调质C级钢铸钢材料的研制

通过合理配置铸钢材料的化学成分,并配合适当的热处理工艺,研制出了满足AAR-M-201和AAR-M-211标准要求的新型调质C级钢。同时研究了热处理工艺对调质C级钢的性能影响,测定了其低温韧性和耐磨性。

热处理对C级钢性能及其组织的影响

通过对 C级钢进行正火、正火 +回火及退火 3种不同工艺试验研究 ,探讨了不同工艺对 C级钢性能影响的规律 ,得出了显微组织与机械性能之间的对应关系。

C级铸钢重构S-N曲线模型的研究

给定若干概率水平的常规疲劳可靠性S-N曲线只能做相应概率水平的疲劳设计与寿命预测,要实现任意可靠性水平的疲劳设计、寿命预测和失效率分布规律估计,需要重构广义概率疲劳可靠性S-N曲线。首先应用Monte Carlo模拟技术在可接受的误差范围重构C级铸钢的疲劳极限和成组法S-N数据,然后应用广义极大似然法测定其中短寿命范围的可靠性S-N曲线,最后应用概率疲劳极限外推法获得该材料长寿命范围的合理疲劳概率S-N曲线。

C级钢拉伸试样的屈服现象及断后伸长率的可比性

指出测定C级钢拉伸试样屈服点时，用载荷停顿法或指针法，屈服现象不明显，只有图解法可一次测出未知屈服指标。探讨了以屈服强度σp0.2代替下屈服点σs1并作为屈服阶段唯一指标的可能性。分析得出断后伸长率的可比性原则，讨论了比例因数对断后伸长率的影响。

超快速冷却装置及其在新品种开发中的应用

介绍了一种国外新近开发成功的板带钢超快速冷却装置(UFC),该装置用带有压力的水从密布的小孔中喷向轧件表面,用于热轧带钢其冷却速度可达300℃／s以上,其实现超快速冷却的机理主要是能够大面积的击破冷却水与轧件间的汽膜。介绍了LIFC在生产线上布置的几种方式和典型应用例。对应用UFC开发超级钢,IF钢铁素体区热轧,双相钢、TRIR钢等高附加值产品作了介绍。

提高铁道车辆车钩耐磨性能试验研究

采用调质、表面堆焊、表面等离子熔敷三种处理方法对C级钢进行强化处理,在MXP1000摩擦试验机上进行摩擦磨损试验,并用扫描电镜分析试样的微观组织和摩擦表面形貌,研究各种处理方法对C级钢组织特征和耐磨性能的影响。结果表明离子熔敷技术是一种有效的提高车钩耐磨性能的工艺方法,熔敷耐磨复合材料的耐磨性是调质GCr15钢的3.2倍。

火车用C级钢的高温流动应力

C级钢因其优越的机械性能而广泛应用于火车车轮、车钩等重要零部件上。该材料零部件通常经热锻成形,因此对该材料在高温下的流动应力进行研究具有重要意义。该文采用Gleeble热力学模拟机对C级钢在温度为1 050～1 250℃、应变速率为0.01～10 s-1条件下的流动应力进行测试,获得C级钢的流动应力数据以及C级钢在不同热变形条件下的峰值及稳态流动应力。实验结果预测了C级钢存在动态再结晶现象,得到了变形温度、应变速率和变形程度对C级钢流变应力的影响规律。基于Sellers-Tegart方程拟合本构参数,包括应力水平参数、应力指数、变形激活能和结构因子,建立了C级钢的本构关系式,可作为C级钢零部件热成形加工工艺选择和参数确定的依据,同时也可作为C级钢零部件锻造工艺数值模拟的基础数据。