轻骑 GS125摩托车车体断裂三维有限元分析

通过对轻骑GS125摩托车车体建立三维实体模型、有限元模型及应力分析后发现,轻骑GS125车体断裂的主要原因是断裂部位安全系数偏低,同时由于断裂部位是焊接区域,易产生焊接缺陷,从而导致该部位出现较大的应力集中;提出了加大车体上管、后尾管、后减震器安装板各自壁厚及同时加大三者壁厚几种结构改进方案。

今朝梦圆——我与GS125的不解之缘

今天,梦寐以求的人生理想正在落地生根,开花结果。生命的激情,人生的责任,理想的召唤,辉映交织,点亮了头顶一片星空。＂自己的天空,自己最懂。＂两千多年前的孔圣人就已说过,＂四十而不惑＂。认识你自己,做最好的自己!God wants us to be our best!无论经历多少酸甜苦辣,艰难曲折,既然选择了你,从此不再改变!

铃木GS125初级改装

铃木王作为一款从80年代就进入中国市场的摩托车来讲，由于其优异的性能很快就博得了广大车迷的喜爱，随着生活水平的不断提高，人们对摩托车性能的要求也出现了变化，随着技术的进步和新产品的不断开发，使得人们对原本性能就不错的车辆提出了更高的要求，根据不同地区、不同使用对象的反馈状况，

巧改铃木王GS125豪爵EN125电启动电路

近年来,铃木王GS125、豪爵EN125以其经济的油耗和卓越越的驾驶性能以及流畅的外形倍受广大消费者的青睐,电启动更是给人们带来了极大的方便,人们在追求启动方便的前提下,更要求操作简单方便。

车坛常青树——话说铃木王GS125E型摩托车

一代车王，车坛常青树——日本铃木GS125E型摩托车，自二十世纪八十年代研发上市以来，不仅在日本本土畅销不衰，而且在世界各地也是好评如潮，广受欢迎，创造了历经两个世纪而长盛不衰的车坛传奇。

GS125发动机拆装实例图解(1)

在骑乘摩托车过程中,由于某种或几种原因的影响,使车辆的动力性、经济性、可靠性和安全性发生变化,就会出现各种各样的故障。摩托车出现故障时,总会以某种症状表现出来。对于同一种故障现象,形成的故障原因可能是不同的,而对于不同的故障原因,产生的故障现象则可能是相同的。因此,准确而迅速诊断出故障的所在应建立在熟悉构造、工艺及特点等基础之上。本文主要就GS125发动机（见图1）结构特点、发动机的拆装、故障诊断方法与步骤、

铃木GS125摩托车配气机构的特点及检修

1 发动机燃烧室采用新结构 铃木(GS125发动机配气机构采用了双圆顶燃烧室的新型结构,它具和燃烧效率高和充排气效率高的优点。 如图1所示为三种不同的烧燃室结构,图中A为半球型燃烧室。

浅谈GS125机油泵油路检查步骤及过程

1检测机油泵油压（见图1） 测量前,首先使发动机加热。加热要求：1）夏天保持发动机转速为2 000 r/min,加热时间约10 min;冬天保持发动机转速为2 000 r/min,加热时间约20 min;预热完成后,将发动机转速提高到3 000 r/min,此时,发动机油需加热到60℃。测得的油压如表1所示。

GS125发动机部件的检查和维修(1)

1曲轴箱轴承 检查曲轴箱中的轴承：转动内座圈,检查转动是否平滑,如果不能无噪平滑运转,或有不正常迹象,说明轴承有缺陷,必须按照下面要求更换,曲轴轴承如图1所示。取下左箱体轴承挡板如图2所示;卸下油封、取下垫圈如图3所示,注意拆下的油封应用新的更换;使用专用工装取下左箱体轴承,如图4所示,注意取下的轴承需以新的更换;取下右箱体轴承挡板④如图5所示;取下右箱体轴承如图6所示。

巧改GS125启动机

由于工作性质的原因,我对摩托车的需求达不到长年累月每天都用,但骑摩托车是我的主要爱好之一,用来调节生活和丰富生活,因此,有时根据不同时期的不同需要选择大小不一的摩托车进行更换。我现在的坐骑是一台日产GS125（即铃木王）,出厂日期1994年9月,它是我的第23个亲密伙伴。这台车买来时就是二手车,由于年久的原因,车上有的部件出现了老化现象,不过通过我的精心改造,很快它便脱胎换骨。这里主要谈一下启动机的改装过程。

