无线数据传输技术在列车安全监控系统中的应用

笔者将GSM网的无线数据传输技术成功应用到列车安全监控系统中 ,系统监测数据经转储发送系统中转 ,由移动台系统实时、无线传输到基站微机系统 ,通过VC ++语言编制的软件系统实时统计分析数据 ,来监控列车运行状况 ,达到列车安全运行的目标。在列车安全监控系统中 ,不仅实现了数据无线实时传输 ,而且提高了工作效率和减轻了工作强度。在济南铁路局装车试验并广泛使用 。

列车状况地面监控系统中无线数据传输装置的设计

介绍一种车载无线数据传输装置 ,该装置能将机车车辆的运行状态等技术参数实时传输给运输指挥部门和相应的设备管理部门 ,同时还能及时、可靠、安全地将地面调度信息告知机车。该装置的最大传输速率为 9.6kbit/s,能够同时传输话音。

铁路货物列车编组顺序核对无线数据传输系统

铁路货物列车编组顺序核对无线数据传输系统采用具有无线收发功能的PPC2000掌上电脑，利用可靠的无线通信软件，将车站信息管理系统、列车预确报系统中的列车编组顺序表等相关信息传输到掌上电脑，供车号员、商检员现场核对现车使用，并可对相关信息进行输入、标记、修改、上传等处理。

基于GPRS分组交换网络的CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的可行性

基于高速铁路既有的通用分组无线业务(GPRS)分组交换网络以及CTCS-3级列控系统车地安全数据传输需求,提出GPRS承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输业务的服务质量(QoS)关键指标和协议栈;基于半实物仿真平台提出GPRS网络承载车地安全数据传输QoS测试方法,并对QoS关键指标进行测量和分析。结果表明:40字节和128字节用户数据报协议(UDP)数据帧端到端传输时延在改进网络临时块流(TBF)释放机制后,可以满足车地安全数据传输QoS的需求;GPRS网络的误帧/丢帧主要出现在小区重选时,下行链路误帧/丢帧率高于上行链路误帧/丢帧率;GPRS附着时延和分组数据协议(PDP)激活时延可以满足车地安全数据传输QoS的需求。优化GPRS网络数据传输时延、小区重选机制和重选时的数据缓存机制是利用GPRS网络承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的关键。

浅议基于GSM列车行车安全监控无线数据传输

研究适应铁路发展，综合现代通信技术的行车安全监控无线数据传输系统是当前铁路通信发展的核心问题。在遵从技术先进、经济合理的原则下，选用基于GSM蜂窝移动通信系统短消息业务的无线传输方案，并对其中关键技术及系统体系进行阐述，有助于今后高速列车安全监控功能的实现。

轻轨交通列车无线通信系统

1.概述轻轨交通具有客流密集、行车密度大、站间距离短的特点,保证行车安全是实现轻轨交通快速、高效、准时的必要条件。列车无线通信系统是为轻轨控制中心列车调度员指挥、调度列车运行及与沿线维修人员联系的专用无线通信系统。

具有智能的列车监控系统设计及应用

采用可以入 GSM网的无线电手机传输监控装置记录板插件产生的原始数据 ,并通过基站的 PC机 ,达到实时监控机车运行状况的目的。本文主要对系统的硬件和软件进行了设计 ,并简要介绍了该系统的结构、功能及应用场合 。

浅析CBTC数据通信系统的安全隐患

基于通信的列车自动控制(CBTC)系统代表了当今城市轨道交通信号系统的发展方向和先进技术的发展趋势,采用IEEE802.11作为其无线数据传输标准,容易受到其他无线设备干扰。首先介绍目前国内外城市轨道交通使用的通信信号系统,针对国内某城市地铁发生的事故,从技术上分析CBTC数据通信系统的安全隐患,从多个角度提出了减小或者消除干扰的方法,以提高地铁系统运行的安全性和可靠性。

CSD模式下无线列调信息传输方式的研究

介绍一种利用GSM-R系统电路交换数据模式来传输无线列车调度数据的方式,具有可靠性高、传输时延小和安全性好的优点。因此建立一个基于GSM-R网络CSD模式的列车调度信息传输系统,实现调度中心和列车之间传送无线列调数据信息,并就CSD模式的数据传输可靠性、安全性和实时性问题进行分析。

地铁列车在线监测与网络化运维系统

介绍了一种地铁列车状态在线监测与网络化运维系统。该系统可以通过对车辆走行部(轴箱、齿轮箱、牵引电机等)工作状态监测及分析,同时通过TCMS系统获取车辆各子系统(牵引、辅助、制动、车门等系统)的工作状态和故障信息,实现列车状态在线监测显示预警并提供故障处置指导。

