轨道车GYK设备软件升级与相关问题研究

GYK (Geometry Operating System)轨道车设备是轨道交通车辆的一种,是指在城市轨道交通中作为列车的牵引动力、制动和导向系统使用。GYK设备属于高速列车信号设备,它通过无线电波对列车运行状态进行监测,并根据监测信息进行列车运行控制。GYK设备通常安装在列车或车辆上,由车辆和系统控制中心(CSCU)组成。GYK设备主要由车载计算机、中央控制单元(CCEC)和数据通信装置等部分组成。

轨道车GYK设备软件升级与相关问题研究

轨道车GYK设备软件是系统较为关键的设备,其具有较为显著的优点。在内部存储的信息数据相对较少,有效地消除了因为基础数据不精准而造成的安全隐患问题。根据施工特点可以规范不同的行车监控模式,具有紧急制动采取失电控制的作用,通过设置UPS电源的方式可以有效地增加电路整体的抗干扰能力,同时其配置较高,可以加快新型数据的处理速度,在运行中更为精准,系统更为稳定。根据轨道车GYK设备软件运行需求,合理地进行升级,可以有效地提升轨道车GYK设备软件性能指标,进而保证轨道车的稳定运行。基于此,该文主要对轨道车GYK设备软件升级以及相关问题进行了简单研究,以供参考。

GYK设备V1.1版软件在特殊情况下的控制方式

介绍了GYK设备V1.1版软件在半自动闭塞区段"距离进站信号机小于500m时,机车信号由黄/双黄灯掉白灯再变为红/黄灯、连续进站、连续出站、线路所"等几种特殊情况下的控制方式。

关于GYK设备维护管理的难点解析

结合本单位接管轨道车运行控制设备(GYK)以来遇到的实际情况,从GYK专业管理的角度,对目前GYK设备维护管理中存在的难点进行解析,以期提高GYK设备运用质量,确保GYK设备安全可靠运行。

轨道车运行控制设备区间作业进入/返回模式的安全性分析

针对目前GYK设备现场运用中,以"区间作业进入"模式进入封锁区间后,往往直接选取"区间作业返回"模式返回始发车站时,GYK设备控制中所存在的安全隐患,举例进行了简要分析,得出使用GYK设备"区间作业进入/返回"模式的安全前提为先在正常监控模式下,人工输入相关参数,引导软件准确调用前方线路的基本数据。最后对今后"区间作业进入/返回"模式的进一步优化提出了几点建议。

GYK运行数据的传输及分析系统软件研究与设计

为加强GYK管理,利用现有局域网资源,采用C/S(客户机/服务器)网络通信模式,实现GYK设备质量、多点运用信息及时回传、数据集中存储、分析、处理的功能,满足全局各级业务部门的管理需求及数据共享的目的。

高速铁路自轮运转设备运行控制的研究和应用

自轮运转设备所使用的运行控制设备（GYK）采用机车信号显示和固定控制目标距离对自轮运转设备运行进行控制，最高运行速度不超过80km／h。由于在高速铁路上作业的自轮运转设备自身构造速度已达120km／h以上（最高已达160km／h），同时，高速铁路已全面采用地面应答器传递列车运行控制需要的数据信息，目前所使用的GYK设备已不能满足上高铁作业的自轮运转设备，甚至大大降低了高速自轮运转设备的性能和作业的效率。本文研究了高速自轮运转设备如何利用现有的GYK设备，结合高速铁路地面安装的应答器信息，实现在高速运行时进行列车安全控制，并详细介绍了目前准备应用于高速铁路自轮运转设备进行列车控制的新技术GYK—BTM设备。