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某变速箱轴承支架螺栓滑移分析及优化验证
1
作者
李锦伟
王卫平
张磊
《汽车实用技术》
2024年第10期75-79,共5页
针对某型号自动变速器(CVT)路试中出现的啸叫问题,通过噪声Colormap图和接触斑点试验找到引发啸叫问题的原因为轴承支架处的螺栓滑移量过大,导致小齿轮轴系偏斜引起的。利用有限元对壳体与轴承支架间的螺栓连接滑移量和位置进行预测,原...
针对某型号自动变速器(CVT)路试中出现的啸叫问题,通过噪声Colormap图和接触斑点试验找到引发啸叫问题的原因为轴承支架处的螺栓滑移量过大,导致小齿轮轴系偏斜引起的。利用有限元对壳体与轴承支架间的螺栓连接滑移量和位置进行预测,原方案中螺栓最大滑移量为0.39mm,远超设计目标值。为此,在结构上提出无缝销并增加接合面粗糙度的方案来减小螺栓滑移量,优化后的结果表明,螺栓滑移量降低至0.09mm,防滑性能提升约76.9%,经进一步的下线检测(EOL)试验和路试验证,啸叫问题得到解决。
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关键词
变速箱
轴承支架
轴承载荷
螺栓滑移
啸叫噪声
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职称材料
某两驱纯电乘用车差速器异响故障机理分析和解决
2
作者
陈辉
鲁方俊
+1 位作者
程翔
吴桂义
《车辆与动力技术》
2024年第1期55-60,64,共7页
在国家“碳达峰、碳中和”大背景下,纯电动汽车是未来汽车发展趋势,差速器是汽车转向系统的重要零件,其NVH性能好坏直接影响整车驾驶品质.文中基于解决工程上遇到的整车双扭线呜呜异响问题,通过对整车左、右半轴支架和电驱动差速器轴承...
在国家“碳达峰、碳中和”大背景下,纯电动汽车是未来汽车发展趋势,差速器是汽车转向系统的重要零件,其NVH性能好坏直接影响整车驾驶品质.文中基于解决工程上遇到的整车双扭线呜呜异响问题,通过对整车左、右半轴支架和电驱动差速器轴承壳体附件位置布置传感器,测量其振动和噪音信号并分析时域特征和音频数据,结合主观驾评结果,电驱动的差速器振动加速度出现瞬时冲击特征明显,差速器轴承壳体振动冲击幅值最大,同时结合电驱动总成台架故障复现测试,最终锁定电驱动差速器总成是造成整车双扭线呜呜异响的主要原因,制定优化策略并完成台架及整车验证,成功解决了问题.
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关键词
差速器异响
行星齿轮
半轴齿轮
行星齿轮轴
垫片
金属摩擦声
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职称材料
变速器振动噪声分析及轮齿修形优化
被引量:
3
3
作者
鄢万斌
余晓波
+3 位作者
卢再毅
章勇华
张森博
刘春宝
《液压与气动》
北大核心
2023年第7期139-146,共8页
变速器是影响整车噪声振动舒适性(Noise Vibration&Harshness,NVH)的重要因素,如何降低变速器运行过程中的呼啸噪声是研究焦点。面向工程中应用的变速器,建立了综合考虑壳体刚度、轴承接触变形等因素的变速器壳体有限元模型,分析了...
变速器是影响整车噪声振动舒适性(Noise Vibration&Harshness,NVH)的重要因素,如何降低变速器运行过程中的呼啸噪声是研究焦点。面向工程中应用的变速器,建立了综合考虑壳体刚度、轴承接触变形等因素的变速器壳体有限元模型,分析了齿轮传递误差及接触斑点,对比了接触斑点的测试与仿真结果,验证了有限元模型的可靠性。根据频谱分布确定了噪声激励源为输出齿轮副,给出了变速器齿轮修形的技术方案。优化后,变速器系统齿轮动态啮合过程的传动误差下降了69%、噪声下降了4 dB。
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关键词
齿轮
呼啸噪声
传递误差
接触斑点
微观修形
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职称材料
发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫试验和计算方法研究
4
作者
杨江
易敬华
+3 位作者
袁懋荣
吴琪
吴广权
占文锋
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期62-68,共7页
基于多体动力学理论,采用AVL EXCITE建立了2.0 L发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫计算模型,并进行了模型验证,通过振动色谱图和齿轮谐次噪声与总谐次噪声差值综合评价啸叫。针对4缸机平衡轴齿轮系统,分析了平衡轴剪刀齿机构啸叫产生原因,同...
基于多体动力学理论,采用AVL EXCITE建立了2.0 L发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫计算模型,并进行了模型验证,通过振动色谱图和齿轮谐次噪声与总谐次噪声差值综合评价啸叫。针对4缸机平衡轴齿轮系统,分析了平衡轴剪刀齿机构啸叫产生原因,同时分析了剪刀齿机构弹簧刚度和正、反旋向剪刀齿机构对啸叫的影响。研究结果表明:驱动齿轮与剪刀齿机构浮动齿轮传递误差最大,是引起空载啸叫的主要原因;弹簧预紧力矩相同时,弹簧刚度为0.5 N·m/(°)时的传递误差比弹簧刚度为1.0 N·m/(°)时降低约7.2%;反旋向剪刀齿机构为一个减振系统,在2500~4000 r/min工况浮动齿轮角加速度相对正旋向剪刀齿机构降低约25%,在空载加速工况啸叫的改善效果明显。
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关键词
剪刀齿机构
啸叫
传递误差
反旋向
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职称材料
匹配DCT变速器的某车型滑行啸叫噪声分析与控制
5
作者
陈兵
岳贵平
张春宝
《汽车科技》
2023年第6期32-36,共5页
针对匹配DCT变速器的某车型滑行时产生啸叫的问题,本文利用试验手段和齿轮噪声的测试数据对其产生原因进行了分析。在变速器生产过程中,通过优化齿轮齿顶修缘量和粗糙度,在不改变齿轮设计参数的前提下,有效地降低了变速器齿轮噪声,解决...
