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基于地域文化的机场综合交通中心公共空间与第五立面设计--以某机场GTC投标方案为例 被引量:1
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作者 陈子坚 何岸绮 《建筑与文化》 2021年第6期95-97,共3页
机场综合交通中心不仅是旅客的换乘枢纽,还兼有弘扬地域文化、展示城市形象的功能,应与航站楼主体一同构成城市的地标性建筑。文章从机场综合交通中心的现状问题入手,分析其发展趋势,探讨丰富其业态内涵、融入地域文化、营造活跃公共空... 机场综合交通中心不仅是旅客的换乘枢纽,还兼有弘扬地域文化、展示城市形象的功能,应与航站楼主体一同构成城市的地标性建筑。文章从机场综合交通中心的现状问题入手,分析其发展趋势,探讨丰富其业态内涵、融入地域文化、营造活跃公共空间和完善第五立面形象的必要性,最后结合笔者参与的某机场GTC投标方案,阐述如何将地域文化融入建筑造型与屋面公园设计中,并分析其公共空间营造手法,旨在为之后的设计开拓思路,提供一定参考价值。 展开更多
关键词 机场综合交通中心 第五立面 公共空间 地域文化 屋面公园
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中低速磁浮诱发交通枢纽换乘中心振动响应研究
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作者 王力东 孙天洋 +2 位作者 卜秀孟 韩艳 李凯 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期154-167,共14页
针对中低速磁浮诱发机场综合交通枢纽换乘中心(GTC)振动问题,建立磁浮列车-轨道梁耦合振动模型和轨道梁-GTC-土体有限元模型,采用两步法对车致GTC振动响应特征、传播规律和振级进行分析.磁浮列车采用多体动力学建模,轨道梁采用有限元法... 针对中低速磁浮诱发机场综合交通枢纽换乘中心(GTC)振动问题,建立磁浮列车-轨道梁耦合振动模型和轨道梁-GTC-土体有限元模型,采用两步法对车致GTC振动响应特征、传播规律和振级进行分析.磁浮列车采用多体动力学建模,轨道梁采用有限元法建模,两者之间通过线性化磁轨关系形成耦合振动模型,并通过与现场实测结果对比验证了模型的正确性.基于所建立的耦合振动模型,获取H型钢轨枕与承轨台之间的扣件力时程并将其施加在轨道梁-GTC-土体模型上,通过瞬态分析得到了GTC典型观测点的动力响应.结果表明:磁浮列车诱发振动沿高度方向传播时,结构柱和楼板的振动响应均随高度的增加先减小后增大,沿水平方向传播时,振动响应随距离的增大而快速衰减;GTC振动响应存在明显的倍频现象,即扣件力主频倍频处振动响应的功率谱密度曲线存在明显峰值;当车速为60 km/h时,车辆激励主频与轨道梁一阶竖向自振频率接近,此时观测点的1/3倍频程最大振级大于其他车速;当磁浮列车以60~120 km/h车速通过GTC时,各楼层最大Z振级均未超过规范限值,表明该机场GTC具有良好的整体刚度. 展开更多
关键词 中低速磁浮 机场 换乘中心 传播规律 振级评估 两步法
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广州白云国际机场二号航站楼交通中心 被引量:1
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作者 吴冠宇 《中外建筑》 2015年第5期129-132,共4页
交通中心是现代机场的重要组成部分,作为辅助航站楼运行的综合交通枢纽,负责解决各种交通工具之间的换乘,担任着陆侧交通的组织和疏导职能。交通中心的设计是否合理,直接影响到整个机场的运营效率。广州白云国际机场二号航站楼配套的交... 交通中心是现代机场的重要组成部分,作为辅助航站楼运行的综合交通枢纽,负责解决各种交通工具之间的换乘,担任着陆侧交通的组织和疏导职能。交通中心的设计是否合理,直接影响到整个机场的运营效率。广州白云国际机场二号航站楼配套的交通中心,集社会停车场、地铁站、轻轨站、城际大巴站及城市公共大巴站等功能于一体,在陆侧土地资源紧张的情况下,将交通中心的内部资源进行合理分配,以满足机场运营、后期加建及城市交通发展等要求。 展开更多
关键词 交通中心 资源分配 车行流线组织 人行流线组织
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