GT-2A航空重力仪精度评定

选择地形平坦的实验区A和地形起伏较大的实验区B,采用GT-2A航空重力测量数据和高精度地面重力测量数据,依据测线网交叉点平差方法评定GT-2A航空重力仪的内符合精度,通过地面重力与航空重力延拓结果的比对实验评定其外符合精度。结果表明,GT-2A重力扰动测量结果的内符合精度优于1mGal,外符合精度在实验区A优于2mGal,在实验区B优于3mGal。

GT-2A型航空重力仪汉中飞行测试数据的精度评估

2016年7-8月,西安测绘研究所组织对两套引进的GT-2A型航空重力仪进行了动态飞行测试评估。通过汉中飞行测试数据的计算分析表明,两套重力仪的单条重复测线(包括东西方向和南北方向)精度均达到或优于0.6mGal,重复测线总精度优于0.9mGal;与地面重力数据向上延拓结果比较后表明,两套重力仪测量获得的空中5’分辨率格网精度达到6mGal左右,如果去除地面数据误差影响,则测量获得的空中格网精度优于4mGal。

GT-2M型海洋重力仪数据处理若干问题的讨论

GT-2M型海洋重力仪是一种新型的重力测量仪器,其工作原理、输出的原始数据格式及质量均与KSS、L&R等常用海洋重力仪有所不同,因此其数据预处理方法也需要调整。选择由GT-2M型海洋重力仪采集的得到的两个工区的原始数据,发现在正常场改正及厄特弗斯改正两个步骤区别于其他重力仪,另外不同的数据提取项也会对处理后的数据精度有一定程度的影响,针对这些问题进行分析研究,总结出适用于GT-2M型重力仪的数据处理流程,为相关人员的工作提供参考依据。

多型航空重力仪同机测试及其数据分析

介绍了运8飞机加装4型5套航空重力仪开展同机测试的整体情况,对5套重力仪所获取的重复线和测网成果数据进行了对比分析。试验结果表明,俄罗斯GT-1A航空重力仪具有最佳的综合性能技术指标,平差前测量精度为±2.45mGal;美国TAGS航空重力仪为其次,平差前测量精度为±3.9mGal;SII型船载海空重力仪可改造升级为航空重力仪,并具有与TAGS同等的综合性能技术指标;国内自主研发的SGA-WZ01捷联航空重力仪具有最佳的重复线测量精度,测网精度接近于GT-1A航空重力仪水平,平差前测量精度为±2.96mGal,另一款自主研制的GDP-1重力仪首次成功实现了航空重力测量功能,平差前测量精度为±4.52mGal。

国产航空重力仪在南极地区的应用分析

地球重力场是地球科学的关键参量,受限于偏远位置和恶劣环境,航空重力测量是现阶段在南极地区快速、高效获取大区域重力场信息最为有效的手段。在中国第36次南极科考期间,我国自主研制的航空重力仪首次实现与雪鹰601飞机的系统集成,共完成9个架次,总测线长度近1.5万千米的航空重力观测。围绕此次试验,介绍了国产SGA-WZ02型捷联式航空重力仪的性能特征、系统集成、数据获取、数据处理和精度评估等详细过程。经过精度评估,与同载的GT-2A观测结果外符合精度可以达到2 mGal。结果表明,国产航空重力仪能够适应南极高寒、高纬度的观测条件,这对我国自主载荷在南极应用具有重要借鉴意义。

多型号海洋重力仪的海上比测结果分析

通过对GT-2M、KSS-31M和ZLS三种不同型号海洋重力仪开展同船环境下的同步系统测试工作,依据海洋地质调查规范要求对获得的测试结果进行预处理,在分析相同测量环境下各重力仪得到数据的空间变化特征和测线交点差的基础上,探讨其相应的技术性能和工作特点。可认为这三种不同类型重力仪的测试结果总体上差别不大,但在船只变速、转向和恶劣海况等因素影响下所表现出的技术特点有较大差异。