统型处理器接口中CAN总线通讯故障的分析与诊断测量

机载航空电子系统设备高度集成,故障模式复杂多样,定位难度大。为了快速准确定位机载系统中统型模块CAN总线类通讯故障,利用故障树分析法,对CAN总线通讯的电路设计、印制板布线、供电、控制器、驱动器、收发器逐一分析和测试验证,固化统型处理器接口电路中CAN统型故障诊断方法。结果表明,方法能够快速准确定位芯片级故障,提高了系统维护性。

现场总线通讯在工业自动化中的应用与问题思考

本文探讨了现场总线通讯在工业自动化中的应用与问题思考。首先介绍了现场总线通讯的应用范围,涵盖了制造业、化工业和能源行业等领域。然后详细分析了在实际应用中存在的问题,以氧化铝行业为例,讨论了电气设备仍然选择硬接线传输模式和总线通讯推广不足的原因。接着强调了总线通讯的优点,包括减少电缆铺设、降低成本和施工难度。通过一个案例,展示了总线通讯模式的推广价值,说明其在远程控制项目中的成功应用。最后,强调总线通讯模式应该灵活多变,根据现场实际情况进行设计和配置,以寻求更安全、经济的通讯模式实现现场设备的远程控制。本文的研究为工业自动化领域的从业者提供了关于现场总线通讯的实践思考和决策参考,促进了该技术在工业自动化中的应用与发展。

电源通讯信号总线原理设计探析

文章首先介绍了电源通讯信号总线的背景及其区别于RS485通讯总线的特点和收发机制原理,然后详细给出了不同于TI公司专门芯片技术的硬件原理电路设计及其分析,包括总线主控器信号发送接收电路,节点电源取电电路,节点信号发送接收电路。在此基础上,本章结合具体应用需求进一步阐明了传输距离,节点数,总线电平差值等概念的具体含义。文章为读者在解决相关问题时提供了极具实际意义的参考价值。

基于GENIUS总线通讯的研究

本文针对Genius总线特点研究四种波特率的选择,对数据传送方式的两种特征进行对分析,列出GE不同系列产品数据类型选择及建议,最后阐述系统扫描时间以及估算公式,对系统维护人员具有一定指导意义。

一种新型汽车车身低端通讯总线LIN

LIN总线是一种新型低成本汽车车身网络低端通讯总线。介绍了LIN总线的基本特点和协议的主要内容。指出,LIN总线使用串行通讯协议,可以有效地支持汽车上分布式机械电子节点的控制,LIN总线的通讯是由报文帧的格式形成和控制的。并给出了LIN总线在车身电子控制中的应用和发展前景。

一种适用于煤矿安全监控系统的CAN总线应用层通讯协议

针对煤矿安全监控系统中的CAN总线通讯,提出了一种适用于该系统的应用层通讯协议。通过对CAN2.0B帧结构的分析,根据监控系统的通讯要求对扩展帧的报文标识符的各位进行了定义,用来存放通讯中的控制信息,而8字节长度的数据场可以全部用来存放通讯数据,进而提高了通讯效率。基于管道技术设计了支持多线程通讯的应用层通讯协议,实现了监控系统中的命令和数据并行传输。基于帧号和位图进行数据包的拆分与重组,解决了由于CAN总线本身的短帧结构所造成的大数据量传输困难的问题。最后对通讯过程中的控制协议及其帧格式的构成进行了简要的阐述。

AUV内部通讯总线设计

设计了基于CAN协议的AUV内部通讯总线系统 .系统通过协议转换器的模块化、可配置性设计满足AUV系统对其内部通讯总线的开放性要求 .协议转换器内部的容错处理能力以及紧急事件处理节点的设计为增强AUV系统的可靠性和容错能力。

工业实时通讯网络(现场总线)的基础理论研究与现状(上)

分布式计算机系统的实时能力是由工业实时通讯网络 (现场总线 )保证的 .随着前者在工业应用中的逐渐普及 ,现场总线的通讯模型和实时性能的研究也开始日益重要 .按照对实时的支持来划分 ,现场总线主要分为事件触发方式和时间触发方式两大类 .其中 ,时间触发方式通常采用令牌来直接支持实时 .时间触发方式按照令牌的管理方式 ,进一步可以分为集中式令牌、分布式令牌和虚拟令牌三类 .在传统的通信网络的性能评价中 ,系统通过率和平均通信延迟等是最重要的性能评价指标 ,而且研究方法主要集中在排队论和随机过程等随机分析方法上 .然而 ,实时应用则强调满足每一个信息的时间要求 ,通常借鉴实时调度理论中的基本理论和分析方法 .在本篇 ,作者从分布式计算机系统中任务的通信特征、现场总线的实时要求和通讯模型 ,到相关的实时调度理论 ,给予了详细的阐述 .在下一篇 ,作者重点阐述如何利用实时调度理论来分析和改进FF和 World FIP,两个最受欢迎的现场总线协议 ,并且提出了相关的有待于解决的问题 ,例如 。

基于RS485总线的网络控制通讯软件设计及应用

该文在分析RS485通讯模式的基础上,提出一种适用于RS485总线的通讯组态技术,在此基础上开发的通讯接口软件能同时与各种具有RS485接口的硬件设备通讯,为实现低成本的网络控制系统提供基础。文章给出了工业应用实例。

