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FAST Observations of Four Comets to Search for the Molecular Line Emissions between 1.0 and 1.5 GHz Frequencies
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作者 Long-Fei Chen Chao-Wei Tsai +11 位作者 Jian-Yang Li Bin Yang Di Li Yan Duan Chih-Hao Hsia Zhichen Pan Lei Qian Donghui Quan Xue-Jian Jiang Xiaohu Li Ruining Zhao Pei Zuo 《Research in Astronomy and Astrophysics》 SCIE CAS CSCD 2024年第10期130-140,共11页
We used the Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope(FAST)to search for the molecular emissions in the L-band between 1.0 and 1.5 GHz toward four comets,C/2020 F3(NEOWISE),C/2020 R4(ATLAS),C/2021 A1(Leona... We used the Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope(FAST)to search for the molecular emissions in the L-band between 1.0 and 1.5 GHz toward four comets,C/2020 F3(NEOWISE),C/2020 R4(ATLAS),C/2021 A1(Leonard),and 67P/Churyumov-Gerasimenko during or after their perihelion passages.Thousands of molecular transition lines fall in this low-frequency range,many attributed to complex organic or prebiotic molecules.We conducted a blind search for the possible molecular lines in this frequency range in those comets and could not identify clear signals of molecular emissions in the data.Although several molecules have been detected at high frequencies of greater than100 GHz in comets,our results confirm that it is challenging to detect molecular transitions in the L-band frequency ranges.The non-detection of L-band molecular lines in the cometary environment could rule out the possibility of unusually strong lines,which could be caused by the masers or non-LTE effects.Although the line strengths are predicted to be weak,for FAST,using the ultra-wide bandwidth receiver and improving the radio frequency interference environments would enhance the detectability of those molecular transitions at low frequencies in the future. 展开更多
关键词 ASTROCHEMISTRY ISM:molecules comets:general line:identification
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Co-variability Between the Broad Absorption Lines and Narrow Absorption Lines
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作者 Bo-Lin Qin Jing Li Wei-Jian Lu 《Research in Astronomy and Astrophysics》 SCIE CAS CSCD 2024年第9期99-105,共7页