针对匹配DCT变速器的某车型滑行时产生啸叫的问题,本文利用试验手段和齿轮噪声的测试数据对其产生原因进行了分析。在变速器生产过程中,通过优化齿轮齿顶修缘量和粗糙度,在不改变齿轮设计参数的前提下,有效地降低了变速器齿轮噪声,解决了DCT变速器滑行工况的齿轮啸叫问题。
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关键词
DCT变速器
齿轮啸叫
齿顶修缘量
粗糙度
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职称材料
基于卷积神经网络的发动机齿轮啸叫识别方法
6
作者
邹佳烨
《柴油机设计与制造》
2023年第2期39-43,共5页
传统发动机生产线对发动机齿轮啸叫的识别基于人工判定,即对每台装配该齿轮系的发动机进行试车,人工识别齿轮啸叫问题,但人工识别工作量大、效率较低。因此,提出录制发动机在试车时产生的音频数据,利用短时傅里叶变换对其进行预处理,转...
传统发动机生产线对发动机齿轮啸叫的识别基于人工判定,即对每台装配该齿轮系的发动机进行试车,人工识别齿轮啸叫问题,但人工识别工作量大、效率较低。因此,提出录制发动机在试车时产生的音频数据,利用短时傅里叶变换对其进行预处理,转换成色谱图,再用二值化和最大类间方差法(OTSU算法)对色谱图进行信息缩减,最后通过建立卷积神经网络的算法模型,智能筛选出有齿轮啸叫的发动机。结果表明:模型筛选啸叫齿轮的准确率为96%左右,该模型可以降低人工识别的误判率和工作量,提高识别效率。
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关键词
齿轮啸叫
噪声−振动−声振粗糙度(NVH)
神经网络
噪声识别
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职称材料
基于重合度优化的电驱动系统齿轮振动噪声性能改善
7
作者
程翔
吴佐来
鲁方俊
《车辆与动力技术》
2023年第4期28-32,共5页
某电驱动三合一产品在开发过程中齿轮啸叫噪声较大,不满足设计要求.为优化改善齿轮噪声,依据齿轮啮合接触线理论,详细列出重合度分布规律,并结合产品实际,重新优化提高了齿轮啮合重合度.通过搭建的Masta系统仿真分析模型,针对新的齿轮...
某电驱动三合一产品在开发过程中齿轮啸叫噪声较大,不满足设计要求.为优化改善齿轮噪声,依据齿轮啮合接触线理论,详细列出重合度分布规律,并结合产品实际,重新优化提高了齿轮啮合重合度.通过搭建的Masta系统仿真分析模型,针对新的齿轮宏观参数,进行了特定的微观修形,并在整车上对优化方案的电驱系统进行振动噪声测试.结果表明,新方案对齿轮啸叫噪声改善效果较好,噪声结果满足设计要求.研究结果可作为电驱动系统齿轮设计的参考经验,对改善现有产品问题及开发新产品,具有重要的量化指导意义.
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关键词
电驱动三合一
齿轮啸叫
重合度
Masta系统仿真
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职称材料
基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究
被引量:
22
8
作者
方源
章桐
+2 位作者
冷毅
陈霏霏
郭荣
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第9期123-128,共6页
齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪...
齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪声品质评价指标,对存在啸叫现象的齿轮副进行微观修形分析,优化齿轮的啸叫噪声品质。结果表明主动齿轮转频、啮合频率及其倍频对振动噪声影响较大,适当的轮齿修形可以提高齿轮啸叫的噪声品质。
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关键词
齿轮啸叫
敏感频带能量比
噪声品质
轮齿修形
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职称材料
国产轿车变速器啸叫噪声源的识别与控制
被引量:
19
9
作者
郭栋
邓斌
+1 位作者
石晓辉
施全
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第18期2264-2267,共4页
对一款国产轿车变速器存在的啸叫问题进行了研究。首先进行了车内噪声实验和NVH半消声室台架实验,利用阶次分析找到了主要的阶次,然后利用声贡献量分析最终确定了啸叫特征阶次。计算发现该问题较为特殊,由于设计不当出现了不同传动部件...
对一款国产轿车变速器存在的啸叫问题进行了研究。首先进行了车内噪声实验和NVH半消声室台架实验,利用阶次分析找到了主要的阶次,然后利用声贡献量分析最终确定了啸叫特征阶次。计算发现该问题较为特殊,由于设计不当出现了不同传动部件阶次一致的情况。针对阶次一致的传动部件,通过接触斑点分析,最终确定了啸叫的噪声源。最后以实际接触斑点的位置和形状为依据,对齿轮进行了齿向修形设计,啸叫声降低约5dB(A)。
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关键词
变速器
啸叫
阶次分析
接触斑点
齿向修形
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职称材料
圆锥滚子轴承预紧力对变速器啸叫噪声的影响分析
被引量:
10
10
作者
张靖
陈兵奎
+1 位作者
吴长鸿
李朝阳
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第11期1453-1458,共6页
基于仿真分析和实验方法研究了轴承预紧力对汽车变速器啸叫噪声的影响,建立了六挡机械式变速器动力学仿真模型,分析了副轴-后轴承采用不同的预紧力对系统动力学性能的影响,主要考察了传动误差激励、动态啮合力和轴承力变化,获得了不同...
