GTO变流器Δ型吸收电路的研究

对适用于大功率ＧＴＯ变流器的低损耗Δ型吸收电路进行了较深入的分析，并讨论了该吸收电路的参数选择、吸收电路损耗等方面的问题，最后给出了有关的试验结果．

奥地利联邦铁路的1216系列3流制电力机车

2005年3月31日，西门子运输系统公司慕尼黑厂为奥地利联邦铁路（OBB）制造的首台多流制电力机车亮相。这是OBB首次拥有的高速多流制电力机车，该车适用于15kV16．7Hz、25kV50Hz和DC3kV电气化线路，最高速度230km／h，用于国内和国际客货运输。1216系列的前身在西门子内部称之为ES64U4型的欧洲首台四流制大功率机车。新车在技术上有所改动，综合了EuroSprinter，Rh1116型双流制机车和ES64F4（BR189）型各车的优点。同时，采用了Taurus1016／1116系列运行平稳和少维修的传动装置（有分开的制动盘轴），并用新型IGBT（绝缘双极晶闸管）变流器取代迄今为止沿用的GTO变流器。此外，驾驶台和撒砂装置都有改进。

组件式机车家族的部件试验

1992年以来在德国联邦铁路E120004号和005号机车上对各种新型的部件作了试验,其中包括GTO交流器、MICAS^RS控制装置,挠性转向架和作为变流器和变压器冷却剂的可分解的自然多元醇脂。在走行了50万km以及对这些试验部件作了进一步改进后,ABB亨舍尔公司根据世界上上百台机车和动力头车上使用的系列部件提出了组件式Eco2000机车动车家族的方案。除了上面提到的以外还包括:

汉堡城市铁路动车组

德国铁路(DB)近日又订购了58列ET474城市铁路动车组。这批动车组将从1999年起用于汉堡的近郊运输。1994年德国铁路曾保留订购这批动车组的选择权。该项合同总额达3.5亿马克。ABB Daimler-Benz公司运输部将提供价值约1.6亿马克的所有电气设备.

用于三相交流传动牵引动力车的大功率GTO交流器

ABB运输系统部推出了一系列先进的、用于干线牵引动力车的大功率变流器。这些变流器以GTO晶闸管和油浸冷却为特征，采用模块化设计，为各式各样的牵引应用提供了最高程度的灵活性和高投资效申。专门为这些变流器设计的电子控制装置和诊断装置保证了高运营可靠性和最少的设备维护。