We investigate the relationship between the variability of broad absorption lines(BALs)or narrow absorption lines(NALs)and that of continuum using a data set of two-epoch SDSS spectra containing 134 C IV NAL-BAL pairs... We investigate the relationship between the variability of broad absorption lines(BALs)or narrow absorption lines(NALs)and that of continuum using a data set of two-epoch SDSS spectra containing 134 C IV NAL-BAL pairs.Our analysis reveals an anti-correlation between the fractional equivalent width(EW)variations in NALs(or BALs)and the fractional flux variations of the continuum,with Spearman rank correlation coefficients of r=-0.47(p=1E-08)and r=-0.58(p=1E-13),respectively.In addition,we find a positive correlation between the fractional EW variations in NALs and BALs(r=0.72,p=1E-22),and derive a regression equation ΔEW_(NAL)/<EW_(NAL)>=0.803ΔEW_(BAL)/<EW_(BAL)>+0.008,with an intrinsic scatter of 0.14.These results suggest that the variability in the ionizing continuum may play a significant role in the observed changes in C IV NALs and BALs,supporting the idea of photoionization-driven variability.The co-variability between C IV NALs and BALs may imply that they originate from outflows with similar physical conditions. 展开更多
关键词 (galaxies:)quasars:absorption lines (galaxies:)quasars:general galaxies:active
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Damage Identification in Simply Supported Bridge Based on Rotational-Angle Influence Lines Method 被引量:11
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作者 Yu Zhou Shengkui Di +2 位作者 Changsheng Xiang Wanrun Li Lixian Wang 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2018年第6期587-601,共15页
To locate and quantify local damage in a simply supported bridge, in this study, we derived a rotational-angle influence line equation of a simply supported beam model with local damage. Using the diagram multiplicati... To locate and quantify local damage in a simply supported bridge, in this study, we derived a rotational-angle influence line equation of a simply supported beam model with local damage. Using the diagram multiplication method, we introduce an analytical formula for a novel damage-identification indicator, namely the diff erence of rotational-angle influence linescurvature(DRAIL-C). If the initial stiff ness of the simply supported beam is known, the analytical formula can be effectively used to determine the extent of damage under certain circumstances. We determined the effectiveness and anti-noise performance of this new damage-identification method using numerical examples of a simply supported beam, a simply supported hollow-slab bridge, and a simply supported truss bridge. The