“大思政课”视域下红旗渠精神育人进路探析

红旗渠精神具有的价值引领功能与“大思政课”立德树人根本任务高度契合。在“大思政课”视域下,将“思政小课堂”与“社会大课堂”紧密结合,讲好红旗渠的故事、传承好红旗渠精神,对于培育塑造时代新人具有重要意义。要把历史转化为课程,把史料转化为教材,把现场转化为课堂,全力上好红旗渠精神“大思政课”。要不断挖掘红旗渠精神的育人价值,提升红旗渠精神的育人实效,应不断深化红旗渠精神系统研究、打造多维度网络精品展陈、拓展红旗渠精神实践活动。

京杭运河徐州段水污染趋势预测

京杭运河徐州段是南水北调东线工程的一部分 ,1 0 a来的监测资料表明 ,蔺家坝、洞山西、红旗新村和解台闸等监测断面的水质为重污染或严重污染 ,达不到国家地面水 III类水体标准 ,其主要污染指标依次为石油类、非离子氨、化学需氧量、生化需氧量和高锰酸盐指数 .利用多年的监测资料建立了水质灰色预测模型 ,预测结果表明 ,2 0 0 5年运河徐州段解台闸断面的 COD,BOD5,石油类、高锰酸盐指数、非离子氨分别为 38.79,1 0 .5 7,0 .62 ,1 5 .64,0 .2 3mg/ L,接近或超过V类水标准 ,属重污染水平 ,因此应尽快控制丁万河、铜焦化、荆马河等支流的污水排放 ,以确保南水北调工程徐州段的水质 .

论大运河区域生态基础设施战略和实施途径

生态基础设施是城市所依赖的自然系统,是城市及其居民能持续地获得自然服务的基础,它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念,而是更广泛地包含一切能提供自然服务的城市绿地系统、森林生态系统、农田系统及自然保护地系统。如同城市的市政基础设施一样,城市的生态基础设施需要有前瞻性,更需要突破城市规划的既定边界。为了达到这个目的,必须从战略高度规划城市发展所赖以持续的生态基础设施。中国城市化进程呈燎原之势,大量重大国土和景观改造工程史无前例,东部区域犹甚。京杭大运河作为南水北调工程东线的主要组成部分,跨流域大规模调水工程将会带来巨大的景观生态影响,都为建设中国东部生态基础设施和可持续国土安全计划带来莫大挑战和机遇。本文提出大运河区域生态基础设施建设战略和实施途径,可为南水北调工程和中国东部区域可持续生态基础设施建设提供参考,并且为大运河区域生态基础设施建设及遗产廊道保护提出具体实施途径,包括区域景观格局的构建和景观元素的设计导则。

苏北运河经济带构建的初步研究

沿江沿河地区的发展一直是国内外地理与规划学所关注的重点和热点。对于经济落后地区而言,沿江沿河的开发更是振兴经济的有效手段。本文从GDP增长率、产业结构变化等方面,分析了苏北运河沿河地区的经济发展状况,指出了构建苏北运河经济带的必要性和可行性,进而提出了构建苏北运河经济带的设想,从开发模式、重点产业和空间结构等方面进行了分析,这对苏北运河地区资源环境、社会、经济等的发展有着重要的指导意义。

京杭大运河(徐州段)表层沉积物中多氯联苯的来源解析

针对京杭大运河(徐州段)表层沉积物中的多氯联苯的来源问题,运用特征化合物比值法和主成分分析法进行解析研究。特征化合物比值法的结果显示,京杭大运河(徐州段)中的多氯联苯主要来源于多氯联苯的商业产品,其次是燃煤、有色金属冶炼及市政垃圾焚烧等高温过程。利用主成分分析法对其成分进行分析,主成分一为多氯联苯同系物118、105、77、114,主要是由Aroclor 1242商品造成的;主成分二的多氯联苯同系物126、129、81和189则主要来自于高温过程;主成分三的多氯联苯同系物156、157、167来源于Aroclor 1254。两种方法的结论都表明,京杭大运河(徐州段)中的多氯联苯主要来源于多氯联苯的商业产品,如Aroclor 1242和Aroclor 1254,其次是高温过程中所产生的副产物。

自发性空间实践：大运河遗产保护研究的盲点--以无锡清名桥历史文化街区为研究样本

通过对无锡清名桥历史文化街区内居民数百年来的自发性空间实践的实证研究,建立了运河沿岸人们自发性空间实践的解释模型,揭示了聚落空间特征形成的内在机制,剖析了该街区的保护性修复工程对其造成破坏的作用机理。结论表明,大运河遗产的保护应从"技术理性"回归对沿岸居民日常生活的关照,从居民自发性空间实践中寻求大运河沿岸空间整合与可持续发展的内在秩序。

运河踏察——大运河江苏、山东段历史城镇遗产调研初探

大运河申遗是保护的契机,大运河有何保护价值,如何保护?本文通过初步调查展示了大运河现状,指出大运河依然发挥着作用,没有必要重新开凿;要端正保护的理念,要在保护前提下合理利用,要进行多学科协作深入研究。

