基于Gilbert丢包机制的TCP吞吐量模型

丢包机制是推导TCP吞吐量模型的关键,直接影响模型的准确性.本文利用四状态Gilbert丢包机制来描述端到端路径上的丢包行为,对TCP的拥塞控制过程进行建模,在此基础上提出了一种更精确的TCP吞吐量模型.实验表明,改进的模型能较好的与实际值相拟合,可以更精确地预测实际TCP数据流的吞吐量性能.

基于Gilbert模型的网络丢包仿真

丢包问题是网络应用研究中重点关注的问题,但目前缺少一种科学有效的方法来验证各种丢包解决方案的有效性。该文在Gilbert丢 包模型基础上建立了一个丢包仿真系统,使之成为一个验证各种丢包解决方案的仿真平台,利用该系统对一些丢包解决方案进行了计算机仿 真实验,并取得了很好的效果。

一种选择性丢包机制的分析与设计

随机早期检测算法(RED)在产生丢包时简单地丢弃到达的数据包,由于Web流占据了网络上75％左右的带宽,而Web流的特点是数据包比较少,这就使得早期丢包的效果难以体现。本文提出一种选择性丢包机制,引进一个类似公平队列的虚队列,检测发送速率过大的流,筛选出丢包的候选链接,拥塞时丢弃候选链接在队列中的第一个连接的数据包。模拟实验结果表明,与队头丢包相比,采用选择性丢包的RED算法可进一步降低网关的丢包率,提高吞吐率,缩短Http的响应时间,提高队列的稳定性。

一种新的无线网络显式误码丢包指示机制及其分析讨论

无线应用的飞跃发展和广阔的应用前景，使得人们不得不把更多的目光投向无线网络的通信。由于无线环境与有线环境相比，具有误码率高、时延大、带宽低、信道不对称以及频繁的移动等特性，使无线网络中的通信质量难于保证。针对这一问题，提出了一种新的无线网络显式误码丢包指示机制，并对其进行了分析讨论。此机制实现简单，所增加的系统额外开销小，能有效地改善无线网络中的通信性能，具有明显的现实意义。

一种无线Mesh网络跨层丢包通告机制

现有TCP机制无法有效区分网络丢包是拥塞丢包还是"失聪"丢包。针对该问题,提出一种在无线Mesh网络环境下跨层显示"失聪"丢包通告机制。该机制在系统使用定向天线条件下采用基于忙音的媒体接入控制机制区分数据丢包原因,通过IP和TCP跨层设计显示通告帧和定义的多跳转发规则向源端进行正确的通告。利用该机制对线性无线Mesh网络进行理论推导和分析,并通过数值实验证明其可行性和有效性。

传输控制中的确认机制研究

Internet传输层协议需要依赖于确认(ACK)机制提供的反馈信息,实现拥塞控制和可靠传输等功能.以Internet传输协议演化的历史为线索,回顾传输控制领域中的确认机制,并讨论现有确认机制中需要解决的问题;基于“类型-触发条件-信息”三要素,提出按需确认机制及其设计原则,重点分析确认机制和拥塞控制、丢包恢复等传输协议子模块之间的耦合关系;结合设计原则,详细阐述一种可行的按需确认机制实现——TACK机制,并对相关概念进行系统的、深入的分析和澄清.最后结合按需确认机制面临的挑战,给出几个有意义的研究方向.

无线网络中基于误码丢包的TCP速率调节策略

考虑到 TCP直接应用于无线环境的局限性 ,人们提出了多种 TCP拥塞控制的改进机制 ,这些方案一般没有考虑误码丢包对数据发送速率的影响 .不过 ,链路误码率较高时 ,TCP发送端若不降低其数据发送速率 ,势必会引起更多的数据因误码而丢失 ,降低了数据发送的可靠性 ,从而增加了移动主机不必要的能源消耗和系统不必要的开销 .为此 ,该文详细讨论了 3种基于误码丢包的 TCP速率调节机制 .它们实现简单 ,系统额外开销小 ,既能有效提高数据发送的可靠性 ,又不会过多降低系统吞吐量和加大系统时延 ,并且 ,为进一步研究

基于灰色广义预测控制的网络化控制系统丢包补偿

针对网络传输中存在的数据丢包问题,提出了将灰色广义预测控制引入到网络化控制系统的新思想.将网络化控制系统视为灰色系统,设计了一个控制器节点由事件—时间驱动、传感器节点和执行器节点由时间驱动的分布式模型.利用灰色广义预测控制在线计算量小的特点,结合队列机制,提出补偿策略.仿真结果表明补偿策略效果良好.

面对数据丢包的船舶航向保持网络预测控制器

针对网络控制系统中存在的数据丢包问题,使用一种带有常值补偿机制的广义预测控制(Generalized Predictive Control,GPC)算法设计船舶航向保持的网络预测控制器.首先,利用TrueTime工具箱仿真使用传统GPC算法设计的船舶航向保持的网络预测控制器.然后,考虑数据丢包对船舶航向保持的网络控制系统造成的影响,使用带有常值补偿机制的GPC算法设计一种新的船舶航向保持的网络预测控制器并进行仿真.仿真结果表明,在数据丢包情况下,采用新方法设计的控制器可以减少船舶航向调节时间,从而改善船舶航向保持的网络预测控制器的控制效果.