results show that the DRAIL-C is directly proportional to the moving concentrated load and inversely proportional to the distance between the bridge support and the concentrated load and the distance between the damaged truss girder and the angle measuring points. The DRAIL-C indicator is more sensitive to the damage in a steel-truss-bridge bottom chord than it is to the other elements. 展开更多
关键词 Rotational-angle influence lines Damage identification Simply supported bridge Curvature. Moving load Anti-noise property
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Research on Simulation of Automatic Reclosing Devices for Overhead Line Failures in Extreme Weather Conditions
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作者 Doljinsuren Erdenebileg Natsagdorj Chuulan +1 位作者 Munkhtuya Bayasgalantsaikhan Zagdkhorol Bayasgalan 《Journal of Power and Energy Engineering》 2023年第6期56-68,共13页
In order to improve the reliability of the power system and provide uninterrupted power to the consumer, automatic reclosing (ARC) devices are often used in overhead power lines. On top of that, the condition of short... In order to improve the reliability of the power system and provide uninterrupted power to the consumer, automatic reclosing (ARC) devices are often used in overhead power lines. On top of that, the condition of short-circuit elimination or removal during ARC recloser depends on many random factors. In this article, the number of outages of 110 kV overhead lines in the Khangai region of Mongolia was studied, and the statistics of ARC device operation were compared with international standards. Also, from the works produced by scientists from foreign countries, the development level and innovative trends of ARC devices were compared and studied, and the opportunity to introduce them to Mongolia’s grid system was sought. Furthermore, the 110 kV transmission lines outage and the operation of the ARC devices installed in the Khangai region of Mongolia were studied. Hence, the average operation success rate of the ARC device in the last ten years was 76%. It was also found that the number of outages of 110 kV power lines is 8 per year on average, which is 2 - 3 times higher than the international norm. Eventually, the power grid scheme of the Khangai region, especially the Bulgan-Murun 110 kV distribution network, was modelled by Digsilent Powerfactory by including the features of Mongolia’s power transmission network, and the operation of the model was checked by the load flow function of the software. 展开更多
