GT-1A型电子雷管的研究与应用

随着电子延时控制电路的更新换代,电子雷管的安全性能、产品可靠性、延期精度及使用便捷性得到较大提升。介绍了GT-1A型电子雷管的整体结构,深入剖析GT-1A型电子雷管的作用原理与工作方式,对GT-1A型电子雷管进行了全项性能检测试验,通过与数码电子雷管的标准指标对比分析,表明GT-1A型电子雷管安全性能高,综合性能稳定。

番茄GT-1基因组织表达模式及非生物胁迫、植物生长调节剂响应分析

[目的]完善番茄GT-1亚家族基因的相关功能信息,为进一步研究Trihelix转录因子调控植物生长发育过程、提高植物非生物胁迫的抗性能力提供参考。[方法]利用生物信息学方法对GT-1基因进行生物进化分析,利用RT-PCR技术鉴定GT-1基因对非生物胁迫和植物生长调节剂的响应。[结果](1)番茄中包含3个GT-1基因,即SlGT-21、SlGT-24和SlGT-35,进化分析表明番茄GT-1基因存在功能分化。(2)表达模式分析发现,3个基因于番茄所有组织中均表达,特别是果实发育阶段,推测SlGT-21、SlGT-35有部分类似功能。(3)3个GT-1基因受干旱抑制,但SlGT-24受抑制更明显;3个基因均响应盐胁迫,SlGT-21、SlGT-35基因被较明显抑制。(4)3个基因受植物生长调节剂GA(赤霉素)、 EBR(表油菜素内酯)、 MeJA(茉莉酸甲酯)抑制,但SlGT-24、 SlGT-35受ABA(脱落酸)诱导,而SlGT-24还受ACC(1-氨基环丙烷羧酸)诱导。[结论]番茄GT-1亚家族3个基因受盐、干旱的调控,且对植物生长调节剂的响应明显。该研究为深入探究GT-1亚家族成员的生物功能提供了重要参考。

GT-1M海洋重力仪与KSS31M海洋重力仪的对比

为了检验俄罗斯、加拿大合作生产的GT-1M海洋重力仪与德国KSS31M海洋重力仪的工作性能,验证GT-1M重力数据的可靠性,将GT-1M采集的3条重力剖面与KSS31M重力仪采集的重力测网进行了对比分析。结果显示:GT01剖面与26条KSS31M重力测线的交点差均值为0.31mGal,交点差均方根为2.51mGal;GT02剖面与11条KSS31M重力测线的,交点差均值为–0.78mGal,交点差均方根为1.97mGal;全部交点差均值为–0.01mGal,均方根(RMS)为2.32mGal。GT01剖面与KSS31M测网网格化切割的剖面的变化趋势一致,重力变化幅值基本吻合,相关系数为0.98;而GT02剖面位于KSS31测网边缘,网格化切割的KSS重力剖面不能反应真实的重力场,虽然GT02剖面变化趋势一致,但相关系数仅为0.94,在相位上也明显有误差。考虑到测网位于海底地形崎岖的深水区,而且两次测量时间间隔达3a,因此GT-1M重力仪测试的结果还是基本与KSS31M重力仪吻合的,数据是可靠的。该分析结果对今后的重力测量工作有参考价值。

GT-1新型水泥基抗分散注浆材料在岑水高速公路均昌隧道帷幕注浆中的应用

GT-1水泥基抗分散注浆材料与水泥浆液混合后呈膏状,具有初终凝时间可调、动水抗分散、可泵性好、早期强度高、环保无毒等显著优势。岑水高速公路均昌隧道富水软弱地层在帷幕注浆施工过程中通过GT-1水泥基注浆材料的选用、配比、注浆施工以及高压涌水封堵和地层加固,成功封堵了地层内高压、大流量涌水,大幅提高了围岩的承载能力和稳定性,确保了隧道掘进安全,为隧道贯通提供了保障。

GT-1型造粒机

介绍处理钻井废泥浆的造粒机GT-7型的主要性能、结构特点。

航空重力数据无限脉冲响应低通数字滤波器设计与试验研究

采用巴特沃思(Butterworth)和切比雪夫(Chebyshev)逼近,设计无限脉冲响应(Infinite Impulse Response,IIR)低通数字滤波器,对GT-1A航空重力勘查系统的测量数据进行了滤波试验研究,结果表明,通过选择合适的通带和阻带衰减等滤波参数,IIR低通数字滤波器在航空重力数据的低通滤波处理中可以发挥重要作用,获得与GT-1A系统滤波结果几乎同样满意的滤波效果.

多型航空重力仪同机测试及其数据分析

介绍了运8飞机加装4型5套航空重力仪开展同机测试的整体情况,对5套重力仪所获取的重复线和测网成果数据进行了对比分析。试验结果表明,俄罗斯GT-1A航空重力仪具有最佳的综合性能技术指标,平差前测量精度为±2.45mGal;美国TAGS航空重力仪为其次,平差前测量精度为±3.9mGal;SII型船载海空重力仪可改造升级为航空重力仪,并具有与TAGS同等的综合性能技术指标;国内自主研发的SGA-WZ01捷联航空重力仪具有最佳的重复线测量精度,测网精度接近于GT-1A航空重力仪水平,平差前测量精度为±2.96mGal,另一款自主研制的GDP-1重力仪首次成功实现了航空重力测量功能,平差前测量精度为±4.52mGal。

航空重力数据Kalman滤波平滑技术应用研究

提出一种用于航空重力数据低通滤波处理的卡尔曼(Kalman)滤波模型,采用该模型,利用Kalman最优线性平滑技术,对GT-1A航空重力勘查系统的测量数据进行了滤波试验研究,结果表明,上述模型是可行的,获得与GT-1A系统滤波结果几乎同样满意的滤波效果,二者滤波结果差值的标准偏差可达±0.2mGal.

