GTO器件Δ型吸收电路分析

主要论述了 GTO器件Δ型吸收电路的工作原理 ,提出了各器件的技术要求 ,并提出了一个新观点 ,即在Δ型吸收电路中 ,在电流向吸收电路转移的后半部分 ,把箝位电容转换为直接并联的吸收电容器 ,使吸收电容容量大大增加 ,GTO器件的关断过电压大大降低 ,以提高

GTO器件代换应用可靠性分析

针对8K型电力机车逆变器的维修现状,介绍了GTO器件代换时主要参数确定的方法。通过地面试验及装车运用考核,证明600 A的GTO器件只要选型合理,直接替代300 A的GTO器件,也能可靠地工作.

GTO器件技术的最新发展

本文综述了国外近几年来在门极可关断晶闸管(GTO)器件技术方面的最新研究进展和发展方向。系统地介绍了国外为了进一步提高GTO器件的电流、电压容量及实现GTO的高频化而作出的种种努力和由此发展的各种新型GTO结构设计。

国产化GTO器件在上海地铁列车上获得成功应用

截至2005年5月9日，由中国南车集团株洲电力机车研究所电力电子事业部自主研发的KGA2000-45 GTO已经在上海地铁1号线列车硅机组上连续成功运行40多天。

ABB公司GTO器件

ABB正在研究功率电子器件。多数情况下,典型的开关频率范围是200-500Hz。就GTO本身特性而言,它是相对的低开关。从开到关及从关到开状态的典型转换次数是10-30μs。

基于GTO的静止无功补偿装置研究

基于大功率全控型电力电子器件GTO的静止无功补偿装置具有自关断特性,在以DSP控制技术的支持下,通过实时检测电网无功功率的变化,自动发出GTO通/断控制脉冲,快速投切电容器,实现对供电线路无功功率的跟踪调节。该装置比普通晶闸管补偿装置(TSC)的可靠性高。在实现三相共补与分相补偿时,具有响应速度快、控制简单、噪音和损耗小、可靠性高、结构简练等优点。

基于GTO的静止无功补偿装置研究

本文介绍了基于大功率全控型电力电子器件GTO的静止无功补偿装置，控制电路以DSP技术为核心，快速准确地检测系统的无功参数，自动发出GTO投切控制脉冲，快速投切电容器，来实现无功调节。该装置具有响应速度快，可分级吸收无功功率，控制简单，噪音和损耗小，结构简单造价低廉等特点。

ASVG的理论分析与仿真研究

对于采用ＧＴＯ器件和电压型逆变器构成的新型静止补偿器（ＡＳＶＧ）的稳态工作原理及波型进行了理论分析，导出了ＡＳＶＧ各部分波型的解析表达式。计算机仿真结果表明理论分析是正确的，同时表明ＡＳＶＧ可以在省去常规ＳＶＳ大电感、大电容的条件下，具有良好的发出容性或感性无功功率的性能。

国内简讯

铁路工业引进的头号重点 铁道部韩部长称之为“铁路工业引进的头号重点”的交流传动电力机车合资项目,于1994年12月5～8日接受并通过了中国国际工程咨询公司组织的专家组对《项目建议书》的评估。国家计委交通能源司、铁道部外资办、计划司、科技司、机务局、工业总公司以及省市计委等单位有关领导出席了评估会。