关键词 Electrical System Environmental influences Operation Algorithm Outag-es of line
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EXPERIMENTS ON THE GROUP GENERALIZATIONG OF CONTOUR LINES FOR TOPOGRAPHIC MAPS
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作者 FEI Lifan 《Geo-Spatial Information Science》 1998年第1期85-95,共11页
This paper analyzes the advantages and disadvantages of two techni-cal lines for automatic group generalization of contour lines.The author suggeststhat it is possible to get faster and better generalization results i... This paper analyzes the advantages and disadvantages of two techni-cal lines for automatic group generalization of contour lines.The author suggeststhat it is possible to get faster and better generalization results if we simulate theintelligence of human experts in program designing,retrieve geomorphologicalstructural information using the input data of 2-D contour lines and derive andoutput the generalied 2-D results directly. 展开更多
关键词 CONTOUR lineS automatic group generalization artificial .intelli-gence
全文增补中
基于准静态应变影响线的拱桥吊杆损伤识别及评估
6
作者 郑元勋 范聪聪 +2 位作者 王博立 王长柱 郭攀 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2024年第3期14-21,37,共9页
为解决拱桥吊杆损伤的精确识别难题,建立了一种下承式系杆拱桥简化力学模型,并通过力法推导得到了下承式系杆拱桥吊杆应变影响线解析式,据此提出了一种基于下承式系杆拱桥吊杆准静态应变影响线指标的损伤识别方法。借助有限元法验证了... 为解决拱桥吊杆损伤的精确识别难题,建立了一种下承式系杆拱桥简化力学模型,并通过力法推导得到了下承式系杆拱桥吊杆应变影响线解析式,据此提出了一种基于下承式系杆拱桥吊杆准静态应变影响线指标的损伤识别方法。借助有限元法验证了该方法对于常规吊杆数目拱桥的适用性,并利用有限元模型算例研究了测试噪声、损伤位置、损伤程度、损伤类别对损伤评估结果的影响,提出了科学的车辆加载实施方案。研究结果表明:在10%的测试噪声内,准静态应变影响线差值曲率法能精准定位拱桥吊杆的局部损伤位置,并可定量评估其损伤程度,在系梁、风撑、拱肋等其他结构损伤时,该方法仍具有良好的识别效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 下承式系杆拱桥 应变影响线差值曲率 吊杆 损伤评估
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索-悬链线拱联合结构的受力机理与力学特征
7
作者 郝天之 李春华 +2 位作者 杨涛 龙夏毅 邓年春 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期89-102,共14页
早期拱桥已运营多年,缺乏有效的养护,且设计荷载等级偏低;随着交通量的增加及车辆超载,其在活载作用下的力学性能已不能满足现代交通需求。为改善此类拱桥的受力性能,提出一种索-悬链线拱联合结构,在拱肋两侧对称设置索,使索和拱肋形成... 早期拱桥已运营多年,缺乏有效的养护,且设计荷载等级偏低;随着交通量的增加及车辆超载,其在活载作用下的力学性能已不能满足现代交通需求。为改善此类拱桥的受力性能,提出一种索-悬链线拱联合结构,在拱肋两侧对称设置索,使索和拱肋形成新的受力体系,从而改变悬链线拱结构的传力路径,进而降低拱结构的内力。在索-拱联合结构图式下,基于弹性中心法对其力法方程进行简化,采用近似曲线积分方法推导了竖向移动荷载作用下拱肋的内力解析解,并借助ANSYS有限元软件验证解析解的准确性;分析了在车道荷载作用下索约束位置、拱轴系数、矢跨比和轴向刚度比等设计参数对拱结构的影响,揭示了索-拱联合结构的受力机理和内力变化规律。研究表明,内力解析解与有限元结果的相对误差在1%以内;索的设置改变了拱结构弯矩影响线量值的正、负区间分布,而且有效地降低了拱结构弯矩影响线的峰值,从而使拱结构的整体弯矩得到较大幅度的降低,弯矩分布更均匀;沿拱脚至拱顶,拱结构弯矩的降低幅度和轴力的增长幅度均逐渐减小;轴向刚度比从0.02增加至0.10,拱脚负弯矩的减小幅度呈非线性增大,最大降幅达63.7%;索力的增长幅度与其数值大小成反比,当索设置在距拱顶0.3L(L为拱跨经)时,索力可增至轴向刚度比为0.02时的1.9倍。矢跨比对拱结构内力带来的影响不容忽视,矢跨比越大拱结构的内力变化幅度越大;拱轴系数对拱结构内力的影响可以忽略。 展开更多
