长距离输水工程节点成本水价测算研究——以南山干渠为例

各级政府均在开展国家(地方)水网规划和实施建设,深入研究长距离引调水工程节点成本水价,是深化水价市场化改革,推动水利高质量发展,践行“两手发力”治水方略的现实要求。文章以新疆昌吉州南山干渠为研究对象,在整体工程综合成本水价测算的基础上,采用渠段环节水价法和投资分摊法两种方法进行各分水节点成本水价测算,阐述了两种方法的异同和相互验证性,揭示了工程整体综合成本水价与各分水节点供水量加权平均成本水价的恒等关系,为物价主管部门制定水价及其建设资金筹措提供参考依据。

减少煤矿用发动机排放汽油污染的维修方法分析

作为重要的不可再生资源,煤炭资源在社会发展的过程中,已经成为人们使用的重要能源之一。随着煤矿行业的快速发展,对中国经济建设起到至关重要的作用,同时也对环境造成了一定的污染。为了提升人民群众的生活水平与质量,煤矿现场所用的汽油发动机所造成的汽油污染需要通过科学合理的手段进行整治,本文对排放污染形成与危害进行分析,明确排放污染的严重性,并对排放污染产生的原因与维修处理方式进行分析,并提出减少排放污染的维修措施,希望能够为中国环境保护工作提供一定的帮助。

建筑装饰装修工程施工质量的控制措施研究

随着经济的快速发展,对于建筑装饰装修工程施工质量控制提出了更高的要求。但是,在建筑装饰装修工程施工过程中,影响建筑装饰装修工程施工质量因素有很多,比如工程质量控制体系、工程施工方案设计、施工人员等等。对此,相关工作人员应该积极采取有效措施,对这些影响因素进行优化和控制,从而提高建筑装饰装修工程施工质量。本文将针对建筑装饰装修工程施工质量控制展开深入探讨。

面向新工科的测控技术与仪器专业课程体系调研与建议

在新工科及工程教育专业认证的背景下,调研并分析了36所高校测控技术与仪器专业学科评级B以上的专业课程体系,为中国地质大学(武汉)测控技术与仪器专业的新一轮专业培养方案的修订提出调整建议,旨在提高本专业人才培养质量,向各个领域输送更多高素质、符合工程教育专业认证要求的毕业生。

高原环境对汽油机性能影响及改进措施

针对高海拔地区汽车性能普遍下降的现象,结合高海拔地区气压较低,含氧量较少的地理环境因素,分析其性能下降的原因,提出了一系列的改进措施,对于提升汽车汽油机在高海拔地区的性能,减少发动机内部机件的损耗及延长其使用周期具有重要意义。

课程思政融入《建筑工程计量与计价》课程教学实践研究

该文在调查分析长沙市中等城乡建设职业技术学校专业课课程思政实施情况的基础上,分析课程思政实施过程中存在的问题,以《建筑工程计量与计价》课程教学为例,对该门课程思政教学体系进行设计,将爱国主义、工匠精神和精益求精职业素养等各种思政元素融入专业课程中,修订人才培养方案、制定课程标准、挖掘思政案例库、编制工作手册式的实训指导书和建设精品课程资源,实践发现该教学改革提升了思想政治教育的针对性和实施性,达到了知识技能与素质目标双提升。

公路桥梁设计及其抗震优化分析

地震灾害会给人类社会造成无法挽回的生命和财产损失,桥梁结构作为震后抢险救灾生命线上的重要节点工程,其抗震设计及构造是否合理显得尤为重要。文章结合桥梁抗震设计现状,阐述了常见桥梁震害的表现形式和其成因,以及现阶段桥梁抗震设计的特点和存在的问题,以桥梁抗震动力分析的相关理论知识为基础,进一步探讨桥梁抗震设计要点。结果表明:在桥梁设计过程中,应结合桥位所处场地及地质条件,选择合理的抗震结构体系;合理采用抗震构造措施可以在很大程度上提高桥梁结构的抗震性能;减隔震装置的应用可以耗散大量地震波带来的能量,对桥梁结构起到保护作用;随着监测手段的进步,越来越多的竖向地震动分量被发现,高烈度区和震中区更加显著,其对桥梁结构的影响不容忽视。研究成果可为桥梁抗震设计提供参考。

浅析建筑工程管理中的全过程造价控制

我国社会在不断地发展和进步,城市的经济发展也在快速地提高,建筑行业的发展也有了明显的提升,工程的项目数量以及规模也比之前有了明显的增加.工程造价作为工程建设管理的重要组成部分,造价管理需贯穿于整个设计、施工和实施过程.为提升项目价值为目标,使用全过程造价管理可以有效缓解传统造价管理中的问题.做好各要素的综合分析,对可能出现的情况进行动态防控,发挥全过程造价管理效果.本文分析了建设工程造价管理的现状,并探讨了工程造价全过程控制点及其在工程造价中的应用.