基于仿真分析和实验方法研究了轴承预紧力对汽车变速器啸叫噪声的影响,建立了六挡机械式变速器动力学仿真模型,分析了副轴-后轴承采用不同的预紧力对系统动力学性能的影响,主要考察了传动误差激励、动态啮合力和轴承力变化,获得了不同的箱体动态响应。利用阶次跟踪方法进行实验,分析了不同预紧条件下的振动加速度和声压级水平。结果表明:采用合理的预紧力时,增大轴承刚度有助于抑制变速器啸叫噪声的产生,仿真分析与实验结论一致。
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关键词
轴承预紧力
啸叫噪声
传动误差
阶次跟踪
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职称材料
齿面微观修形在汽车变速器降噪中的应用研究
被引量:
36
11
作者
葛如海
姜旭义
杨文涛
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第6期557-560,共4页
针对汽车变速器啸叫噪声,借助软件RomaxDesigner对齿轮啮合情况进行分析,建立了齿轮静传递误差模型;结合接触斑点试验并采用多因素实验设计得出最佳的齿面微观修形参数。据此进行了齿面微观修形,并对修形前后峰值传递误差和驾驶员位置...
针对汽车变速器啸叫噪声,借助软件RomaxDesigner对齿轮啮合情况进行分析,建立了齿轮静传递误差模型;结合接触斑点试验并采用多因素实验设计得出最佳的齿面微观修形参数。据此进行了齿面微观修形,并对修形前后峰值传递误差和驾驶员位置的声压水平进行对比,结果表明经过合理的齿面修形,静传递误差减小了,齿轮发出的啸叫噪声降低约10dB。
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关键词
变速器
啸叫噪声
齿面微观修形
静传递误差
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职称材料
混合动力变速箱齿轮啸叫分析与优化验证
被引量:
9
12
作者
吴江
吴强
+1 位作者
周一丹
郭晗
《机械设计与制造》
北大核心
2019年第12期97-100,共4页
齿轮啸叫作为变速箱噪声的主要因素之一,是一种很容易被人耳所识别的单一频率声音。所研究混合动力变速箱在EV加速模式下,可以明显听到齿轮啸叫噪声,通过阶次分析方法,确定了产生啸叫噪声的目标齿轮副(38阶次)。通过经验公式及Masta软...
齿轮啸叫作为变速箱噪声的主要因素之一,是一种很容易被人耳所识别的单一频率声音。所研究混合动力变速箱在EV加速模式下,可以明显听到齿轮啸叫噪声,通过阶次分析方法,确定了产生啸叫噪声的目标齿轮副(38阶次)。通过经验公式及Masta软件微观优化模块,对啮合齿轮副进行齿向和齿廓进行调整,优化了接触斑点,降低了传递误差。验证修形后整箱及齿轮副的啸叫噪声情况,结果表明齿轮修形后整箱噪声最大降低13Db,单频38阶次噪声低于目标值(35Db),得到了明显的改善。
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关键词
混合动力变速箱
齿轮啸叫
阶次分析
Masta
修形优化
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职称材料
大功率弧齿锥齿轮设计技术研究
被引量:
8
13
作者
杨荣
陈聪慧
+1 位作者
战鹏
李锦花
《航空发动机》
2012年第5期22-26,共5页
采用自行开发的弧齿锥齿轮加载分析专用程序,对大功率弧齿锥齿轮设计技术进行了研究。分析了轮齿承载后的齿面接触区的大小和位置,计算了齿根弯曲应力和齿面接触应力,并对齿轮振动特性、齿轮系的振动噪声和齿轮啸叫进行了研究。研究成...
采用自行开发的弧齿锥齿轮加载分析专用程序,对大功率弧齿锥齿轮设计技术进行了研究。分析了轮齿承载后的齿面接触区的大小和位置,计算了齿根弯曲应力和齿面接触应力,并对齿轮振动特性、齿轮系的振动噪声和齿轮啸叫进行了研究。研究成果为航空发动机弧齿锥齿轮的设计、制造、强度计算和动力学分析提供了理论基础,并有效提高了发动机传动系统的可靠性。
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关键词
加载分析
应力分析
振动特性
弧齿锥齿轮
齿轮啸叫
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职称材料
齿轮精度与变速器啸叫声控制的定量分析
被引量:
12
14
作者
周益
曾一凡
王泽贵
《噪声与振动控制》
CSCD
2012年第3期94-98,共5页
齿轮的精度对变速器齿轮副啸叫噪声有重要影响,提高齿轮精度是控制啸叫声的一个重要手段。以452AMT变速器主减齿轮为研究对象,把其传统的剃齿工艺更改为热后磨齿工艺,使齿轮精度提高3个等级,齿轮微观参数的正态分布标准差σ提高1倍以上...
齿轮的精度对变速器齿轮副啸叫噪声有重要影响,提高齿轮精度是控制啸叫声的一个重要手段。以452AMT变速器主减齿轮为研究对象,把其传统的剃齿工艺更改为热后磨齿工艺,使齿轮精度提高3个等级,齿轮微观参数的正态分布标准差σ提高1倍以上,且更符合设计要求。最后把两种状态下各5台变速器先后通过下线台架EOL振动和1台整车NVH客观测试的单因素和正交试验的对比分析,变速器壳体振动强度下降1/2左右,车内主减齿轮副啮合阶次啸叫声加速和滑行时分别降低3 dB(A)和6 dB(A)左右。研究揭示齿轮精度对齿轮啸叫影响的机理,对变速器NVH的理论与应用具有一定的学术和工程意义。
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关键词
振动与波
齿轮精度
齿轮啸叫
主减齿轮
磨齿
变速器NVH
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职称材料
汽车变速器齿轮啸叫噪声试验
被引量:
9
15
作者
王泽贵
裴质明
+4 位作者
郝志勇
缪勇
周益
周观鹏
田文华
《浙江大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期1307-1312,共6页
为了研究汽车变速器齿轮阶次振动及其所形成的啸叫噪声特征及机理,设计整车道路实测工况试验.分析以下4个方面的变化及相互之间的联系,即变速器齿轮阶次在驾驶室内形成的啸叫噪声、齿轮阶次在发动机机舱内形成的啸叫噪声、变速器后轴承...