关键词 索-拱联合作用 拱桥加固 悬链线拱 矢跨比 拱轴系数 内力影响线 解析解
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用折线法确定避雷针保护范围的防雷漏洞与改进
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作者 郑江 林苗 《现代建筑电气》 2024年第5期1-6,52,共7页
用现行折线法确定避雷针高度为h的保护范围,由于没有考虑h的有效保护范围的影响,单支h及两支等高h之间的保护范围均存在防雷漏洞。分析了这些防雷漏洞,并对折线法进行了改进:设h=30 m时h在0.5h高度处的有效保护半径为r_(h/2)=15 m,h的... 用现行折线法确定避雷针高度为h的保护范围,由于没有考虑h的有效保护范围的影响,单支h及两支等高h之间的保护范围均存在防雷漏洞。分析了这些防雷漏洞,并对折线法进行了改进:设h=30 m时h在0.5h高度处的有效保护半径为r_(h/2)=15 m,h的圆锥体及圆台体保护范围的地面有效保护半径分别为r_(01)=30 m,r_(02)=45 m,推导出当h>30 m时,h对圆锥体的保护角α′及h在任意高度处的保护半径r_(x)的计算公式;取D<2r_(01)或D<2r_(02)限制两支等高h的针间距离,按h_(0)=r_(01)或h_(0)=r_(02)为半径的圆弧确定两支等高h的针间保护范围。改进后随着h的增高,α′减小,r_(h/2)、r_(01)、r_(02)保持不变,单支h的保护范围被拉高变窄,单支h及两支等高h之间的保护范围均在h的有效保护范围之内,有效堵住了折线法的防雷漏洞。 展开更多
关键词 避雷针 保护角 高度影响系数 折线法 保护范围 雷闪距离
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多波束系统搜索水下失联目标的效能评估
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作者 梁川 贾帅东 +1 位作者 刘一帆 刘现鹏 《海洋测绘》 CSCD 北大核心 2024年第3期18-23,共6页
针对当前运用多波束系统进行水下失联目标搜索时所布测线效能较低的问题,提出一种改进的测线布设方式。首先,分析并建立了典型测线布设方式的水下目标搜索耗时计算方法,然后对给定条件下搜索耗时的影响因素进行数值模拟计算,从而确定出... 针对当前运用多波束系统进行水下失联目标搜索时所布测线效能较低的问题,提出一种改进的测线布设方式。首先,分析并建立了典型测线布设方式的水下目标搜索耗时计算方法,然后对给定条件下搜索耗时的影响因素进行数值模拟计算,从而确定出多波束系统的不同波束开角、船舶长度、区域海水深度等不同因素影响下的测线布设最优方案。试验结果表明,小船作业时,采用梭织法与跨行法的搜索效率明显优于向心法与套行法,大船作业时,采用跨行法的搜索效率最优。这些结论有助于深入了解各因素之间的相互作用和影响规律,进而找出影响搜索效率的主要因素,并提出相应的改进措施和优化建议。 展开更多
关键词 多波束系统 水下失联目标 测线耗时 影响因素 数值计算
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快速地下线振动源强特性实测分析
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作者 欧阳滔 刘庆杰 +1 位作者 罗信伟 冯青松 《华东交通大学学报》 2024年第3期55-64,共10页
【目的】既有振动源强预测公式只适用于普速地铁,无法适用于最高时速160km快速地下线振动源强特性。【方法】对某沿海城市市域快线进行多个断面的振动特性进行了现场实测,通过数据分析研究了车速、隧道埋深、曲线等因素对振动源强的影... 【目的】既有振动源强预测公式只适用于普速地铁,无法适用于最高时速160km快速地下线振动源强特性。【方法】对某沿海城市市域快线进行多个断面的振动特性进行了现场实测,通过数据分析研究了车速、隧道埋深、曲线等因素对振动源强的影响。【结果】直(曲)线区段车速90~160km/h,振动源强71~80dB,随着车速的增大振动源强也增大,速度每增加20km/h振动源强增加3.72dB;振动源强随着隧道埋深的增加而减小,隧道埋深每增加10m,振动源强会减小4.9dB;相同情况下,曲线区段(曲线半径1850m)的振动源强大于直线区段的振动源强,值为约7dB。列车投入运营1a后,由于轮轨状态的恶化,振动源强出现增大,且不同列车之间的差异较大,选取某一断面七个月份的监测数据分析得到,运营期稳定后振动源强较为稳定。【结论】快速地下线的振动源强受众多因素影响:与列车速度呈线性正相关、隧道埋深呈线性负相关、曲线处的振动源强大于直线处的、轮轨恶化也会使振动源强增大。 展开更多
关键词 快速地下线 现场测试 振动源强 影响因素
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基于自适应拟合的桥梁影响线提取方法
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作者 石爽 王灿 王宁波 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1909-1918,共10页