四气门汽油机进气道流动特性的稳流试验研究

通过自行研制的稳流气道试验台研究了一台单缸四气门汽油机进气道流动特性及其产生涡流和滚流的能力 ,分别试验了双气门全开、单气门开和单切向气道三种方案。研究结果发现 ,该汽油机缸内几乎不存在大尺度涡流 ,而只存在滚流 ,当关闭其中一个气门后 ,会得到较强的涡流 ,加导气片后 ,其涡流更强 ,但流通能力比双进气门全开差。对于滚流比 ,单进气门比双进气门略有提高 。

汽油机转速测量方法研究

本文介绍了利用点火信号测量汽油机转速的新方法 ,提出了用于汽油机转速测量的新型转速表的设计方案。

基于汽油含碳量的碳平衡法模型

汽车燃油消耗量的测量具有重要意义,但现有的测量方法难以实现不解体快速测量。依据碳平衡法原理,建立测量汽车燃油消耗量的碳平衡法模型,并设计测试系统。为减小由于碳平衡法基本假设所带来的偏差,对碳平衡法模型进行修正。由此,可通过测量尾气中CO、CO2、HC的含量,得到汽车燃油消耗量。试验结果表明,该方法有较好的精度及稳定性,可用于汽车燃油消耗量的检测。

汽油机排气成分的连续测量分析

测量并分析了点燃式发动机起动、加速及若干稳定工况运行时排气中CO2、CO、HC、NO、O2的体积成分.结果表明:在发动机起动时,CO排放曲线上有一个峰值存在,在加速时,有一个峰谷存在;在排气的各成分中,HC的变化幅度较大;在发动机处于宏观稳定工况时排气中各成分亦呈现出一定波动.CO2、CO、HC、NO、O2的波动系数的变化分别为0.007～0.020、0.049～0.288、0.l～0.883、0.03～0.077、0.024～0.123.

乙醇对汽油火焰碳烟生成特性影响的试验研究

设计并制作了一套新型的能够产生稳定层流火焰的液体燃烧器。将体积分数为0%、20%、50%和85%的无水乙醇混入92#汽油配制出了不同掺混比的乙醇汽油混合燃料,应用光学诊断技术在常压下对各燃料稳定火焰中的碳烟浓度分布进行测量,研究了添加乙醇对汽油火焰中碳烟生成特性的影响。研究结果表明:在保证碳元素流量为6.05g/h的情况下,随着燃料内乙醇的增加,各燃料均能生成稳定火焰,火焰高度保持在(50±1)mm;火焰中各个高度上的碳烟浓度都出现不同程度的降低;碳烟生成总量呈现直线下降规律,E20、E50、E85火焰中的碳烟总量相对于E0火焰分别降低了16.20%、37.77%和61.66%。

车用发动机快速检测系统的测量研究

介绍了适用于快速检测发动机9项性能参数的EFTS－1检测系统。它具有高精度、快速测量、多功能综合检测等特点。并根据实际检测结果，对测量的精度进行了分析。

火花点火发动机实现稀薄燃烧的技术措施

本文介绍了火花点火发动机稀薄燃烧的特点及实现稀薄燃烧所采用的关键技术措施 ,文章指出 :车用火花点火发动机实现稀薄燃烧是提高车用火花点火发动机的经济性和改善排放性能的重要途径。

用PIV方法研究四气门汽油机缸内滚流运动

选取一台Cagiva350单缸四气门汽油机作为试验样机,重新设计了具有透明活塞顶和透明缸套的加长部分,并使之与丰田8A汽油机的基本参数接近,以二氧化钛为示踪粒子,采用激光粒子图像速度法(PIV)研究了该样机在进气和压缩冲程缸内滚流流场的变化情况.研究结果表明,滚流在进气过程中开始形成,逐渐演变成与缸径同大的大尺度旋涡,并在实验所能实测的曲轴转角范围内一直保持,在60°CABTDC时旋涡发生严重畸变,但仍未破碎为小尺度的湍流.

车用加热器降低汽油机冷起动排放的试验研究

通过液体燃油加热器对车用电喷汽油发动机冷却液进行预热,进行了机动车低温冷起动过程的排放试验研究。台架试验证明:加热器可大幅度降低发动机低温冷起动阶段的排放。经燃油加热器预热后,按欧Ⅲ标准,前两个15工况循环下的累积排放量在不经催化转化器时,HC降低了31.4%,CO下降2.8%,NOx下降59.5%。燃油加热器自身的累积排放量HC为原机的3.1%,CO为4.6%,而NOx仅为原机的1.8%。试验中还对同时利用燃油加热器排温预热起燃催化转化器进行了探索。

车用汽油发动机动力性与机械损失功率的快速检测

本文阐述了无外载惯量加速测功原理,指出了国内现有同类仪器存在的问题。提出了采用油门定开度、多次自由加、减速测量在用汽车发动机动力性与机械损失功率的方法,从而提高测量精度,获得重复性好的测试结果。

生态水利学研究进展

生态水利是人类未来水资源利用的一种途径和方式,对于生态水利学涵义及其理论与实践方面的研究,国内外专家、学者已做了大量工作并取得了卓有成效的结果。在介绍上述成果的同时探讨了推进生态水利建设的措施,并对生态水利未来的发展进行了展望。

配气正时对汽油机性能影响的研究

为了改善车用发动机的性能指标,以内燃机仿真软件BOOST为平台,建立了四缸汽油机的工作过程仿真模型,并通过模拟计算研究了进气正时对汽油机充量系数、扭矩和燃油消耗率的影响。研究结果表明,在发动机转速较低时,发动机的充量系数和扭矩随着进气正时的提前有不同程度的提高;而在发动机转速较高时,发动机的充量系数和扭矩会随着进气正时的推迟有不同程度的提高。计算结果为汽油机的改进和优化提供了依据。