IPSec在CBTC系统中的应用研究

正1概况基于通信的列车运行控制系统(CBTC),通过车地间双向数据通信实现对列车运行的控制和监督,提高了列车运行的安全性和运输效率,成为列车运行控制系统的发展方向。CBTC系统中的通信方式多种多样,随着传输技术的发展,出现使用频点开放、标准公开(IEEE 802.11等)的无线局域网(WLAN)作为无线数据传输系统的新型CBTC系统。相比以往的CBTC数据传输系统。

车辆跟踪系统的开发与利用

2002年11月在联邦铁路管理局运输技术中心(TTC)安装和使用了车辆跟踪系统(VTS)。当时该计划的主要目的是进一步提高TTC工作人员现场试验环境中的安全性，通过提供近实时车辆定位，提高对资产的监督和管理。该系统促进了有效列车控制系统(PTC)的技术发展，这些技术目前已经得到了应用。这些技术是：●美国国防部全球定位系统(GPS)；●美国交通部(USDOT)GPS差分扩充，也被称为国家GPS(NDGPS)；●移动车辆状态数据数字无线电频率通信；●映象数据高速传输的无线电局域网络通信。自2002年11月以来，车辆跟踪系统已经在17辆车上安装，包括4台机车。还包1括在出现紧急情况下装备互助紧急应对人员的5套备用装置。该系统具有很高的灵活性，供日后扩展。

北电GSM-R介绍

GSM-R是一种专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信技术。它在国际移动通信标准GSM的基础上专门针对铁路通信中的列车调度、列车控制等需求开发了许多定制的附加功能,从而实现在单一系统中整合铁路通信所需的语音和数据通信服务。利用GSM-R平台的数字传输能力,可以很容易地实现列车诊断数据的传输、货运信息的提供、车载旅客的信息服务以及其他增值服务。可以说,基于GSM-R技术的通信平台为铁路通信构架了一个更加安全、灵活、可扩展和支撑力强的移动通信系统,为实现我国铁路运输现代化服务、满足中国铁路跨越式发展的需要提供了一种不错的技术选择。也正因为如此,目前GSM-R技术在国内拥有着良好的发展趋势和相对广阔的市场应用前景。北电网络(中国)有限公司徐东升所撰《北电GSM-R介绍》一文在说明GSM-R系统的特点和优点的基础上,同时介绍了其公司在该领域所具备的经验和优势,所有这些内容对于致力于GSM-R研究的技术人员都具有一定的参考价值。

行业动态通报

北京地铁5号线采用无线网络可直播奥运赛事。据悉，地铁5号线乘客信息系统是全国第一个将WLAN无线网络传输技术应用于车辆、地面双向数据传输的乘客信息系统。该系统能够保证高速行驶的列车上电视节目的正常播出，5号线将是奥运历史上第一条能够在乘坐地铁时看奥运比赛直播的城市轨道列车。

基于2.4GHz ISM频段的CBTC干扰排查与分析

CBTC系统是目前应用广泛的地铁列车自动控制系统,但是,CBTC系统大多采用2.4GHz频段组建无线局域网进行数据传输,与城市诸多无线网络共用同一频段。随着信息量的快速提升,列车CBTC信息系统面临更加复杂的外部干扰挑战,如何提高轨道交通信号系统抗干扰能力成为关键。

Advances in broadband wireless communications under high-mobility scenarios

未来活动通讯系统瞄准提供很高的数据传播率，甚至在象高速度的车轮轨道火车，磁悬浮火车火车，高速公路车辆，飞机，指导导弹或太空船那样的高活动性的情形。一个特别地重要的商业应用程序是对高速度的宽带的强壮、增加的世界范围的要求无线通讯(多达 574.8 ? km/h 测试速度或 380 ? km/h 广告速度)为象为旅客的机载的娱乐服务那样的应用程序在铁路，提供的数据，声音和录像满足，火车控制，训练派遣，火车传感器地位处理和监视。在如此的高活动性的情形，有很多通讯挑战，包括快移交，更新的地点，当模特儿的高速度的隧道，评价和均等， anti-Doppler 传播技术，快力量控制，和奉献网络建筑学。因为在很高速度的情形的信号传播将不可避免地经历 s ……

重载运输技术体系

大秦铁路重载运输是一项庞大的系统工程，涉及机车车辆、工务工程、通信信号、运输组织及其系统集成等多方面内容，十分复杂。围绕大秦铁路开行2万t级重载组合列车，铁道部系统出了“需求牵引、工程依托、系统集成、整体推进”的技术创新思路，以攻克三大技术难题为主要目标，先后安排了多项科研项目，在列车同步操纵、无线数据传输、牵引、制动技术、车辆重载技术、基础设施强化技术、牵引供电强化技术、重载运输组织技术、