桥梁影响线(IL)被广泛用于动态称重、结构评估、损伤识别等领域,如何从桥梁实测响应中准确提取桥梁影响线至关重要。为此,提出一种自适应拟合算法,用于从车辆过桥响应中提取高精度、准静态的桥梁影响线。从多车轴对桥梁的作用机理出发,... 桥梁影响线(IL)被广泛用于动态称重、结构评估、损伤识别等领域,如何从桥梁实测响应中准确提取桥梁影响线至关重要。为此,提出一种自适应拟合算法,用于从车辆过桥响应中提取高精度、准静态的桥梁影响线。从多车轴对桥梁的作用机理出发,通过矩阵运算获取桥梁初始影响线。随后,采用自适应拟合算法来消除初始影响线中的波动干扰成分,从而提取高精度、准静态的桥梁影响线。开展静载和移动荷载模型桥试验,以静载实测影响线为基准,与移动荷载试验所提取的影响线作对比,验证文中自适应拟合算法的可行性。最后,通过与既有影响线提取方法进行比较,深入探讨了多种算法在波动性、精确性和计算速度上的优劣,验证了自适应拟合算法在提取桥梁影响线上的优势。研究结果表明:桥梁实测响应中包含了静态成分和波动成分,自适应拟合算法可较好地提取准静态桥梁影响线。该算法可根据原始响应的波动程度自动选取合适的数据段进行拟合,通过调节参数λ达到平滑的效果,同时保留数据局部信息。所提取的影响线不仅在精度上较既有方法存在一定优势,计算速度也较为理想,可在2~3次迭代后达到较高精确度。提出的基于自适应拟合的桥梁影响线提取方法为影响线的广泛应用奠定了基础。 展开更多
关键词 桥梁影响线 移动荷载试验 自适应拟合 迭代拟合 信号处理
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连续梁桥影响线识别与承载能力快速评估试验研究 被引量:1
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作者 周宇 尚稳齐 +2 位作者 狄生奎 郑旭 贺文宇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期334-344,共11页
针对桥梁静载试验过程存在的重载静置、交通阻误等问题,利用桥梁影响线具有完整反映结构各截面抗弯刚度的优势,提出一种基于影响线的桥梁承载能力快速评估方法。该方法仅利用单辆重车移动加载获取包含桥梁影响线信息、结构动力成分和车... 针对桥梁静载试验过程存在的重载静置、交通阻误等问题,利用桥梁影响线具有完整反映结构各截面抗弯刚度的优势,提出一种基于影响线的桥梁承载能力快速评估方法。该方法仅利用单辆重车移动加载获取包含桥梁影响线信息、结构动力成分和车辆多轴效应的桥梁时程响应,首先采用变分模态分解剥离桥梁时程响应中的动力成分;其次根据采样频率及车辆轴距构建桥梁影响线识别数学模型,从而剔除桥梁时程响应中的车辆多轴效应,利用Tikhonov正则化解得桥梁影响线的稳定解;然后通过在桥梁影响线上开展虚拟加载,重构桥梁虚拟静力响应,并采用传统校验系数法评价桥梁承载能力。通过三跨变截面连续梁桥数值算例验证影响线识别方法的有效性,建立误差指标定量评价影响线识别结果的准确性,从而对某三跨连续钢混组合梁桥开展静载试验与承载能力快速评估试验研究,在预设车道实施车辆移动加载,识别桥梁中跨跨中截面挠度、应变影响线,进而开展虚拟加载研究,进一步验证所提承载能力快速评估方法的可行性与实用性,为桥梁承载能力“轻量化”快速筛检提供方法支撑与案例借鉴。 展开更多
关键词 连续梁桥 影响线识别 变分模态分解(VMD) 承载能力 快速评估
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一线建筑工人工作幸福感影响因素及对策分析
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作者 王天星 张建设 《焦作大学学报》 2024年第4期58-62,共5页
文章旨在为建筑企业管理者积极改变现状,增强建筑工人获得感、希望感及认同感,真正实现让建筑工人“想进来”“留得住”提供依据。通过文献梳理和实地调查研究,我们发现工作、家庭和组织是一线建筑工人工作幸福感的主要影响因素,因此,... 文章旨在为建筑企业管理者积极改变现状,增强建筑工人获得感、希望感及认同感,真正实现让建筑工人“想进来”“留得住”提供依据。通过文献梳理和实地调查研究,我们发现工作、家庭和组织是一线建筑工人工作幸福感的主要影响因素,因此,一线建筑工人工作幸福感的提升对策可以通过由宏观社会、中观企业与微观个体的共同作用来实现,主要包括:强化权益保障、加强社会支持力度、拓宽职业发展空间、制定适用的晋升体制、提供丰厚的薪资报酬、营造积极的工作环境。 展开更多
关键词 一线建筑工人 工作幸福感 影响因素
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PRP治疗膝骨关节炎疗效的影响因素及相关预测模型构建
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作者 秦春明 刘锦波 《系统医学》 2024年第12期10-13,共4页
目的 分析影响富血小板血浆(Platelet Rich Plasma,PRP)治疗膝骨关节炎(Knee Osteoarthritis,KOA)疗效的影响因素,并构建预测模型。方法 回顾性选取2019年1月—2023年1月苏州大学附属第三医院接受PRP治疗的320例KOA患者的临床资料,根据... 目的 分析影响富血小板血浆(Platelet Rich Plasma,PRP)治疗膝骨关节炎(Knee Osteoarthritis,KOA)疗效的影响因素,并构建预测模型。方法 回顾性选取2019年1月—2023年1月苏州大学附属第三医院接受PRP治疗的320例KOA患者的临床资料,根据治疗1年后的预后情况分为疗效良好组(n=222)与疗效不佳组(n=98)。采用Logistic回归进行影响因素分析。使用受试者工作特征曲线进行预测价值分析。结果 年龄、体质指数、K-L分级、糖尿病史以及白细胞介素-6水平是影响PRP治疗效果的独立危险因素(OR=1.210、7.193、5.391、3.411、1.056,P均<0.05)。ROC曲线检验结果显示,模型预测的AUC为0.951(95%CI:0.921~0.972),各因素(年龄、BMI、K-L分级、糖尿病史以及血清IL-6)单独预测的AUC分别为0.736、0.855、0.624、0.561以及0.794,模型的AUC显著高于各因素单独预测的AUC(Z=7.464、4.357、10.693、13.490、6.029,P均<0.05)。结论 KOA患者接受PRP治疗的效果受到年龄、体质指数、K-L分级、糖尿病以及白细胞介素-6水平的影响,以上述指标构建的列线图模型,经验证具有良好的区分度。 展开更多