为了研究汽车变速器齿轮阶次振动及其所形成的啸叫噪声特征及机理,设计整车道路实测工况试验.分析以下4个方面的变化及相互之间的联系,即变速器齿轮阶次在驾驶室内形成的啸叫噪声、齿轮阶次在发动机机舱内形成的啸叫噪声、变速器后轴承座壳体上的齿轮阶次振动和驱动车轮上的转矩.振动与噪声试验结果分析表明:在发动机机舱内或变速器内,齿轮阶次振动及形成的啸叫噪声客观上始终存在;在驾驶室内,低频率的齿轮阶次振动所形成的啸叫噪声相对于高频率的更容易出现,且汽车正驱加速过程与反拖滑行过程对比,加速过程的齿轮阶次振动更强,但形成的啸叫噪声更弱.分析以上试验结果形成的内在原因可知,即低频率阶次振动及所形成的啸叫噪声,相对高频率更易于传递至驾驶室内;低转速时的低频率阶次噪声,与总体噪声的差值更小,在人耳主观听觉上更容易被察觉;汽车在反拖滑行时,发动机油门处于停止喷油状态,驾驶室内形成的背景或总体噪声相对更小,反拖过程比加速过程更易于被人耳主观察觉到低频阶次啸叫噪声.车轮转矩试验结果表明,正驱转矩比反拖转矩大,相应的振动阶次较明显;在反拖刹车工况下,高转矩使得齿轮副阶次振动变得模糊.
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关键词
汽车
变速器
齿轮阶次
振动
啸叫噪声
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职称材料
变速器啸叫声与下线台架振动的相关性试验研究
被引量:
17
16
作者
王泽贵
周益
+1 位作者
周观鹏
张磊
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第23期180-184,共5页
在汽车变速器下线台架上根据齿轮振动传递路径理论选择两个振动测量位置,同时测量两个位置20台变速器的啮合振动。在整车上测量各档位啮合阶次噪声及其振动,并进行啸叫声的主观评价。通过下线台架的振动、整车上变速器各档位齿轮啮合阶...
在汽车变速器下线台架上根据齿轮振动传递路径理论选择两个振动测量位置,同时测量两个位置20台变速器的啮合振动。在整车上测量各档位啮合阶次噪声及其振动,并进行啸叫声的主观评价。通过下线台架的振动、整车上变速器各档位齿轮啮合阶次的噪声和振动三者间的相关性分析,确定了台架上最佳的测量位置和啸叫声可接受时的振幅临界值。该研究可以正确、有效地识别变速器的啸叫及其振动特性。
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关键词
汽车变速器
齿轮啸叫
下线台架
噪声与振动
相关性
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职称材料
车辆变速箱啸叫噪声测试诊断
被引量:
11
17
作者
陈原
《机械传动》
CSCD
北大核心
2011年第1期15-19,37,共6页
在汽车NVH研究范围内,动力总成相关的噪声振动一直是研究的一个重要方面,同时也一直是研究的一个困难课题。其原因为该噪声振动往往必须通过正向的动力总成相关部件研究及设计修改来确诊原因并且最终解决问题。通过一个实际案例介绍如...
在汽车NVH研究范围内,动力总成相关的噪声振动一直是研究的一个重要方面,同时也一直是研究的一个困难课题。其原因为该噪声振动往往必须通过正向的动力总成相关部件研究及设计修改来确诊原因并且最终解决问题。通过一个实际案例介绍如何使用阶次分析原理和传递路径分析方法对车辆变速箱的齿轮啸叫噪声进行测量及诊断,根据文中的测试诊断结果,后续项目对25、挡齿轮进行了有针对性的设计修改,最终解决了困扰整车的变速箱齿轮啸叫噪声。通过文中介绍的测量方法及分析原理可以把单阶次的传动系啸叫噪声问题从错综复杂的动力总成噪声问题中分离出来,进行有针对性的研究改进。
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关键词
齿轮啸叫噪声
NVH
阶次分析
汽车
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职称材料
柴油发动机正时齿轮系统啸叫噪声优化设计
被引量:
1
18
作者
曾小春
赵之升
+3 位作者
王毅
魏涛
黄修鹏
郑光泽
《机械传动》
北大核心
2022年第11期127-133,176,共8页
针对某柴油发动机正时齿轮啸叫现象,建立了考虑正时齿轮支撑系统柔性的正时齿轮系统动力学模型,分析了各齿轮副的传递误差、接触斑点以及振动贡献量。基于发动机NVH台架实验结果,验证了正时齿轮系统啸叫分析模型的有效性。面向轻载多啮...
针对某柴油发动机正时齿轮啸叫现象,建立了考虑正时齿轮支撑系统柔性的正时齿轮系统动力学模型,分析了各齿轮副的传递误差、接触斑点以及振动贡献量。基于发动机NVH台架实验结果,验证了正时齿轮系统啸叫分析模型的有效性。面向轻载多啮合副的正时齿轮系统,提出了一种控制齿面表面加工质量的齿轮修形方案。实验结果表明,以齿轮传递误差、齿面单位长度载荷的大小和分布为优化目标,通过控制齿廓顶凸、齿面中凹、齿面波纹度的修形方案能够有效降低正时齿轮系统的啸叫。
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关键词
正时齿轮
啸叫
修形
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职称材料
轻型客车电驱动后桥啸叫优化分析
被引量:
3
19
作者
金文辉
郭峰
+1 位作者
段龙杨
钟秤平
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第4期264-269,共6页
电驱动后桥作为电动轻型客车核心部件,为整车行驶提供动力,是该车型主要振动噪声源之一。针对某电驱动后桥轻客车型在开发阶段,在中大油门加速工况下啸叫噪声问题,运用LMS Test.Lab测试分析系统通过试验对可能存在的原因进行排查分析,...