带有丢包和时变延迟的事件触发故障滤波检测

针对连续时间网络控制系统的事件触发故障检测滤波器和控制器协调设计问题,文中通过综合考虑网络控制系统中的网络诱导延迟和丢包,建立了包含事件触发机制和故障滤波检测器的输出反馈闭环模型。为了降低系统的保守性,运用了Jensen’s不等式的方法。与现有基于Wirtinger的积分不等式方法相比,该方法保守性低,因此设计的故障滤波检测和控制器可以保证残差信号对故障的敏感性。数值仿真结果验证了所提出的事件触发机制的有效性,并通过残差评价函数曲线证明故障检测滤波器可以快速检测系统故障。

网络模拟器丢包与时延功能的设计实现

设计了一种基于实际业务流的网络模拟器,分别采用基于Gilbert模型的丢包机制和基于TBF队列模型的时延机制,并具有良好的扩展性,可以加入各种丢包模型和时延模型。测试实验表明通过网络模拟器模拟的网络丢包性能和时延性能优于以前的网络模拟器性能,并实现了对不同丢包模型和时延模型的扩展。

无线网络中基于误码丢包的窗口调节算法——TCP_WR算法

在算法TCP_RD的基础上,针对无线链路高误码率和突发性问题,提出了改进的算法TCP_WR,该算法提出了双阈值分级控制和窗口即时恢复的思想。模拟结果表明TCP_WR有效地解决了无线链路高误码率和突发性问题。

基于I-PON技术的广电网络IP化信号传输安全机制

通过分析广电网络IP化信号安全传输机制,针对信道占用、数据丢包等问题,进一步调整传输架构,优化传输协议,并给出解决问题的具体技术方案。通过验证,利用I-PON技术完成IP化信号传输,能够有效提升机制运行的安全性和稳定性。

无线网络的拥塞控制机制研究

由于有线网络TCP拥塞控制机制是建立在拥塞是网络丢包原因的基础上,所以该机制不能适应无线网络中高误码率造成的无线链路丢包的情况。因此,我们提出了一种改进的TCP拥塞控制机制AED和TCP WX算法,此机制和算法能有效地降低无线网络中的丢包数,提高信道的利用率。

基于事件触发的Delta算子网络控制系统故障检测

针对网络控制系统在高速采样情况下,网络中由于通信网络带宽受限发生时延和丢包所引起的故障问题,文中采用了基于事件触发机制和Delta算子相结合的故障检测方法。在对故障检测滤波器和控制器进行协同设计的同时,在Delta算子滤波器模型中加入构造向量,避免了参数设计时双线性项的产生。构造δ域的Lyapunov-Krasovskii泛函,对残差系统的稳定性和H∞性能进行分析。数值仿真实例验证了文中所提事件触发机制的有效性,并通过残差评价函数证明了其对故障的灵敏度较高。

网格环境中多连接传输机制研究

本文研究了在高带宽、高延迟的网络情况复杂的网格环境中,传输大量数据的多连接并行传输机制,提出采用丢包和数据包往返时间共同作为网络拥塞标志的多连接机制,避免因为网络随机原因丢包引发数据传输的退避机制,降低传输效率。仿真实验证明,该方法比仅用丢包作为拥塞标志的传统多连接机制有更高的运行效率,可充分利用带宽,加快传输速度,完全适合网格环境的特点和需求。

基于北斗卫星的可靠远程通信系统设计

为构建稳健的远程数据传输系统,设计并实现一种基于北斗短报文协议的可靠远程通信系统。针对北斗短报文通信不可靠和通信容量有限的局限性,采用丢包反馈重传机制完善数据传输的可靠性,运用粘包机制提高小数据传输效率,根据分包机制实现大数据的正确传输。将北斗短报文通信协议的电文内容进行扩充,自定义系统通信协议,设计开发一款嵌入式通信接口机,并给出相应的管理机制。通过将北斗通信接口机作为数据传输中介进行实验,结果表明,丢包反馈重传机制比无反馈机制的丢包率平均降低46.877%,能保证北斗远程数据传输的可靠性。

基于IMM算法的多旋翼飞行器状态滤波器

本文针对多旋翼飞行器网络控制系统,研究其在丢包且无确认机制情况下的状态估计问题,提出了基于交互式多模型算法(IMM)的滤波器的设计方法。这类系统通常被称为类UDP系统(User Datagram Protocol like system)。目前该算法都是针对一般性的Markov系统给出的,为了解决原"高斯累和滤波器算法"中迭代次数多,计算复杂等的问题,将其引入应用到该类UDP系统中,并推导出IMM状态滤波器公式。实例仿真结果表明所设计的滤波器性能好,有较高的预测精度。

基于RTP的WebRTC音视频传输优化方法

针对WebRTC在无线信道中音视频传输质量不佳的问题,提出一种WebRTC音视频传输的优化方法。采用实时传输协议进行音视频实时传输,根据网络状况开启丢包重传机制并动态调整抖动缓冲区大小。通过搭建WebRTC房间服务器、信令服务器和穿越服务器,构建音视频通话测试系统,抓包分析在无线网络下的丢包率。测试结果表明,该方法能够改善音视频数据在无线环境下的传输质量。

马尔可夫切换的汽车悬架系统的事件触发H_∞滤波

针对具有马尔可夫切换信道的两自由度(2-DOF)四分之一汽车悬架系统,研究了事件触发H_∞滤波问题.首先,信道切换由马尔可夫链控制;其次,考虑到事件触发的通信方案,由于有限的网络带宽,产生信号量化和随机丢包问题;然后,采用马尔可夫线性跳变系统模型来表示整个滤波网络系统.利用Lyapunov泛函和线性矩阵不等式方法将事件触发H_∞滤波问题转化为凸优化问题,从而设计了切换信道相关的滤波器,使得滤波误差系统在均方意义上是指数稳定的并达到期望的性能水平.最后,通过仿真实例验证了所提出的设计方法的有效性.