文学旅游地游客的情感特征与影响因素——以阳关与玉门关为例

文学是唤起游客情感体验和情感表达的重要符号。但是,现有研究对文学旅游地的游客情感问题仍关注不足,不利于经营者理解游客的情感诉求和进一步优化游客情感体验。文章以阳关与玉门关文学旅游地为例,通过爬虫软件获取国内代表性旅游网站的游客评论文本,运用内容分析和情感分析的方法探讨文学旅游地的游客情感特征与影响因素。研究发现:(1)文学旅游地的游客情感特征以积极与消极情绪为主,且具有情境异质性;(2)游客的积极情感主要受文学作品的历史象征意义、人文景观的真实性与自然景观的地方性、公共文化服务设施与互动体验设施的多样性、讲解服务的公益性与交通服务的专业性等要素影响;(3)游客的消极情感主要受文学作品的消极情感表征与场所意象、人文景观的失真与不完整、互动体验设施的过度商业化与通信网络设施的不完善、售检票服务的不便与公益讲解服务的缺失等要素影响。

河北省长城沿线乡村资源调查及乡村旅游开发潜力研究

加快长城沿线乡村旅游发展,是推动长城国家文化公园文化和旅游融合发展的重要抓手,是助力长城沿线乡村振兴发展的重要举措。文章在对河北长城沿线乡村资源进行深入调查分析基础上,运用主成分分析和聚类分析方法,对长城沿线地区乡村旅游开发潜力进行评价,结果表明:河北省分布在乡村地区的长城资源共有8087处,拥有长城资源的乡村共1376个;长城沿线乡村资源分布整体呈现北多南少的格局;长城沿线已有约7.1%的乡村开展乡村旅游;长城沿线地区乡村旅游资源开发潜力存在明显差异,应分类施策。针对资源调查及实证分析结果提出相应发展建议,以期为河北长城沿线乡村资源更好保护和开发提供一定借鉴。

长城(河北段)文化和旅游深度融合策略研究

推动长城文化与旅游产业深度融合是当前旅游产业转型升级满足人们需求的重要方向。以长城(河北段)为切入点,通过挖掘、整理、提炼河北长城沿线区域文化旅游资源所承载的历史文化,分析长城(河北段)文化与旅游融合的现状,对旅游文化与旅游产业的融合模式与路径、措施展开深入的分析,为文旅产业高质量发展提供新视角,以期进一步推进长城(河北段)文化和旅游深度融合。

文化遗产活化利用与设计——以古长城旅游公路朔州段实践为例

文化遗产活化利用与设计不仅有助于弘扬中华优秀传统文化,提升国家文化软实力,还可以更有效地保护和传承文化遗产,同时也为当地的经济和文化发展注入新的活力。文章以长城旅游公路朔州段实践为例,通过文旅融合,传承长城基因,进行本土化设计,推动长城文化遗产的活化利用。文章研究内容可为其他类似项目提供借鉴,共同推动我国丰富多彩的文化遗产走向世界,为人类文明的发展贡献更多力量。

新时代推进边疆民族地区长城文化发展研究--以乌兰察布长城为例

边疆民族地区拥有丰富的长城资源,在两千多年的历史进程中,长城既见证了各民族交往交流交融的历史,更是由最初的军事设施逐渐发展成为经济文化交流的重要地带。推动长城文化在新时代焕发生机活力,探索边疆民族地区长城文化发展路径,以乌兰察布长城为例,根据长城资源分布现状和乌兰察布整体旅游规划,分为以下三条发展路径:明长城线性旅游线路规划,赵北长城、秦汉长城、北魏长城及金界壕重要点段旅游规划,中心城区规划建设长城展馆。

宁夏长城国家文化公园建设与区域旅游融合创新发展研究

文章旨在探讨宁夏长城国家文化公园建设与区域旅游融合创新发展的可能性。通过深入分析宁夏长城的历史文化价值以及在区域旅游中的地位,结合实地考察与调研,发现长城国家文化公园建设对于促进当地经济发展、保护与传承文化遗产具有重要意义。同时,从文化、社会和经济效益的角度分析了文化公园建设与区域旅游融合发展的重要性,提出了一系列针对性的策略和建议。研究结果表明,通过合理规划和管理,可以实现文化公园与旅游业的深度融合,推动区域经济的可持续发展。

