GOA2与GOA4信号系统技术要求对比分析

对GOA2与GOA4信号系统的运营控制要求、列车运行功能需求进行技术对比分析,对GOA2司机控制或防护发展为GOA4系统自动控制、防护或远程控制进行技术分析与总结,研究总结全自动运行系统信号专业技术特点。

GOA2等级车辆改造成全自动驾驶车辆的分析

随着科技的进步,大量的新技术和新功能被应用到轨道交通领域中。象:远程无线通信、计算机控制诊断、障碍物识别等技术。新技术的引进使全自动驾驶技术在保证安全的前提下得以实现,全自动驾驶线路上可改善服务质量,提高运输能力,降低运营成本和节能减排,该文将对GOA2自动化等级车辆后期改造全自动驾驶的可行性进行分析。

ATC车辆段信号系统工程设计探讨

对于从规划层面确定不采用全自动运行方案的CBTC线路,鲜有文章讨论如何提高其车辆段信号系统的自动化水平。该文通过比较不同GoA等级车辆段信号系统差异,针对非全自动运行CBTC线路确定采用ATC车辆段方案。结合ATC车辆段主要站场线路形式及主要车库的检修功能,划分ATC车辆段自动控制区域;详细设计ATC车辆段信号系统运营场景,提高信号系统的自动化和智能化水平;重点研究自动停车线路长度需求及信号设备布置要点,为工程设计中同车辆段土建、工艺等各专业配合提供设计依据。

瑞士铁路ATO系统

瑞士铁路专家研制了一种ATO系统。经试验,该系统可用于现有的铁路车辆,以实现传统列车的自动驾驶。