电驱动后桥作为电动轻型客车核心部件,为整车行驶提供动力,是该车型主要振动噪声源之一。针对某电驱动后桥轻客车型在开发阶段,在中大油门加速工况下啸叫噪声问题,运用LMS Test.Lab测试分析系统通过试验对可能存在的原因进行排查分析,并针对该噪声问题在整车传递路径和电驱动后桥结构等方面进行优化。整车试验证明,该组合优化方案能够有效解决啸叫问题,从而为该车型顺利投产提供关键技术支持。
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关键词
振动与波
电驱动后桥
电机
减速器
齿轮
啸叫
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职称材料
电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化
被引量:
20
20
作者
徐忠四
承忠平
+3 位作者
高立新
倪绍勇
王经常
杜文建
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第1期76-81,共6页
为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低...
为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3d B,啸叫噪声得到了有效控制。
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关键词
电动汽车
啸叫噪声
传递误差
齿面修形
双目标优化
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职称材料
题名
某变速箱轴承支架螺栓滑移分析及优化验证
1
作者
李锦伟
王卫平
张磊
机构
南京邦奇自动变速箱有限公司
出处
《汽车实用技术》
2024年第10期75-79,共5页
文摘
针对某型号自动变速器(CVT)路试中出现的啸叫问题,通过噪声Colormap图和接触斑点试验找到引发啸叫问题的原因为轴承支架处的螺栓滑移量过大,导致小齿轮轴系偏斜引起的。利用有限元对壳体与轴承支架间的螺栓连接滑移量和位置进行预测,原方案中螺栓最大滑移量为0.39mm,远超设计目标值。为此,在结构上提出无缝销并增加接合面粗糙度的方案来减小螺栓滑移量,优化后的结果表明,螺栓滑移量降低至0.09mm,防滑性能提升约76.9%,经进一步的下线检测(EOL)试验和路试验证,啸叫问题得到解决。
关键词
变速箱
轴承支架
轴承载荷
螺栓滑移
啸叫噪声
Keywords
Transmission
Bearing support
Bearing load
Bolt slip
gear whine
noise
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某两驱纯电乘用车差速器异响故障机理分析和解决
2
作者
陈辉
鲁方俊
程翔
吴桂义
机构
无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
出处
《车辆与动力技术》
2024年第1期55-60,64,共7页
文摘
在国家“碳达峰、碳中和”大背景下,纯电动汽车是未来汽车发展趋势,差速器是汽车转向系统的重要零件,其NVH性能好坏直接影响整车驾驶品质.文中基于解决工程上遇到的整车双扭线呜呜异响问题,通过对整车左、右半轴支架和电驱动差速器轴承壳体附件位置布置传感器,测量其振动和噪音信号并分析时域特征和音频数据,结合主观驾评结果,电驱动的差速器振动加速度出现瞬时冲击特征明显,差速器轴承壳体振动冲击幅值最大,同时结合电驱动总成台架故障复现测试,最终锁定电驱动差速器总成是造成整车双扭线呜呜异响的主要原因,制定优化策略并完成台架及整车验证,成功解决了问题.
关键词
差速器异响
行星齿轮
半轴齿轮
行星齿轮轴
垫片
金属摩擦声
Keywords
steering differential
whine
planetary
gear
s
half-shaft
gear
s
one slotted axis
gasket
metal friction sound
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
变速器振动噪声分析及轮齿修形优化
被引量:
3
3
作者
鄢万斌
余晓波
卢再毅
章勇华
张森博
刘春宝
机构
柳工柳州传动件有限公司传动件研究所
广西柳工机械股份有限公司
吉林大学机械与航空航天工程学院
出处
《液压与气动》
北大核心
2023年第7期139-146,共8页
文摘
变速器是影响整车噪声振动舒适性(Noise Vibration&Harshness,NVH)的重要因素,如何降低变速器运行过程中的呼啸噪声是研究焦点。面向工程中应用的变速器,建立了综合考虑壳体刚度、轴承接触变形等因素的变速器壳体有限元模型,分析了齿轮传递误差及接触斑点,对比了接触斑点的测试与仿真结果,验证了有限元模型的可靠性。根据频谱分布确定了噪声激励源为输出齿轮副,给出了变速器齿轮修形的技术方案。优化后,变速器系统齿轮动态啮合过程的传动误差下降了69%、噪声下降了4 dB。
关键词
齿轮
呼啸噪声
传递误差
接触斑点
微观修形
Keywords
gear
whine
noise
transmission error
contact spot
microscopic modification
分类号
TH137 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫试验和计算方法研究
4
作者
杨江
易敬华
袁懋荣
吴琪
吴广权
占文锋
机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
出处
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第6期62-68,共7页
基金
国家重点研发计划项目(2017YFB0103300)。
文摘
基于多体动力学理论,采用AVL EXCITE建立了2.0 L发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫计算模型,并进行了模型验证,通过振动色谱图和齿轮谐次噪声与总谐次噪声差值综合评价啸叫。针对4缸机平衡轴齿轮系统,分析了平衡轴剪刀齿机构啸叫产生原因,同时分析了剪刀齿机构弹簧刚度和正、反旋向剪刀齿机构对啸叫的影响。研究结果表明:驱动齿轮与剪刀齿机构浮动齿轮传递误差最大,是引起空载啸叫的主要原因;弹簧预紧力矩相同时,弹簧刚度为0.5 N·m/(°)时的传递误差比弹簧刚度为1.0 N·m/(°)时降低约7.2%;反旋向剪刀齿机构为一个减振系统,在2500~4000 r/min工况浮动齿轮角加速度相对正旋向剪刀齿机构降低约25%,在空载加速工况啸叫的改善效果明显。
关键词
剪刀齿机构
啸叫
传递误差
反旋向
Keywords
scissor
gear
mechanism
whine
transmission error
reverse rotation
分类号
TK413.42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