新疆长城遗产资源旅游开发适宜性评价及发展模式

新疆长城遗产资源是万里长城向西的连绵延续,是长城国家文化公园的重要组成部分,对丰富新疆旅游业态、推进文化润疆和旅游兴疆的协调统一具有重要意义。文章基于驱动性和支撑性视角,从交通优势度、人口与经济、旅游区位、资源禀赋4个维度构建影响系统模型,通过熵权法测算新疆长城遗产资源旅游开发适宜性,借助ArcGIS软件将分析结果可视化,利用聚类分析分类开发新疆长城遗产资源。研究表明:新疆长城遗产资源呈带状分布,整体适宜性得分波动幅度较大,高值区初步形成吐鲁番市和阿克苏地区两个核心,中低值区比较分散;聚类效果差异明显,维度层对资源点的作用程度存在明显分异特征,交通优势度和旅游区位作用突出;提出“一带双核三区”的新疆长城遗产资源旅游发展模式。

长城文旅资源结构特征及旅游化利用提升策略——以长城河北段为例

长城沿线地带遗产文化资源、红色文化资源和自然生态资源丰富。从河北段来看,以长城为轴线,在“太行山—燕山—坝上草原”一带呈较密集分布,资源赋存优势明显。目前,该地带文旅资源的旅游化利用程度较低,尚未形成旅游产业优势,经济效益低,品牌影响力不足。欲改变此局面,须着力构建旅游空间新格局、丰富优质旅游产品供给、建立资源保护体系、提升品牌影响力。

长城绿色经济带文旅融合研究进展与启示

文旅深度融合是长城沿线实施乡村振兴战略、建设美丽乡村、“造血式”扶贫的新方案,也是打造长城绿色经济带,助力中国北部经济发展的新引擎。以国内外长城文旅领域研究论文为对象,对关键词和发表年度进行计量分析得到研究热点,通过文献分析法对各热点进行综合性评述,最后得到研究结论并提出实践启示。研究发现:目前该领域实证研究较为丰富,但理论量化研究较为薄弱,研究依然局限于点线,未连成面,未形成区域联动的定量理论研究体系;该领域学者聚焦于探索遗产资源保护管理、文化旅游整合开发、新型业态培育创新、区域经济协调发展、长城文化交流传播五个方面,未来可进一步结合数字经济、乡村振兴等时代背景展开深入研究。

长城文化旅游绿色效率测评及驱动因素研究——以长城河北段为例

绿色效率测评是评价产业绿色发展的一种重要方式。以长城河北段为例,构建了长城文化旅游绿色效率测评指标体系,选取2010—2019年的样本数据,运用超效率SBM模型和ML指数对长城文化旅游绿色效率进行测评,并运用混合面板Tobit估计模型从规模因素、技术因素、结构因素和环境因素四个方面进行绿色效率驱动因素分析。结果表明,长城河北段文化旅游绿色效率整体处于上升趋势,技术进步指数正向带动绿色效率,技术效率负向制约绿色效率,纯技术效率和规模效率共同影响技术效率;长城河北段沿线各地市绿色效率发展不平衡;绿色资源投入、旅游市场需求、人力资本水平、旅游产业结构、城乡消费结构、旅游碳排放和绿化水平均显著影响长城文化旅游的绿色效率。因此,提出加强长城遗产保护、文化旅游品牌建设、绿色技术利用、城乡协调发展、环境治理等六项措施,提升长城文化旅游绿色效率。

