地震解释技术在高北斜坡带中深层岩性圈闭评价中的应用

为了进一步扩展和深化高北斜坡带中深层岩性油气藏的勘探领域,针对该区岩性圈闭识别评价与有效储集砂体预测所面临的地质问题和技术问题,以富油气凹陷岩性油气藏勘探理论为指导,充分利用GeoEast解释系统中的地震多属性分析、储层特征参数分析、储层物性参数评价等多项技术,针对性地提出了岩性圈闭识别评价与有效储集砂体预测的技术思路和配套技术。通过高北斜坡带中深层岩性圈闭识别评价与勘探实践认为,该区岩性圈闭识别评价与有效储集砂体预测的研究思路和技术方法是可行的,为岩性圈闭的识别和勘探指明了方向和目标,且实施钻探后也取得了良好的地质效果和经济效益。

高北斜坡带沙三段优势储层相控特征

根据钻井岩心、薄片、物性数据等资料,对高北斜坡带沙三段岩性储层特征进行分析,并探讨优势储层与沉积微相的关系。高北斜坡带沙三段岩石类型主要为岩屑长石砂岩、长石岩屑砂岩,不稳定组分长石和岩屑含量占50%以上。储集空间主要以原生孔隙和次生孔隙为主,喉道类型主要发育缩颈型喉道和管束状喉道,储层孔喉组合类型划分为Ⅰ-中孔细喉型、Ⅱ-小孔细喉型、Ⅲ-紧密胶结微孔型等3类,其中Ⅰ和Ⅱ为高北斜坡带优势储层。研究表明:优势储层分布具有明显的相控特点,Ⅰ类储层以水下分流河道为主,Ⅱ类储层以水下分流河道和河口坝为主,Ⅲ类储层以远砂坝为主,同时利用正演模拟明确Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三类储层的地震响应特征,精确优势储层发育区,初步形成"孔喉组合-沉积-地震"微宏观一体技术,近3年在高北斜坡带共刻画岩性圈闭16个,发现高66、高3104-5和高123x9等3个富油区块,新增探明储量1 128.0×10~4t,动用地质储量258.2×10~4t。

基于高压压汞-恒速压汞的低渗砂岩储层孔隙结构评价

利用岩心、岩石薄片、分析化验、高压压汞、恒速压汞、相渗实验等资料,对高北斜坡中深层低渗砂岩的孔隙结构进行了研究与评价。结果表明:高北斜坡中深层储层岩石主要为长石岩屑砂岩、岩屑长石砂岩,储层发育原生残余粒间孔、次生粒间溶孔、次生粒内溶孔和微裂隙等4种孔隙类型,为低孔特低渗、中孔低渗储层;考虑到恒速压汞实验在表征微小孔隙上的缺陷,提出了高压压汞-恒速压汞实验联合评价微观孔喉结构的方法,全尺度表征低渗储层孔隙结构;建立了高压压汞-恒速压汞联合评价孔喉半径频率分布叠合图,以0.12,50.00μm孔隙半径为界限,将全孔喉半径尺度划分为高压压汞、高压压汞-恒速压汞联合和恒速压汞等3个表征区;明确了低渗储层喉道的大小决定连通孔隙的多少,渗流能力主要受喉道控制,喉道越大,渗透能力越强,驱油效率越高。文中研究成果可为低渗砂岩储层的孔隙结构评价及油气勘探提供借鉴。

南堡凹陷高北斜坡带沙三2+3亚段断裂构造特征及其油气地质意义

高北斜坡带位于南堡凹陷拾场次凹北部,构造特征复杂,断层样式和组合受边界断层控制,多发育北东向和近东西向的高角度正断层,属于由多级别断层控制的岩性构造油藏。利用三维地震精细解释和平衡剖面恢复法对研究区沙三2+3亚段进行构造特征和构造演化研究,总结出沙三段二、三亚段地层均发育断裂构造,与控盆的边界断层距离不同而发育样式不同;断层规模西大东小,且多为高角度正断层,分布上西南多而东北地势凹陷区域较少,构成了铲式正断层控制的半地堑系统。除边界断层外,地层内部发育的断层多形成于东营组后期,连通了沙三2+3亚段之下的烃源岩和目的层位的储集砂岩,其强活动期与沙三段排烃期一致,对油气起到了运移作用;并且由于断层形成的不同岩性层位的对接形成了油藏的侧向圈闭,对该区域的油藏分布具有重要的地质意义。

地质构造控制边坡平面旋扭式滑移特征及对策——以高陂水利枢纽尾水渠右岸边坡为例

与一般圈椅状倾向直线式滑坡形态不同,受断层控制滑坡呈侧缘结构差异明显的平面旋扭式滑移,难以划出连续滑面且向临空面单向变形量不突出,给边坡破坏模式判识和稳定性分析带来困难。以梅州市大埔韩江高陂水利枢纽尾水渠右岸边坡为例,据工程地质勘察和变形监测数据,分析该风化花岗岩边坡地质结构特征及不同开挖阶段监测点位移,发现2019年2月24日该边坡出现裂缝以来滑动受构造控制:断裂控制后缘拉裂缝、节理密集带控制东侧缘沟谷、与斑状花岗岩伴生的辉绿岩脉控制西边界。断层与岩脉联合控制边坡发生顺时针右旋滑移破坏:滑体西边界上拉下压,上部压剪和下部扩容使边缘裂缝近直立且光滑平直,平面上呈右列式断续分布,在公路内侧和下部坡脚出现集中线状排泄泥流;东边界上压下拉,内侧界限不明显,公路内侧坡厚重钢筋砼挡墙拉剪破坏。整个斜坡和沟谷呈“S”形地貌形态,说明历史上曾发生过此类侧旋滑移而使坡体倾角异常变缓、滑体堆积物变密实。基于上述科学认识采取封闭中部公路、裂缝覆盖充填、补充边坡地质勘探、加强变形体监测、滑体中上部快速削方卸载等抢险措施;随后采取保护西缘辉绿岩脉之下起抗剪支撑作用的块状斑状花岗岩体、减少西侧缘坡脚开挖范围并及早回填砼挡土墙、滑坡前缘从两边向中间(西侧剪出口)合拢而逐步加固的包饺子式开挖等加固处理措施,取得预期效果,保证了坡脚尾水渠挡土墙下挖期间施工安全,为工程按期完工赢得时间。变形监测结果显示该边坡总体变形已趋稳定。多方论证后该路段2019年7月20日开始通车。