匹配DCT变速器的某车型滑行啸叫噪声分析与控制
5
作者
陈兵
岳贵平
张春宝
机构
中国第一汽车股份有限公司研发总院
高端汽车集成与控制全国重点实验室
出处
《汽车科技》
2023年第6期32-36,共5页
文摘
针对匹配DCT变速器的某车型滑行时产生啸叫的问题,本文利用试验手段和齿轮噪声的测试数据对其产生原因进行了分析。在变速器生产过程中,通过优化齿轮齿顶修缘量和粗糙度,在不改变齿轮设计参数的前提下,有效地降低了变速器齿轮噪声,解决了DCT变速器滑行工况的齿轮啸叫问题。
关键词
DCT变速器
齿轮啸叫
齿顶修缘量
粗糙度
Keywords
DCT Transmission
gear whine
Tooth Tip Trimming Amount
Waviness
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于卷积神经网络的发动机齿轮啸叫识别方法
6
作者
邹佳烨
机构
上海新动力汽车科技股份有限公司
出处
《柴油机设计与制造》
2023年第2期39-43,共5页
文摘
传统发动机生产线对发动机齿轮啸叫的识别基于人工判定,即对每台装配该齿轮系的发动机进行试车,人工识别齿轮啸叫问题,但人工识别工作量大、效率较低。因此,提出录制发动机在试车时产生的音频数据,利用短时傅里叶变换对其进行预处理,转换成色谱图,再用二值化和最大类间方差法(OTSU算法)对色谱图进行信息缩减,最后通过建立卷积神经网络的算法模型,智能筛选出有齿轮啸叫的发动机。结果表明:模型筛选啸叫齿轮的准确率为96%左右,该模型可以降低人工识别的误判率和工作量,提高识别效率。
关键词
齿轮啸叫
噪声−振动−声振粗糙度(NVH)
神经网络
噪声识别
Keywords
gear whine
neural network
noise−vibration−harshness(NVH)
noise identification
分类号
TP3 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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职称材料
题名
基于重合度优化的电驱动系统齿轮振动噪声性能改善
7
作者
程翔
吴佐来
鲁方俊
机构
无锡中车浩夫尔动力总成有限公司
出处
《车辆与动力技术》
2023年第4期28-32,共5页
文摘
某电驱动三合一产品在开发过程中齿轮啸叫噪声较大,不满足设计要求.为优化改善齿轮噪声,依据齿轮啮合接触线理论,详细列出重合度分布规律,并结合产品实际,重新优化提高了齿轮啮合重合度.通过搭建的Masta系统仿真分析模型,针对新的齿轮宏观参数,进行了特定的微观修形,并在整车上对优化方案的电驱系统进行振动噪声测试.结果表明,新方案对齿轮啸叫噪声改善效果较好,噪声结果满足设计要求.研究结果可作为电驱动系统齿轮设计的参考经验,对改善现有产品问题及开发新产品,具有重要的量化指导意义.
关键词
电驱动三合一
齿轮啸叫
重合度
Masta系统仿真
Keywords
Three-in-one electric powertrain
gear whine
Contact ratio
Masta system simulation
分类号
U463.23 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究
被引量:
22
8
作者
方源
章桐
冷毅
陈霏霏
郭荣
机构
同济大学新能源汽车工程中心
同济大学汽车学院
同济大学中德学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第9期123-128,共6页
基金
国家863计划项目(2011AA11A265)
国家自然科学基金(51205290)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(1700219118)
文摘
齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪声品质评价指标,对存在啸叫现象的齿轮副进行微观修形分析,优化齿轮的啸叫噪声品质。结果表明主动齿轮转频、啮合频率及其倍频对振动噪声影响较大,适当的轮齿修形可以提高齿轮啸叫的噪声品质。
关键词
齿轮啸叫
敏感频带能量比
噪声品质
轮齿修形
Keywords
gear whine
sensitive frequency band energy ratio
sound quality
gear
teeth modification
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
国产轿车变速器啸叫噪声源的识别与控制
被引量:
19
9
作者
郭栋
邓斌
石晓辉
施全
机构
西南交通大学
重庆理工大学
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第18期2264-2267,共4页
基金
重庆市科技攻关计划项目(2007AA6006)
重庆市教委科学技术研究项目(KJ100823)
文摘
对一款国产轿车变速器存在的啸叫问题进行了研究。首先进行了车内噪声实验和NVH半消声室台架实验,利用阶次分析找到了主要的阶次,然后利用声贡献量分析最终确定了啸叫特征阶次。计算发现该问题较为特殊,由于设计不当出现了不同传动部件阶次一致的情况。针对阶次一致的传动部件,通过接触斑点分析,最终确定了啸叫的噪声源。最后以实际接触斑点的位置和形状为依据,对齿轮进行了齿向修形设计,啸叫声降低约5dB(A)。
关键词
变速器
啸叫
阶次分析
接触斑点
齿向修形
Keywords
transmission
gear whine
order tracking
contact spot
helical modification
分类号
TP391.2 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
圆锥滚子轴承预紧力对变速器啸叫噪声的影响分析
被引量:
10
10
作者
张靖
陈兵奎
吴长鸿
李朝阳
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
浙江双环传动机械股份有限公司
浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第11期1453-1458,共6页
基金
"十一五"国家科技支撑计划资助项目(2011BAF09B07)
流体动力与机电系统国家重点实验室开放基金资助项目(GZKF-201005)
文摘
基于仿真分析和实验方法研究了轴承预紧力对汽车变速器啸叫噪声的影响,建立了六挡机械式变速器动力学仿真模型,分析了副轴-后轴承采用不同的预紧力对系统动力学性能的影响,主要考察了传动误差激励、动态啮合力和轴承力变化,获得了不同的箱体动态响应。利用阶次跟踪方法进行实验,分析了不同预紧条件下的振动加速度和声压级水平。结果表明:采用合理的预紧力时,增大轴承刚度有助于抑制变速器啸叫噪声的产生,仿真分析与实验结论一致。
关键词
轴承预紧力
啸叫噪声
传动误差
阶次跟踪
Keywords
bearing preload
gear whine
transmission error
order tracking
