝对坐标的测量精度,在高速铁路沿线布设GNSS定位接收机作为定位基准站,并将各个接收机经过长时间观测的数据进行统一的联合解算处理,得到各定位基准站坐标。利用加装了GNSS定位接收机的轨道检查仪分别测量轨道特定点的大地坐标和内部几何参数,并将特定点的大地坐标测量结果与各定位基准站坐标数据进行联合解算处理,得到特定点的大地坐标最终测量结果。最后,将特定点的大地坐标最终测量结果与轨道内部几何参数测量结果进行数据融合,得到相应区段各点轨道内外部几何参数的测量结果。不确定度评定及验证试验表明,加装了GNSS定位接收机的轨检仪显著提高了轨道几何参数测量的精度,并极大提高了轨道测量的效率。

基于Android智能手机的GNSS定位精度和准度分析

为更准确定位Android终端(GNSS:Global Navigation Satellite System)定位精度,使手机更好地在泛测绘场景应用,选取两个典型测点,通过48 h连续观测并采用GAMIT/GLOBK软件解算获得测点"真实"坐标。使用两款智能手机采集全球导航卫星系统原始观测数据,进行静态和动态定位精度和准确度对比实验。结果表明,三星Galaxy S8定位结果普遍优于华为P10;静态后处理,LGO(Leica Geo Office)解算结果好于RTKLIB解算结果;动态实时解,三星Galaxy S8实现固定解且具有较好的准度(优于1dm);华为P10的结果较差,准度在3.18~5.52 m之间,精度在2.67~4.88 m之间,且未实现固定解。

GNSS定位技术在测绘工程中的应用研究

随着国家北斗三号全球卫星导航系统全面建成,GNSS的应用越来越广泛。GNSS主要应用在导航、定位和授时方面,其中定位是在测量中的主要应用。在分析GNSS定位原理的基础上,结合GNSS的优点,从多方面探讨了GNSS定位技术在测绘工程的实际应用。

大数据背景下的高职院校《GNSS定位测量》的教学设计研究

在全球化的信息化大数据时代背景下,进行高职测量专业《GNSS定位测量》的教学改革是当今高职教育所面临的一个严峻问题,文章打破了传统的理论教学体系,在教学内容的选取、理论知识体系、实践教学体系、教学方法等方面重新构建课程体系,结合了高职院校学生理论基础薄弱的实际情况以及就业、岗位所需的核心技术能力,较好的优化了课程结构、整合了知识体系、完善了实践教学环节,做到了适应大数据时代的课程教学改革要求。

GNSS定位测量教学研究探索

《GNSS测量》作为工程测量技术专业的核心课程,目前已经受到工程建设各个领域的广泛关注。主要是因为GNSS定位测量技术具备先进性、科学性的技术特征,能够为工程建设领域提供测量手段与数据支持,尤其是工程测绘领域。因此做好GNSS定位测量教学工作就显得尤为重要。文章主要以GNSS定位测量教学为研究对象,从多个层面优化课程教学内容,以期可以促进GNSS测量教学的创新力度与改革进程,仅供参考。

基于动态阈值的移动终端GNSS定位阴影匹配算法

阴影匹配算法可在城市峡谷中较好地提高移动终端GNSS定位精度,但是传统阴影匹配算法中用于判断卫星可见性的信噪比阈值为固定单一阈值,无法保证所有卫星可见性的判断正确,从而影响定位精度。针对以上情况提出基于动态阈值的阴影匹配算法,使每颗卫星的判断阈值随卫星几何可见性和信噪比可见性相互校正而改变。通过对手机GNSS原始定位结果及卡尔曼滤波后的定位结果进行两种阴影匹配算法计算及对比分析,结果表明,动态阈值法相对于单一阈值法平均点位误差在标准单点定位时可降低约15.1%,在卡尔曼滤波后可降低22.4%,定位精度均得到提升。

浅述GNSS定位技术在水下测绘中的应用

测绘技术手段是限制测绘精度的主要制约因素,随着我国科学技术的快速发展,众多新型的测绘技术广泛的应用于测绘领域中。GNSS定位技术是目前用于水下地形测量的技术之一,对推动我国水下地形测量快速发展起着积极的推动作用。基于此,本文以GNSS定位技术为主,简要分析了该技术在水下地形测绘中的应用效果,为推动水下地形测绘提供帮助。

刻度标尺与GNSS定位技术在龙门行车上的应用

介绍了GNSS精确定位技术和刻度标尺精确定位技术的工作原理及系统组成,介绍了两项定位技术在梅钢成品码头龙门行车上的应用。通过使用该技术实现了龙门行车大车机构和小车机构精确位置检测,并通过建立场地库位数据库使行车库位信息实时显示,降低了现场操作人员的劳动强度,提高了场地板卷装卸效率和入库库位准确率。

基于GNSS定位技术的静压桩桩机智能引导控制系统研究

基于GNSS定位技术研发静压桩桩机智能引导控制系统,详细介绍了该系统的组成、基本原理和操作流程。基于现场试验,从静压桩施工精度、施工效率和人工成本方面对比分析了传统全站仪定位方法和智能引导控制系统的施工效果。研究表明,采用基于GNSS定位技术的静压桩桩机智能引导控制系统,能显著提高静压桩的施工定位精度,有效提升施工效率,节省人工成本。研究成果可为相关工程提供借鉴,具有重要的工程实践价值。