从GTM试验看路面的严格压实

近年引进的美国GTM试验 ,在用于沥青混合料的试验和组成设计方面 ,其主要创新在于该法脱开了现行马歇尔击实成型的试验方法 ,而另辟于模拟道路行车荷载的实际受力状况 ,通过旋转揉搓性的压实 ,来同时完成一系列有关物理力学性能的实验。GTM与传统马歇尔试验、设计方法相比 ,前者结果具有较高密度和较低沥青含量的试验标准和特点。试验表明 ,加大压实功 (垂直压强 )可以再度提高压实密度这样一个创新和启示。本文在研究分析这些新方法、新标准的基础上 ,着重提出了试验数据与实际应用二者之间的结合问题。在新标准与施工压实方面 ,提出并强调了高温碾压 ,保热压实 ,这一压实环节中的重要潜能所在和实用效果。

沥青混凝土路面GTM与Marshall试验设计方法比较与实践

在研究分析和对比GTM与M arshall试验方法和标准的基础上,侧重论述了GTM试验数据与施工应用二者之间的结合问题。GTM试验方法和理论设计表明,加大压实功(垂直压强)可以进一步提高压实密度,降低最佳油石比;在实际应用中,提出了高温碾压、保热压实工艺。

超薄层沥青混凝土SAC-10矿料级配比较试验研究

针对超薄层沥青混凝土SAC-10,拟定了6条级配曲线,分别采用美国工程兵旋转击实仪(GTM)与标准马歇尔击实进行比较试验,测试试件的力学指标与体积指标,并进行对比分析.试验结果及分析表明:中断级配SAC-10是半开式粗集料断级配,这种半开式级配(含大于4.75 mm颗粒占70%或65%)的特点是油石比的取值范围在4.0%～6.0%,沥青混合料的GTM试验中的GSI和GSF两个指标都符合规定,它的高温抗永久形变能力明显高于完全断级配,可用于超薄罩面层.

基于GTM法的温拌胶粉改性沥青混合料设计研究

采用GTM(旋转试验机)法,以试件体积参数相等为判据,综合确定Evotherm温拌胶粉改性沥青混合料的适宜成型温度和拌和温度.采用两阶段设计法,基于双参数体系,以热拌胶粉改性沥青混合料配比设计数据为基础,对Evotherm温拌胶粉改性沥青混合料沥青用量和试验温度进行设计,从材料组成和体积参数两方面来双重保证其路用性能.然后,对所设计的Evotherm温拌胶粉改性沥青混合料进行路用性能试验并与对应的热拌胶粉改性沥青混合料对比分析.结果表明:与马歇尔法相比,GTM法可以降低Evotherm温拌胶粉改性沥青混合料的适宜成型温度;GTM法所设计的Evotherm温拌胶粉改性沥青混合料的高、低温性能及抗水损害性能均优于热拌胶粉改性沥青混合料,而且,其抗压回弹模量与热拌胶粉改性沥青混合料基本相当,不影响路面结构设计.

沥青路面抗剪性能影响因素试验研究

针对目前高速公路路面结构由于抗剪强度不足而导致的拥包、推移及车辙病害严重的问题,采用GTM旋转剪切试验分析了结构层厚度、温度、接地压强及轴载作用次数对混合料抗剪性能的影响规律,所得结论可为沥青路面抗剪设计提供参考。

GTM路面施工工艺的研究

结合在施工现场做GTM试验与技术指导的实际情况,对GTM设计路面的施工工艺做具体的研究,对压路机械与拌和机械提出一定的要求,取得了良好的实际效果。另外对施工管理提出了见解。从而为提高沥青路面的质量找出突破口。

GTM法沥青混合料设计在介霍一级公路中的应用

结合介霍一级公路施工实例,对GTM试验方法设计沥青混合料中应注意的事项进行了探讨分析,并将GTM试验方法与马歇尔方法作了对比,总结出GTM法的优越性,以推广GTM法级配技术的应用。

沥青混凝土GTM设计及施工

简单介绍旋转压实剪切试验机(GTM)的设计原理、原则及其设计方法与要求,通过GTM试验与马歇尔试验的对比,揭示出用GTM设计的沥青混凝土的优越性。在GTM设计的沥青混凝土施工中,对混合料生产、运输、摊铺及碾压提出了一些具体要求和注意事项,可为类似工程提供有益的借鉴。

沥青混凝土GTM设计及施工

旋转压实剪切试验机(GTM)的设计原理、原则及其配合比设计方法要求,通过GTM试验法与马歇尔试验法的对比,显示出沥青混凝土用GTM法设计的优越性。GTM设计的沥青混凝土在施工中对混合料的拌和、运输、摊铺及碾压的要求和注意事项。

双层摊铺路面抗剪性能的研究

通过对现场钻取的双层摊铺试验段芯样和普通路段芯样进行斜剪试验,对两者的抗剪强度进行对比分析,结果表明前者的抗剪强度远远高于后者,且离散性小;并通过室内试验比较了"热接热"成型试件和"冷接"成型试件GTM抗剪结果及车辙试验结果,试验结果表明"热接热"沥青混合料试件的抗剪强度和抗变形能力均优于"冷接"试件的性能。

TLA改性沥青混合料配合比设计

结合TLA改性沥青在石家庄—黄骅黄高速公路中的应用情况,运用GTM法对TLA改性沥青混合料配合比设计进行研究。实践表明,该沥青混合料具有较强的抗车撤能力,渗水系数非常小,抵抗水损害能力较好,路用性能良好。

掺加不同温拌改性剂的沥青混合料性能研究

文章利用GTM试验方法对普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料进行了配合比设计,并在最佳油石比条件下,分别对不掺加、掺加温拌改性剂(Sasobit、ZYF)的沥青混合料的高温性能、抗水损害能力及低温抗裂能力进行了试验研究。结果表明:两种温拌改性剂均能有效降低沥青混合料的压实温度,且能使沥青混合料具有良好的路用性能。

布敦岩改性沥青混合料的性能研究

文章利用GTM试验方法对不同布敦岩沥青掺量(布敦岩沥青中的沥青质量与基质沥青质量之比分别为0%、10%、15%、20%、25%)的布敦岩改性沥青混合料进行了配合比设计,并分别对该沥青混合料的高温抗车辙能力、抗水损害能力以及低温抗裂能力进行了试验研究。试验结果表明:布敦岩沥青混合料具有良好的路用性能。

RS2000改性沥青GTM法配合比设计及应用

在贵阳东北绕城公路改造工程中,文章针对夏季高温、全年多雨、重载交通量大的地区特点,采用了抗车辙改型沥青RS2000,在沥青混合料混合比设计中引入了GTM试验方法,并通过GSI、GSF、密度曲线确定RS2000改性沥青的最佳油石比。工程试验测试了70号A级重交基质沥青改性前后技术性能,测试数据表明外掺5‰RS2000岩沥青能显著提高沥青及沥青混合料高温稳定性。