分类号
TH243 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
齿面微观修形在汽车变速器降噪中的应用研究
被引量:
36
11
作者
葛如海
姜旭义
杨文涛
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
吉埃孚诺迈士传动技术(苏州)有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2009年第6期557-560,共4页
文摘
针对汽车变速器啸叫噪声,借助软件RomaxDesigner对齿轮啮合情况进行分析,建立了齿轮静传递误差模型;结合接触斑点试验并采用多因素实验设计得出最佳的齿面微观修形参数。据此进行了齿面微观修形,并对修形前后峰值传递误差和驾驶员位置的声压水平进行对比,结果表明经过合理的齿面修形,静传递误差减小了,齿轮发出的啸叫噪声降低约10dB。
关键词
变速器
啸叫噪声
齿面微观修形
静传递误差
Keywords
transmission
gear whine
noise
micro-modifications of
gear
tooth profile
static transmission error
分类号
U472 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
混合动力变速箱齿轮啸叫分析与优化验证
被引量:
9
12
作者
吴江
吴强
周一丹
郭晗
机构
南通大学机械工程学院
科力远混合动力技术有限公司
上海交通大学汽车电子技术研究
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2019年第12期97-100,共4页
基金
江苏省优势学科建设项目
国家863计划(2011AA11A201)
国家科技支撑计划项目(2011BAG02B10)
文摘
齿轮啸叫作为变速箱噪声的主要因素之一,是一种很容易被人耳所识别的单一频率声音。所研究混合动力变速箱在EV加速模式下,可以明显听到齿轮啸叫噪声,通过阶次分析方法,确定了产生啸叫噪声的目标齿轮副(38阶次)。通过经验公式及Masta软件微观优化模块,对啮合齿轮副进行齿向和齿廓进行调整,优化了接触斑点,降低了传递误差。验证修形后整箱及齿轮副的啸叫噪声情况,结果表明齿轮修形后整箱噪声最大降低13Db,单频38阶次噪声低于目标值(35Db),得到了明显的改善。
关键词
混合动力变速箱
齿轮啸叫
阶次分析
Masta
修形优化
Keywords
Depth of Hybrid Transmission
gear whine
Order Analysis
Masta
Modification Optimization
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U463.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
大功率弧齿锥齿轮设计技术研究
被引量:
8
13
作者
杨荣
陈聪慧
战鹏
李锦花
机构
中航工业沈阳发动机设计研究所
出处
《航空发动机》
2012年第5期22-26,共5页
文摘
采用自行开发的弧齿锥齿轮加载分析专用程序,对大功率弧齿锥齿轮设计技术进行了研究。分析了轮齿承载后的齿面接触区的大小和位置,计算了齿根弯曲应力和齿面接触应力,并对齿轮振动特性、齿轮系的振动噪声和齿轮啸叫进行了研究。研究成果为航空发动机弧齿锥齿轮的设计、制造、强度计算和动力学分析提供了理论基础,并有效提高了发动机传动系统的可靠性。
关键词
加载分析
应力分析
振动特性
弧齿锥齿轮
齿轮啸叫
Keywords
loaded analysis
stress analysis
vibration characteristic
spiral bevel
gear
s
gear whine
分类号
TH132.421 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
齿轮精度与变速器啸叫声控制的定量分析
被引量:
12
14
作者
周益
曾一凡
王泽贵
机构
江西农业大学工学院
格特拉克(江西)传动系统有限公司产品开发中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2012年第3期94-98,共5页
基金
江铃汽车集团"汽车变速器及传动系统NVH典型问题的关键技术研究"博士后课题
文摘
齿轮的精度对变速器齿轮副啸叫噪声有重要影响,提高齿轮精度是控制啸叫声的一个重要手段。以452AMT变速器主减齿轮为研究对象,把其传统的剃齿工艺更改为热后磨齿工艺,使齿轮精度提高3个等级,齿轮微观参数的正态分布标准差σ提高1倍以上,且更符合设计要求。最后把两种状态下各5台变速器先后通过下线台架EOL振动和1台整车NVH客观测试的单因素和正交试验的对比分析,变速器壳体振动强度下降1/2左右,车内主减齿轮副啮合阶次啸叫声加速和滑行时分别降低3 dB(A)和6 dB(A)左右。研究揭示齿轮精度对齿轮啸叫影响的机理,对变速器NVH的理论与应用具有一定的学术和工程意义。
关键词
振动与波
齿轮精度
齿轮啸叫
主减齿轮
磨齿
变速器NVH
Keywords
vibration and wave
gear
accuracy
gear whine
final
gear
grinding
transmission NVH
分类号
TB533.2 [理学—声学]
TU461.4 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
汽车变速器齿轮啸叫噪声试验
被引量:
9
15
作者
王泽贵
裴质明
郝志勇
缪勇
周益
周观鹏
田文华
机构
浙江大学能源工程学系
江铃汽车集团格特拉克(江西)传动系统有限公司
出处
《浙江大学学报(工学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期1307-1312,共6页
基金
格特拉克江西传动系统有限公司资助项目(HQ1105010)
江西省博士后科研项目择优资助项目
文摘
为了研究汽车变速器齿轮阶次振动及其所形成的啸叫噪声特征及机理,设计整车道路实测工况试验.分析以下4个方面的变化及相互之间的联系,即变速器齿轮阶次在驾驶室内形成的啸叫噪声、齿轮阶次在发动机机舱内形成的啸叫噪声、变速器后轴承座壳体上的齿轮阶次振动和驱动车轮上的转矩.振动与噪声试验结果分析表明:在发动机机舱内或变速器内,齿轮阶次振动及形成的啸叫噪声客观上始终存在;在驾驶室内,低频率的齿轮阶次振动所形成的啸叫噪声相对于高频率的更容易出现,且汽车正驱加速过程与反拖滑行过程对比,加速过程的齿轮阶次振动更强,但形成的啸叫噪声更弱.分析以上试验结果形成的内在原因可知,即低频率阶次振动及所形成的啸叫噪声,相对高频率更易于传递至驾驶室内;低转速时的低频率阶次噪声,与总体噪声的差值更小,在人耳主观听觉上更容易被察觉;汽车在反拖滑行时,发动机油门处于停止喷油状态,驾驶室内形成的背景或总体噪声相对更小,反拖过程比加速过程更易于被人耳主观察觉到低频阶次啸叫噪声.车轮转矩试验结果表明,正驱转矩比反拖转矩大,相应的振动阶次较明显;在反拖刹车工况下,高转矩使得齿轮副阶次振动变得模糊.
