大丽攀铁路特长高瓦斯隧道施工通风方案研究

大理(丽江)至攀枝花铁路仁和隧道在洞身中部及出口端长距离穿越煤系地层,为特长高瓦斯隧道。为了缩短该隧道独头通风长度并形成巷道式通风,针对高瓦斯段落出现在洞身中部的问题,采用了主副斜井射流巷道式通风为主的施工通风方案,利用射流风在洞内形成主风流,为轴流风机将新鲜风送至平导和正洞掌子面提供了有力保证。通过工区划分合理化、需风量计算、通风设备布置优化等,制定和优化了施工通风方案,较好地解决了铁路特长高瓦斯隧道施工通风问题,验证了线路和隧道方案的可行性。

关角隧道双正洞巷道式通风及节能升温技术

以全长32.645 km的双洞单线关角隧道施工为例,针对高原长大隧道施工通风的难题及其与保持隧道内温度相矛盾的问题展开研究,以双正洞巷道式施工通风及高寒地区隧道节能升温2项核心专利技术为背景,介绍了在施工中采取斜井设置中隔板的方式,充分利用斜井顶部弧形空间,在保证隧道进风量和风速的同时,为工程运输和排水管道设置提供了足够的空间。在双正洞内形成的运输、通风2个通道,缩短了风机送风距离,保障了隧道工作面需风量;同时,根据市政工程暖气原理,自主研发了隧道节能升温系统,在关角隧道施工实践中得到了成功应用,取得了良好效果,为类似工程施工积累了经验。

觉巴山高海拔特长公路隧道施工通风优化研究

对觉巴山隧道现阶段压入式施工通风效果进行现场实测,根据实测数据分析得出隧道内温度、湿度较高,粉尘浓度严重超标,风管破损严重,通风效果差,压入式通风难以满足高海拔特长隧道施工环境要求。根据觉巴山隧道正洞和导洞施工进度安排,进行巷道式施工通风设计,设计布置2组2×75 kW轴流风机,增设1组15 kW射流风机,较现阶段减少1组2×135 kW轴流风机,通风距离减为1 km,有效地减少了通风风阻,在保证通风效果的同时减少了通风成本。