关键词 富血小板血浆 膝骨关节炎 影响因素 列线图
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基于应变影响线的桥梁模型修正试验
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作者 周宇 甘露一 +2 位作者 狄生奎 贺文宇 李宁波 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期537-546,共10页
为了验证桥梁应变影响线用于模型修正的有效性,针对某三跨钢板组合连续梁桥在单辆重车移动加载下的应变时程响应进行研究.联合实测应变影响线和计算影响线构建目标函数;以影响线形态控制点处的微应变试验值作为输入层参数,以有限元模型... 为了验证桥梁应变影响线用于模型修正的有效性,针对某三跨钢板组合连续梁桥在单辆重车移动加载下的应变时程响应进行研究.联合实测应变影响线和计算影响线构建目标函数;以影响线形态控制点处的微应变试验值作为输入层参数,以有限元模型结构几何尺寸信息与材料特征值作为输出层参数,构建反向传播(BP)神经网络进行自我学习;基于训练完毕的BP神经网络,对待修参数进行预测,开展桥梁模型修正研究.结果表明,所提出的有限元模型修正方法能够减小真实结构不确定性带来的建模误差,修正后的优化模型比初始模型更加贴近真实结构,目标函数相对误差降低29%;可以采用基于BP神经网络的模型参数修正方法对有限元模型参数进行预测. 展开更多
关键词 桥梁工程 模型修正 应变影响线 影响线识别 前馈神经网络
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移动车辆激励下梁桥位移影响面重构及损伤诊断方法
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作者 周宇 孙文卓 +2 位作者 狄生奎 黄继源 石英迪 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期3613-3626,共14页
针对桥梁影响线只考虑荷载一维状态而无法得到结构横向荷载效应,以及车辆激励下提取桥梁时程响应时受结构动力响应和车辆多轴效应影响的问题,提出基于变分模态分解和L2正则化的梁桥影响面重构及损伤诊断方法。首先,将车辆简化为线荷载,... 针对桥梁影响线只考虑荷载一维状态而无法得到结构横向荷载效应,以及车辆激励下提取桥梁时程响应时受结构动力响应和车辆多轴效应影响的问题,提出基于变分模态分解和L2正则化的梁桥影响面重构及损伤诊断方法。首先,将车辆简化为线荷载,通过单辆重车多车道分别加载得到桥梁各车道原始时程响应,利用变分模态分解剥离时程响应中的动力成分,再根据车辆轴距和采样频率建立车辆信息矩阵及影响线识别的数学模型进而剔除车辆多轴效应;其次,利用L2正则化识别桥梁影响线,通过横向插值将各车道影响线重构为影响面;最后,利用影响面差值指标定位桥梁损伤。根据实际三跨钢混组合梁桥建立有限元模型,使用频率相对误差与模态置信准则修正该结构动力模型,基于动力修正后的模型验证该方法的可行性。研究结果表明:该方法可较准确地重构真实桥梁影响面,通过桥梁影响面对结构损伤进行定位的结果更直观、可靠。 展开更多
关键词 桥梁影响线 影响面重构 变分模态分解 横向分布 损伤诊断
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二线化疗方案治疗小细胞肺癌的疗效及预后分析
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作者 李治桦 李朝霞 +6 位作者 陈俊男 查皓然 申文楠 董月美 赵玮 王宁 刘晓晴 《现代肿瘤医学》 CAS 2024年第15期2760-2766,共7页
目的:分析小细胞肺癌(small-cell lung cancer, SCLC)患者二线化疗的近期疗效和生存的预后因素,为临床治疗此类患者提供一定的依据。方法:回顾性地分析2010年01月至2014年12月接受二线化疗的152例SCLC患者的临床资料及随访结果。生存期... 目的:分析小细胞肺癌(small-cell lung cancer, SCLC)患者二线化疗的近期疗效和生存的预后因素,为临床治疗此类患者提供一定的依据。方法:回顾性地分析2010年01月至2014年12月接受二线化疗的152例SCLC患者的临床资料及随访结果。生存期采用Kaplan-Meier法模拟,生存期影响因素分析采用单因素分析和Cox比例风险模型分析。结果:入组SCLC患者二线化疗客观缓解率(objective response rate, ORR)为39.5%,中位无进展生存时间(progression-free survival, PFS)为3.1个月,中位总生存时间(overall survival, OS)为5.3个月;二线化疗的近期疗效与一线化疗的近期疗效相关(P<0.001);敏感型患者较耐药/难治型患者能够获得更好的二线化疗治疗反应(P=0.003);敏感型组、耐药型组和难治型组二线化疗的中位OS分别为5.5、5.3和4.7个月,差异无统计学意义(P=0.071);影响二线PFS的独立预后因素为诊断时和二线化疗前的ECOG PS评分(P=0.001/0.001)、肝转移(P=0.001)、骨转移(P=0.007);影响二线OS的预后因素为诊断时及二线化疗前的ECOG PS评分(P=0.023/0.003)、肝转移(P=0.001)。结论:一线化疗疗效较好的患者能在二线化疗后得到更好的治疗反应和生存获益,患者诊断时和二线治疗前的ECOG PS评分、肝转移为二线化疗重要的生存预后因素。 展开更多