关键词
汽车
变速器
齿轮阶次
振动
啸叫噪声
Keywords
automobile
transmission
gear
order
vibration
whine
noise
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
变速器啸叫声与下线台架振动的相关性试验研究
被引量:
17
16
作者
王泽贵
周益
周观鹏
张磊
机构
格特拉克(江西)传动系统有限公司
浙江大学能源工程系
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2012年第23期180-184,共5页
基金
格特拉克(江西)传动系统有限公司资助项目
江西省博士后科研项目择优资助项目
文摘
在汽车变速器下线台架上根据齿轮振动传递路径理论选择两个振动测量位置,同时测量两个位置20台变速器的啮合振动。在整车上测量各档位啮合阶次噪声及其振动,并进行啸叫声的主观评价。通过下线台架的振动、整车上变速器各档位齿轮啮合阶次的噪声和振动三者间的相关性分析,确定了台架上最佳的测量位置和啸叫声可接受时的振幅临界值。该研究可以正确、有效地识别变速器的啸叫及其振动特性。
关键词
汽车变速器
齿轮啸叫
下线台架
噪声与振动
相关性
Keywords
automotive transmission
gear whine
end of line(EOL)
noise and vibration
correlation
分类号
TB533.2 [理学—声学]
TU461.4 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
车辆变速箱啸叫噪声测试诊断
被引量:
11
17
作者
陈原
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
出处
《机械传动》
CSCD
北大核心
2011年第1期15-19,37,共6页
文摘
在汽车NVH研究范围内,动力总成相关的噪声振动一直是研究的一个重要方面,同时也一直是研究的一个困难课题。其原因为该噪声振动往往必须通过正向的动力总成相关部件研究及设计修改来确诊原因并且最终解决问题。通过一个实际案例介绍如何使用阶次分析原理和传递路径分析方法对车辆变速箱的齿轮啸叫噪声进行测量及诊断,根据文中的测试诊断结果,后续项目对25、挡齿轮进行了有针对性的设计修改,最终解决了困扰整车的变速箱齿轮啸叫噪声。通过文中介绍的测量方法及分析原理可以把单阶次的传动系啸叫噪声问题从错综复杂的动力总成噪声问题中分离出来,进行有针对性的研究改进。
关键词
齿轮啸叫噪声
NVH
阶次分析
汽车
Keywords
gear whine
noise NVH Order analysis Vehicle
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
TB533.2 [理学—声学]
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职称材料
题名
柴油发动机正时齿轮系统啸叫噪声优化设计
被引量:
1
18
作者
曾小春
赵之升
王毅
魏涛
黄修鹏
郑光泽
机构
江铃汽车股份有限公司
重庆工信职业学院
重庆理工大学车辆工程学院
重庆德音科技有限公司
出处
《机械传动》
北大核心
2022年第11期127-133,176,共8页
基金
国家自然科学基金(51975080)。
文摘
针对某柴油发动机正时齿轮啸叫现象,建立了考虑正时齿轮支撑系统柔性的正时齿轮系统动力学模型,分析了各齿轮副的传递误差、接触斑点以及振动贡献量。基于发动机NVH台架实验结果,验证了正时齿轮系统啸叫分析模型的有效性。面向轻载多啮合副的正时齿轮系统,提出了一种控制齿面表面加工质量的齿轮修形方案。实验结果表明,以齿轮传递误差、齿面单位长度载荷的大小和分布为优化目标,通过控制齿廓顶凸、齿面中凹、齿面波纹度的修形方案能够有效降低正时齿轮系统的啸叫。
关键词
正时齿轮
啸叫
修形
Keywords
Timing
gear
whine
Modification
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
轻型客车电驱动后桥啸叫优化分析
被引量:
3
19
作者
金文辉
郭峰
段龙杨
钟秤平
机构
江铃汽车股份有限公司
江西省汽车噪声与振动重点实验室
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2021年第4期264-269,共6页
基金
江西省汽车噪声与振动重点实验室开放课题资助项目(JXNVHKB-KFKT-201801)。
文摘
电驱动后桥作为电动轻型客车核心部件,为整车行驶提供动力,是该车型主要振动噪声源之一。针对某电驱动后桥轻客车型在开发阶段,在中大油门加速工况下啸叫噪声问题,运用LMS Test.Lab测试分析系统通过试验对可能存在的原因进行排查分析,并针对该噪声问题在整车传递路径和电驱动后桥结构等方面进行优化。整车试验证明,该组合优化方案能够有效解决啸叫问题,从而为该车型顺利投产提供关键技术支持。
关键词
振动与波
电驱动后桥
电机
减速器
齿轮
啸叫
Keywords
vibration and wave
E-axle
motor
reducer
gear
whine
分类号
TB535 [理学—声学]
下载PDF
职称材料
题名
电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化
被引量:
20
20
作者
徐忠四
承忠平
高立新
倪绍勇
王经常
杜文建
机构
中北大学机电工程学院
奇瑞新能源汽车技术有限公司
奇瑞汽车股份有限公司产品开发管理中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第1期76-81,共6页
基金
国家自然科学基金(51476150)资助
文摘
为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3d B,啸叫噪声得到了有效控制。
关键词
电动汽车
啸叫噪声
传递误差
齿面修形
双目标优化
Keywords
electric vehicle
whine
noise
transmission error
gear
tooth surface modifications
double objective optimization
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
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出处
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2018
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