河北省长城沿线县域旅游产业集聚对经济增长的空间溢出效应研究

通过2015—2019年河北省长城沿线县域旅游产业集聚水平测算,归纳河北省长城沿线县域旅游集聚现状特征,并在地理权重矩阵的基础上采用探索性空间数据分析,探究各县域人均GDP的区域分异规律,运用空间计量经济学模型探讨县域旅游产业集聚对经济增长的空间溢出效应。结果表明:①河北省长城沿线县域的旅游集聚差异整体上呈现收敛态势;②人均GDP的空间正相关性显著,空间集聚度大体呈现稳中有降,且逐渐向均衡态势发展;③县域间人均GDP正向空间溢出效应明显;旅游集聚正向效应显著,是影响人均GDP的重要因素。基于以上分析提出相应建议,有利于县域间旅游经济活动的合作与竞争,对于长城的保护与传承也具有重要意义。

河北段长城文化旅游竞争优势评价及提升策略研究

长城是中国标志性的世界文化遗产,是中华民族精神的象征。文章以波特钻石模型为理论基础,通过分析文化旅游竞争优势形成机理,构建了5个准则层和35个指标层的长城文化旅游竞争优势指标体系,选取2009—2020年的面板数据,采用综合评分法进行测评。选用明长城分布的10个省(区、市)作为比较对象,从省域层面分层评价分析了河北段长城文化旅游竞争优势。结果显示:河北段长城文化旅游具有显著竞争优势,主要表现在文化遗产资源丰富、国内市场规模较大、铁路和公路可进入性较强、旅游企业类型构成较好且具有良好的政策环境和科技创新环境。但在入境旅游市场、航空条件、旅游企业经济贡献和环境质量方面优势不足。提出通过发展长城文化遗产旅游、红色文化旅游、冰雪体育文化旅游新业态,研发特色长城文化旅游产品,打造世界级长城文化品牌,充分利用京张体育文化旅游带,开拓入境旅游市场,科技赋能长城生态保护,实现绿色可持续发展,完善河北省交通体系,京津冀交通一体化发展,提升河北段长城文化旅游竞争优势,带动长城沿线地区经济发展和乡村振兴。

文旅融合视角下长城文创产品开发策略研究

文化和旅游融合不仅带动了文化产业不断发展,也促进了旅游文创产品推陈出新。长城文创产品作为长城文化的代表,兼具文化性和纪念性双重属性。利用李克特量表法对河北长城文创产品市场需求进行调查分析,发现游客整体需求程度高于满意程度,产品存在特色不突出、吸引力不强、长城文化内涵不丰富、品牌效应不佳等问题。据此从产品质量、文化特色、品牌塑造、营销方式等角度提出相应的改进措施,以促进长城文创产品健康稳定地发展。

河北省长城沿线旅游交通网络特征与鲁棒性分析

选取节点度、平均最短距离、聚类系数、网络直径等指标,从小世界特性与无标度特性分析河北省长城沿线县(区)域公路、铁路和综合旅游交通网络的复杂特征,以紧密中心度和中介中心度值对河北省长城沿线59个县(区)域旅游交通网络的拓扑结构进行定量评估。依据鲁棒性理论对铁路、公路和综合旅游交通网络进行抗毁性测试。结果表明:1)徐水区、桥东区和宣化区分别是河北省长城沿线县(区)域公路、铁路和综合旅游交通网络中最重要的节点,旅游综合交通网络的连接最为紧密。2)公路旅游交通网络基本健全,各县(区)域之间的公路旅游交通网络差异性较小,交通网络中介中心性一般,其节点度符合幂律分布;铁路旅游交通网络的全局效率较高,县(区)域之间铁路交通较为聚集,符合“小世界网络特征”和“无标度网络特征”,其中介中心度的位序—规模分布函数呈幂函数形态;综合旅游交通网络中县(区)域之间的通达率落差较大,交通发展均衡性较差。3)在随机攻击策略下,铁路旅游交通网络鲁棒性较好,可以抵御较大程度的攻击;在蓄意攻击下铁路、公路旅游交通网络的鲁棒性较差,被攻击后网络将有瘫痪的风险;铁路、公路和综合旅游交通网络中的关键县(区)域主要集中在河北省的北部和中部地区。