PROFIBUS-DP现场总线通讯接口的开发

从开发的角度讨论了利用西门子公司的Development Kit 4开发包实现PROFIBUS－DP现场总线通讯接口硬件和软件的方法，并介绍了PROFIBUS－DP开发包中的一些重要组件和DPS2的使用。

高速1553B总线通讯控制器测试验证系统研究

通过对10M1553B总线通讯控制器的特性进行分析,再结合10M1553B总线通讯控制器的A、B总线通道切换测试及通讯强度测试的测试指标,提出了相应的测试验证系统方案;通过对测试验证结果的研究与分析,证实10M1553B总线通讯控制器具有较好的品质,能够在一定程度上替代国外的同类产品;同时针对10M1553B总线通讯控制器所设计的测试验证系统方案、各测试指标所对应的测试方法和通过准则,对于其它类似产品的系统级综合测试具有普遍性、适用性和指导性;并通过实际测试验证了该测试验证系统的可靠性和稳定性。

基于SJA1000的CAN总线双机通讯技术的研究

介绍了CAN总线的发展趋势以及通讯控制器SJA1000的系统结构,针对双机通讯的特点,以通讯控制器SJA1000为核心设计了双机通讯的硬件电路,详细分析了通讯控制器SJA1000的初始化,数据发送和数据接收的工作机理,给出了硬件连接方式并编写了通讯程序,最后对抗干扰技术进行了探索,双机通讯系统获得了较好的可靠性和稳定性。

电动汽车电池管理CAN总线通讯系统设计

在电动汽车上,以AT89C52单片机,SJA1000接口芯片以及PDISUBD12接口芯片为主要器件,完成CAN总线实时通讯系统设计。硬件设计主要完成信号采集电路和CAN-USB适配卡的电路设计工作,并采用光偶隔离、硬件滤波和斜率模式等措施,保证了系统的可靠性。软件设计主要利用C、VC++语言完成系统的软件编程,完成了CAN总线各个节点间的通信、CAN-USB适配器的固件驱动程序、PC上位机的底层驱动程序和上层应用程序的设计。最后,针对电动汽车空转运行和路面运行状态,测试CAN总线实时通讯系统可靠性。

基于PC-104总线的CAN通讯卡的设计与实现

CAN总线是一种现场总线,特别适用于工业现场设备的网络通讯;PC-104总线是嵌入式PC机的总线标准,嵌入式PC机特别适用于工业现场控制。为了将嵌入式PC机联人CAN网络,设计了一种既具有CAN总线接口又具有PC-104总线接口的适配卡。给出了CAN通讯卡的硬件、软件设计思路与实现方法。该卡已在实践中得到应用,实践证明该设计方法是可行的。

总线供电的FF现场总线仪表通讯圆卡硬件设计要点

现场总线通讯圆卡是现场总线仪表中的通用部件 ,与不同的传感器信号调理电路相结合 ,可构成不同的现场总线仪表。它需要在严格的工作电流限制下 ,实时处理复杂的通讯协议 ,且对体积和可靠性等方面也都有较高要求。从资源需求、处理速度和功耗限制等方面对通讯圆卡硬件系统的设计要求进行了分析 ,重点讨论了系统结构、通讯控制器使用、单片机选择等关键性问题 。

基于Modbus通信协议的PLC与CAN总线通讯

为了提高上位机对下位机实时监测和控制的效率,通过基于Modbus通信协议的PLC与CAN总线实现通讯.根据监测界面对信号采集模块采集到信息的更新速率和上位机对输出端口模块的控制效果,现场总线CAN bus和PLC通信的及时稳定和抗干扰能力能够得到充分体现,系统运行状况良好,验证了PLC和CAN总线通讯的及时、稳定和高效.

单总线单片机多机通讯系统设计

提出了用单总线完成单片机通讯的方法。结合系统既传输数字信号又传输模拟信号的特点，提出用消侧音电路解决模拟信号的方案，并给出了详细的技术解决方案。

Profibus现场总线Profibus-DP冗余通讯网络研究

对Profibus现场总线的Profibus-DP通讯网络(DP通讯网络)的研究主要集中于主站与从站的完整通讯网络的建立。以冗余技术的站节点和通讯线路为研究对象,介绍了不工作和工作两类备用主站,且将不工作备用主站分为快速冗余基本型和快速冗余改进型2种,以及工作备用主站系统冗余型共计3种模式,并阐述了各模式的Profibus-DP冗余通讯网络的实现方式及其优、缺点。快速冗余基本型备用主站节点冗余,通讯线路不冗余;快速冗余改进型备用主站弥补了快速冗余基本型备用主站通讯网络不冗余的缺点。

基于PROFIBUS-DP现场总线网通讯原理及应用

探讨了现场总线的拓扑结构,以Profibus-DP工控网为基础,分析了其通信机理和链接方式,并建立了基于PLC的主从站电机控制现场总线网络。阐述了实现Profibus-DP变频器控制通讯的原理及方法,并结合具体项目介绍了采用西门子PLC和ABB变频器的系统设计、组态及通讯编程。

基于现场总线实现PC与PLC之间网络通讯系统的研究

介绍了以一种现场总线为基础实现PC与PLC之间的网络通讯系统的研究 。