不同Mo、W含量叶片用GY200镍基合金中碳化物的析出行为

利用微观组织分析及化学相分析的方法研究了9种不同Mo、W含量的汽轮机叶片用GY200镍基合金中碳化物及γ'强化相的析出规律。结果表明,合金中出现MC、M_6C、M_(23)C_6型碳化物,MC相由一次未溶TiC和少量二次析出的TiC组成,MC相含量随W、Mo添加量增加而增加。M_6C在1080℃就开始析出,对于GY200镍基合金,M_6C析出条件可由Cr/(Cr+Mo+0.7W)≤0.847(at%)经验公式来表达。Mo添加后,M_(23)C_6含量随W添加量的增加有减少趋势。Mo促进TCP相析出的动力学比W元素的要强,利用W来替代部分Mo,能够减少Laves相、TCP相的析出。W添加4%以内将明显改善合金高温强塑性。

W,Mo含量对700℃叶片用GY200镍基合金析出相及性能的影响

通过调整GY200型镍基高温合金中W,Mo的含量配比,设计了6种不同成分的合金。利用扫描电镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）、相分析等手段,研究W,Mo含量对GY200合金的析出相及性能的影响。结果表明合金强度随W,Mo含量增加而提高,塑韧性稍微有所下降,Mo,W总添加量达到一定时,强度不随合金元素添加量的变化而发生改变。W,Mo含量增加,合金在700℃下的强度增加,W添加量大于4%会恶化合金高温塑性。W,Mo含量的增加,γ＇,MC相含量增加,当W＋Mo总量添加达到6%时,γ＇含量不随W,Mo继续增加而变化。W,Mo原子进入γ＇相中替代了Ni原子,W添加量在8%以内,进入γ＇中的W占加入W的总质量分数维持在20%~30%之间;W,Mo添加对M23C6析出产生不同影响,未添加Mo的合金,W含量在4%以内,M23C6型碳化物析出数量较稳定,进一步提高W含量,析出减少。添加Mo后,W的添加量从2%提高到4%时,M23C6含量会急剧降低。

长时时效对汽轮机叶片用GY200镍基合金组织和性能的影响

利用Thermal-calc热力学软件对GY200平衡条件下的析出相进行了计算,并结合金相、扫描、化学相分析等手段研究了700、750℃不同时效时间下先进超超临界电站叶片用GY200镍基合金的组织、性能、碳化物及沉淀强化相的演变。结果表明,GY200镍基合金在700、750℃时效后的强度明显增加,冲击性能稍有下降,在10 000 h时效时间内合金的各项性能没有明显变化。长时时效后的碳化物主要由M_(23)C_6和MC相组成,和热力学软件模拟结果一致,利用2%的W替代Waspaloy中1%的Mo,合金中没有M_6C析出。随着时效时间增加M23C6相含量增加,并呈链状和片状析出在晶界,750℃时效M_(23)C_6粗化更加明显;MC相数量在时效3000 h后开始下降。700℃时效3000 h后,γ′相数量开始增加,5000～10 000 h趋于稳定,750℃时效γ′相数量基本不变。γ′相在700℃时效稳定性较好,粗化速率较低;750℃时效γ′相粗化速率较高,5000 h时效后γ′相平均尺寸约100 nm。

先进超超临界汽轮机叶片用镍基合金的热变形行为

利用Gleeble-3800热模拟试验机,在温度为950～1150℃、应变速率为0.01～10 s^(-1)、变形量为60%条件下,研究汽轮机叶片用GY200镍基合金的高温塑性变形及动态再结晶行为,并绘制了合金的热加工图。结果表明:GY200合金的真应力–应变曲线具有动态再结晶特征,峰值应力随变形温度的降低或应变速率的升高而增加,发生动态再结晶的临界应变随温度增加而降低。在真应力–应变曲线的基础上,建立了材料热变形本构方程,其热激活能为353.792 kJ/mol,表明利用W替代合金中的Mo后,降低了合金的热激活能。合金的最佳热加工的温度区间为1000～1150℃,应变速率0.01～0.1 s^(-1),效率值达到0.3以上。

来自野性的呼唤——LX200GY隆暴风

天生不是柏油路上的绅士，“隆暴风”向往的是崇山峻岭问的风啸，追求的是对阻挡者的无情碾压。驾驭“隆暴风”，就征服了茫茫未知。冲动的热情、锐形车身与色彩无一不指向对山野的渴望。新款CGP200平衡轴发动机，振动小却雄浑有力，气势磅礴。全新摇篮式的车架，通过2万公里的道路耐久试验和250万次的振动试验，可靠之中融入体贴元素的设计，刚强而不乏专属于你的温柔。38mm大直径正立弹簧阻尼式前减震、265mm大直径碟刹盘、加宽加厚的座垫，安全舒适，只为取悦于你的身心。

如何提升QM 200GY越野摩托车后平叉焊接强度

随着越野摩托车国产化水平的不断提高,国外市场也逐渐敞开市场大门,尤其是欧美等一些发达国家,已逐渐发展成为稳定客户,并且需求量在不断增加。因此,对摩托车的质量和性能要求也变的非常苛刻,偶然的一个失误也可能会造成客户资源的流失。作为轻骑公司力推的一款高端越野摩托车,QM200GY(小名藏獒)

QM200GY越野车后轮制动升级

改装背景:作为济南轻骑力推的一款高端越野摩托车,QM200GY(小名战獒)从一开始便收获了太多的荣誉。无论从外观造型设计、整车性能还是零部件产品质量方面,无一不体现了这款车的与众不同。在代表公司参加的全国各类越野比赛项目中多次摘得桂冠,并因此引起了国内外许多高端客户对该车的兴趣。

龙行天下——2004 劲隆越野车JL200GY“龙骑士”

摩托车爱好者追寻的是一种另类快感，一种与风竞速的刺激，或者是与自然亲密接触的惬意。随着经济水平的提高，摩托车爱好者对越野车的需求在逐渐增多。国外的越野车在上世纪八十年代就已成为主流车型，以此为特征的是一些摩托车品牌越野车的热销，比如宝马的GS系列车型。越野车，顾名思义，它的舞台在原野，在山路，在大自然的深处，追求心灵与自然的和谐，这也正代表了现代人生活质量的提升。