航空重力异常估计方法研究

探讨、研究了航空重力异常估计方法,基于卡尔曼滤波平滑技术,研制了航空重力异常估计软件。研究表明:采用该软件进行重力异常估计,与引进的GT-1A系统软件的数据处理结果相比,其差值的标准偏差在1 mGal之内。

航空重力数据样条平滑滤波试验研究

采用B样条平滑滤波技术,对GT-1A航空重力勘查系统的测量数据进行了滤波试验研究,结果表明,通过选择合适的样条、平滑等参数,B样条平滑滤波技术在航空重力数据的低通滤波数据处理中可以发挥重要作用,获得与GT-1A系统滤波结果几乎同样满意的滤波效果,二者滤波结果差值的标准偏差可达±0.4mGal.

航空重力起伏飞行中飞机姿态对测量数据影响分析

在航空重力飞行时,针对GT-1A航空重力系统在同一条测线中使用两种爬升率(1 m/s和2 m/s)进行起伏飞行。考察起伏飞行引起的飞机姿态变化对测量数据的影响,以及在航空重力测量中小坡度缓起伏作业的可行性,是笔者的研究目的。试验结果表明,所使用的两种爬升率对航空重力测量数据未有明显影响,GT-1A航空重力系统可以进行缓起伏飞行测量。

几种新型的航空重力测量系统和航空重力梯度测量系统

较详细地描述了2个航空重力测量系统:一个系统由俄罗斯科学家设计、制造并进行飞行试验,命名为GT-1A;另一个系统由加拿大山德尔地球物理公司研制,命名为AIRG rav。这2个系统都利用惯性稳定平台,适用于地质调查和普查油气和其他矿产。此外,简略地评论了航空重力梯度测量系统,如Falcon,A irFTG,GEDEXTM和ARKeX-EGGTM。

草炭开采系列设备中央变速箱的设计

着重介绍了1KL-100型立式螺旋开沟机及1GT-210型植被破碎机所用的中央圆锥齿轮变速箱的技术性能及结构特点,并就研制过程中重点考虑的一些问题加以分析。

日本跑车争天下

本田SSX 97年接近年底时,本田的工厂加强了戒备,连准备送车回厂修理的客户也不得不在东京交车。原来本田工厂正在更换设备,准备生产新一代的敞篷跑车SSX。 95年SSM展示车是SSX的基础,尽管今天的SSM仍按原貌在全世界各地展出,但量产的SSX已有全然不同的外观。SSX与SSM最显著的联系是它们都具有欧洲品味的运动风格,但两者又有较大的区别。

地面数字电视广播发射机故障及维护分析

与传统发射设备所不同,地面数字电视广播发射机属于新型设备,拥有非常严格的使用标准与要求,对工作人员的专业素质提出了较高要求。在实际工作中,部分工作人员因自身专业素质较低,导致实际工作效果并不理想。文章以高斯贝尔GT-5900-1000型(1 k W)地面数字电视广播发射机为研究对象,针对其故障及维护方案展开论述,供相关技术人员参考学习。

玉米纹枯病菌诱导启动子P_(LHT1)核心顺式作用元件的鉴定

玉米纹枯病是玉米上重要的病害之一,前期通过高通量测序筛选到一个受纹枯病菌诱导表达的玉米基因LHT1,为了揭示该基因的调控机制,本研究克隆了该基因的启动子区域(P_(LHT1))并对其病原诱导核心元件进行了鉴定。结果表明,P_(LHT1)包含有4个激发子响应元件、3个GT-1元件、4个SA响应元件、3个ABA响应元件、1个生长素响应元件和1个GA响应元件。该启动子在多个组织器官中高水平表达,且在接种纹枯病菌菌株YWK196后,该启动子在4 h内就能够高效诱导表达报告基因。启动子截短分析发现,-1 416 bp至-1 087 bp区间的缺失使P_(LHT1)丧失了受纹枯病菌诱导的能力,对照Plant CARE的分析结果,该区段含有3个已知的病原菌诱导元件GT-1,将该区段内的3个GT-1进行单个缺失后,发现-1 416 bp至-1 087 bp区段受纹枯病菌诱导的活性减弱并未完全丧失;此外,将3个GT-1元件同时替换为GGGGGG后,-1 416 bp至-1 087 bp区域不再响应纹枯病菌的侵染,这些结果说明,这3个GT-1元件在P_(LHT1)响应纹枯病菌的侵染中协同发挥作用。

宝马X5 EHC系统故障检修

一辆2001年9月出厂的宝马X5 M62/TU型多功能乘用车,采用单轴空气弹簧EHC(电子高度控制)系统。其仪表液晶显示屏显示“SELFLEVER SUSPINACT”字样,后车身处于最低高度,行驶时乘用车颠簸严重,舒适感较差。用宝马原厂检测仪GT-1对EHC系统进行故障检测。