旅游区经济影响域界定研究--以八达岭长城旅游区为例

文章提出了旅游区经济影响域的概念和关键指标、界定模型,并选取八达岭旅游区作为典型案例区,旅游区周围的6个村落为样本点,进行现场问卷调查和深入访谈,从而获取了旅游经济指标的实测值以及样本空间坐标。然后运用旅游区经济影响指数模型和旅游区经济影响域域值模型对样本数据进行总体趋势和范围的分析。结果发现,基于户均旅游直接就业和收入标准化值的八达岭旅游区旅游经济影响域域值为2.84千米,该值代表了八达岭旅游区经济辐射范围核心部分。在此基础上,刻画出旅游经济影响域的空间结构,并探讨了空间分异的原因。

北京散客旅游市场需求的实证研究——以“长城—十三陵一日游”为重点

通过国内来京旅游散客、国际来京旅游散客、北京当地居民三方面市场群体共1 000多份样本,首次对北京散客市场的一日游需求进行实证研究,了解到散客群体对于"长城—十三陵"一日游的基本需求、获取一日游信息的渠道及其对信息的信任度、对一日游"黑车"的印象,前往长城旅游的方式和满意度,以及前往北京本地及周边其他著名旅游景区旅游的兴趣。有关结果对于根治长期困扰北京旅游形象的"长城—十三陵一日游""黑车"问题,构建有效的散客旅游服务体系具有参考价值。

乡村振兴战略背景下野长城的开发与利用研究

党的十九大报告提出"要实施乡村振兴战略,加快推进农业农村现代化"。乡村旅游作为推动乡村振兴的重要内容受到广泛关注,野长城成为乡村旅游的热点。加大野长城的开发利用对于带动周边乡村发展,推动乡村振兴具有重大的意义。通过分析野长城的现状,结合乡村振兴战略大背景,探究出开发利用野长城的若干策略。

论宁夏长城的保护性旅游开发

长城是历史的巨大遗赠 ,是中国永远不倒的旅游王牌。宁夏自古为祖国北部边防前线和边塞要地 ,历代修筑长城的总长度达 15 0 0多公里 ,素有“天然长城博物馆”之称。这些长城遗迹已越来越受到破坏 ,无论是从历史文化保护 ,或从旅游开发角度都应纳入宁夏总体规划之中 ,并作为宁夏可持续旅游的优先发展领域。为此 ,宁夏应在加强保护的基础上 ,选择不同代表地段加以维护和仿造 ,采用“长城徒步游”、“自行车长城游”、“越野车长城游”、“直升飞机空中长城游”等不同旅行方式 ,推出“历代长城大系游”、“原始长城风情游”、“沿黄河长城游”、“沿公路长城游”、“沿沙漠长城游”等。

南方长城与“长城文化之旅”的开发

中国南方长城的存在已是不争的事实 ,苗疆边墙不论在修筑的时间还是在结构和功能上 ,都与北方长城没有什么两样 ,不同的是它经过我国湿润的人口密度较大的地区 ,从而使长城作为历史上中国特定地区不同民族文化之间的功能界线 ,这一特有的文化背景 ,在更小的区域内得到了清晰的体现。由于南方长城的存在 ,凤凰的文化景观形成了差异明显的三大区 :民族文化分界区、民族文化分离区和民族文化融合区 ,它们各自具有鲜明的特色 ,都是凤凰旅游的重要引力源。本文在挖掘长城文化内涵 ,诠注凤凰三大文化景观区之间成因联系的基础上 ,提出以长城文化为旅游主题 ,以“中国南方长城之旅”为旅游形象 ,以南方长城和民族文化分合为景观整合的线索 ,打造中国长城文化旅游精品的思路和措施。

山西省长城旅游资源整合开发研究

对山西省长城旅游资源进行定性和定量相结合的分析,得出山西省各区域所辖长城旅游资源得分,最后分别从旅游形象、空间、产品和企业四方面进行山西省长城旅游资源整合,以期山西省长城旅游资源开发可以在区域内及区域间达到优势互补,资源共享,得到经济、社会和环境综合效益,并提出对山西省长城旅游资源开发的一些建议.