GS125发动机拆装实例图解(2)

（上接2015年第6期）b）拆卸凸轮轴端螺栓①,整平压板锁紧片,拆卸凸轮轴链轮螺栓,如图15所示。拆卸C型环②,如图16所示。不要使C形环落入曲轴箱中。拆卸凸轮轴链轮③和凸轮轴④,不要使链条⑤落入曲轴箱中,如图17所示。

GS125化油器故障四则

汽油发动机运转,必须要有汽油和空气,化油器的作用就是将作为燃料的汽油和空气进行混合,变成容易燃烧的状态,然后送入燃烧室内,轻骑GS125所使用的是真空膜片式化油器,靠其真空室内真空度的大小来控制柱塞的上下移动,实现改变可燃混合气浓度的功能,GS125发动机所使用的化油器盘如图1所示。故障一:GS125摩托车热车行驶过程中,停车熄火。造成此种故障现象的原因很多,经检查电路及火花塞等易出现故障的零部件后,最终确定是因为怠速空气调整螺钉调整不当,造成怠速混合气过浓所致。汽油与空气的混合气体若能正常燃烧,需满足过量空气系数的要求(过量空气系数=燃烧1克汽油所实际消耗空气量/

GS125摩托车发动机曲柄连杆装配工艺的透析

摩托车发动机曲柄连杆普遍采用组合式结构,它由左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆和连杆大头轴承等机械压制组装而成。该机构是摩托车发动机的心脏,其装配精度的高低直接影响到整机的品质,否则容易导致连杆大头磨损不均,出现连杆响声。

GS125铃木王摩托车配气机构的特点及维修

CS125铃木王摩托车发动机的结构有以下特点: 一、该发动机配气机构采用了双圆顶燃烧室气门的新型结构,具有燃烧效率高、排气效率高的特点。

大器“天承” 续王者风范——新版骏龙GS125R震撼来袭

传承是一种信仰，是一个品牌沟通历史与未来的灵魂之桥，而在传承中追寻不断磨砺，以匠心为产品赋予超越自我的全新灵魂；则是一个品牌迈向极致的必经之路。这一次，济南铃木凭借其匠心独其的产品理念，继续为我们展示着何为传承、何为超越、何为迈向极致的信念!

GS125摩托车发电机测试方法

GS125型四冲程摩托车发电机故障多为发电机输出电流大,致使整流稳压器和点火器烧坏,所以发电机测试的科学性和完备性是提高产品品质及性能的重要保证。

GS125型摩托车电气系统及维修(二)

三、照明与充电系统 GS125铃木王系列的照明系统采用了直流电供电,与交流电照明相比更具有稳定性,同时对整流调节器的要求也较高。 1.充电系统 充电系统由磁电机、调压整流器组件和蓄电池组成。其充电原理如下: 当磁电机工作时,三组线圈产生交流电,通过整流器组件被转换成直流充入蓄电池。当发动机转速较低时,磁电机交流电产生的电压低于调节器电压时,调节器不发生作用,产生的电流将直接对蓄电池充电。

浅析GS125等真空柱塞式化油器

GS125等真空柱塞式化油器结构如图1所示。 一、GS125型化油器加浓装置 化油器加浓装置如图2所示。发动机启动过程如下:加浓间手柄1拨至“关”位置。油门摇臂在静止状态(不要加油门)。开始启动(脚踏或电启动),发动机即可着车。启动后的发动机预热约1分钟。预热是为了使润滑油输入到各润滑部位,使其运转部位得到充分润滑。另外。

GN125、GS125摩托车点火系统赏析

目前国内绝大多数摩托车的点火系统都属于CDI点火系统,而GN125型、GS125型等少量高档摩托车采用与CDI点火系统异曲同工的全晶体管点火系统,这在CDI点火系统一统天下的国产车家族中倒显得独树一帜。下面对此点火系统作个介绍,与全国摩友共同赏析。 CDI点火系统应归属于磁电机无触点电容放电式点火系统。