关键词 小细胞肺癌 二线化疗 缓解率 生存 影响因素
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750 kV超高压输电线路对共用走廊并行配电线路三相电压不平衡的影响分析及治理措施
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作者 包艳艳 刘康 +2 位作者 温定筠 张广东 丁玉剑 《电气工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期308-315,共8页
受750 kV输电线路电磁感应影响,35 kV配电线路并行接近共用走廊的750 kV输电线路时,35 kV配电线路会出现三相电压不平衡问题,严重时会引起35 kV输电线路继电保护装置动作,影响该线路的运行可靠性,目前国内外针对该问题的治理措施报道较... 受750 kV输电线路电磁感应影响,35 kV配电线路并行接近共用走廊的750 kV输电线路时,35 kV配电线路会出现三相电压不平衡问题,严重时会引起35 kV输电线路继电保护装置动作,影响该线路的运行可靠性,目前国内外针对该问题的治理措施报道较少。分析了并行段内不同电压等级导线间的距离、高度、并行长度等参数对35 kV线路三相电压的影响程度,提出了降低35 kV配电线路对地高度并加装屏蔽地线,在35 kV配电线路上加装并联电容器,在35 kV配电线路上加装并联电抗器等保护措施,研究结果表明,采用上述措施可有效改善35 kV配电线路三相电压不平衡问题,提升了配电线路运行可靠性和抵御电磁影响的能力,为750 kV和35 kV线路共用走廊段线路的设计标准制定提供参考方案。 展开更多
关键词 电能质量 共用走廊 治理措施 配电线路 电磁影响
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高地热环境对铁路隧道混凝土性能的影响机理及评价指标
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作者 董昊良 李化建 +4 位作者 温家馨 杨志强 王振 黄法礼 易忠来 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第19期86-97,共12页
针对高地热隧道内铁路工程混凝土的性能劣化问题,本文系统总结了高地热环境对铁路工程隧道喷射混凝土、隧道衬砌混凝土和无砟轨道混凝土的影响,对比了不同结构类型隧道混凝土的劣化特征,提出高地热、列车荷载或侵蚀性盐类耦合作用下的... 针对高地热隧道内铁路工程混凝土的性能劣化问题,本文系统总结了高地热环境对铁路工程隧道喷射混凝土、隧道衬砌混凝土和无砟轨道混凝土的影响,对比了不同结构类型隧道混凝土的劣化特征,提出高地热、列车荷载或侵蚀性盐类耦合作用下的铁路隧道混凝土劣化是未来高地热铁路隧道需要关注的重点。从孔结构、微观特征和物相组成等角度得出,高地热环境下铁路隧道混凝土性能劣化的原因是高温下混凝土浆体结构疏松以及水化产物分布不均匀。建议以混凝土导热系数、强度损失比作为高地热环境铁路隧道混凝土性能的评价指标,指出具有较低导热系数的相变材料混凝土和地质聚合物混凝土是未来解决高地热环境下铁路隧道混凝土性能劣化问题的有效途径,可为高地热环境下铁路隧道混凝土的施工和安全服役提供参考。 展开更多
关键词 高地热 喷射混凝土 衬砌混凝土 无砟轨道混凝土 影响机理 评价指标
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交流制式下重庆市域(郊)铁路与轨道交通网络化运营灵活编组方案研究
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作者 石修路 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期214-221,共8页
灵活编组已成为轨道交通提升运营灵活性、缓解运营负担的重要手段,广泛应用于众多既有线路和规划线路。为促进市域(郊)铁路良性发展,落实节能、提质、增效理念,论证灵活编组对于市域(郊)铁路的适应性及合理方案至关重要。立足于重庆市域... 灵活编组已成为轨道交通提升运营灵活性、缓解运营负担的重要手段,广泛应用于众多既有线路和规划线路。为促进市域(郊)铁路良性发展,落实节能、提质、增效理念,论证灵活编组对于市域(郊)铁路的适应性及合理方案至关重要。立足于重庆市域(郊)铁路与轨道交通线路网络化运营,以重庆市郊铁路C1线—重庆轨道交通28号线—重庆市郊铁路C5线通道为例,分析灵活编组对于长大贯通线路的必要性,并从运能适应性、运输经济性、电分相设置、运营影响等方面对灵活编组方案进行比选。研究结果表明:灵活编组对于长大贯通线路匹配运输需求、降低运输成本意义重大;交流制式轨道线路受电分相影响,应审慎采用重联编组;长短编组混跑方案对于市域(郊)铁路网络化运营适应性更强。 展开更多
关键词 灵活编组 市域(郊)铁路 长大线路 电分相设置 运营影响
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