苏北沿运河地区绿色产业发展战略研究

本文在绿色产业成为全球产业发展热点的背景下,提出在江苏省北部沿运河地区适宜重点发展绿色产业。首先分析了苏北沿运河地区发展绿色产业的支撑条件,进而提出了苏北沿运河地区绿色产业发展战略,确定了绿色产业发展方向、发展模式和发展重点。发展战略中重点分析绿色产业选择方法和提出绿色产业发展的空间组织模式、产业循环模式和经营管理模式,并指出沿运河地区绿色产业发展的重点,这对明确绿色产业发展方向,形成苏北沿运河地区特色的绿色产业品牌,培育区域发展优势,打造苏北沿运河地区绿色产业发展新形象有着重要的意义。

基于可拓语义的大运河文化创意产品设计研究

目的针对大运河文化资源在设计转化中的不确定性问题,提出基于可拓语义分析的大运河文化创意产品设计方法。方法选取具有代表性的一类大运河文化,分析其文化特征并提取词汇语义,进一步构建可拓基元模型;将词汇语义转化为图解语义,计算图解语义的可拓设计区间,量化文化与特征词汇的关系;通过形状文法演变得到新的设计元素,以天津北辰农民画为例,开展设计实践进行验证。结论可拓语义分析在文化创意设计中有较强的指导性和可行性,可以为大运河文化等线性文化资源的设计开发提供研究思路。

大运河文化遗产的分层保护与发展

大运河是中国历史文化的宝库,包括各种物质及非物质文化遗产。按文化遗产和运河的亲疏关系,运河文化遗产的空间分布划分为核心区、重心区和影响辐射区三个层次,各类遗产划分为核心遗产、关联遗产和影响遗产。运河遗产最基本特征是以运河为载体进行的交通运输活动,离开了航运这一迁徙和交流活动,运河文化遗产就成了无水之源、无本之木。近代以来,大运河文化遗产的大规模破坏主要是天灾人祸造成的,与航运没有关系,相反,断航之后失去维护加速了运河遗产的破坏。

清代中后期黄、淮、运、湖的水环境与苏北水利体系

明清时期黄淮运的水环境变化使洪泽湖的湖底淤高,黄河河身抬高。为保证运河的畅通和黄河治理,官方培筑高堰以蓄清刷黄。随着黄河河身的进一步淤高,全黄入湖的增加,整个形势不再有早期的以清刷黄的生态治理模式的运行。这种变化促使官方不得不使水流控制点集中于山盱五坝区域,在此形成新的控制点。此处下泄水流的增加,使入江通道畅通并使里下河地区的水灾加重。这一切的环境变化,在形成水灾的同时,也促进行苏北地区的圩田体系和垛田体系的增长。

运河文化的地学分析

京杭运河文化是以漕运目标下形成的不同文化区在思想意识、价值观念、社会理念、生产方式、文化艺术、风俗民情等相互影响、相互促进融合而形成的跨流域、跨文化圈而形成的文化综合体。京杭运河文化的主要特征表现为京杭运河文化是水文化、是漕运基础上形成的商业文化、是景观文化和生态文化。京杭运河对中国文化发展的作用表现为:京杭运河是文化廊道,改变了中国文化格局、促进了各文化圈的交融和中外文化的交流。研究分析京杭运河文化对区域社会经济建设的作用与意义是:加强运河文化的传承与保护、推动运河文化产业化开发、珍惜自然资源、促进区域可持续发展。

隋唐大运河通济渠考古新发现研究——以惠济桥为中心

惠济桥是近年来郑州地区隋唐大运河通济渠段的考古新发现之一,与惠济桥同时发现的还有其下的一条南北向的古河道。惠济桥与其南北两侧的古河道被认为是隋唐大运河通济渠的故道。根据历史文献、考古发现与实地考察的相互印证,惠济桥及其南北两侧古河道对于我们认识隋唐以来黄、淮、海交界地区的水运分布格局和历史上黄河、淮河、海河水系的关系问题具有重要研究价值。

大运河国家文化公园建设背景下的古镇复兴策略

大运河国家文化公园全国段的建设正在逐步展开,古镇作为运河沿线的重要节点,迎来重大发展机遇,但也存在着许多问题的挑战。文章对大运河国家文化公园相关政策及研究现状进行梳理,总结出目前建设实践中的五大问题,并以杭州市塘栖镇核心区城市设计为例,分析塘栖的现状与存在的问题,以保护、演进、再现、体验的逻辑彰显运河文化,从文旅与科研两方面为古镇发展注入动力。

沿运城市发展运河文化旅游的思考——以淮安市为例

京杭大运河是一条文化大河,沿运城市文化遗产资源富集,利用文化资源发展旅游业具有得天独厚的条件。发展运河旅游要塑造品牌形象,积极进行营销推介,提升影响力。本文以获得"运河之都"称号的江苏省淮安市为例,提出了抓住大运河申遗机遇、发展运河文化旅游的对策与建议。

京杭大运河杭州段沿线历史建筑现代适应性评价探索

基于对运河沿线城镇大量的文献查阅和实地调研,探讨沿线历史建筑现代适应性的评价因子,以杭州段为例,提出运河杭州段沿线历史建筑现代适应性评价体系并进行评价分类,为运河沿线历史建筑的保护与利用提供参考和依据。

隋唐大运河通济渠水溃遗迹研究

水溃遗迹是近年来隋唐大运河通济渠段最新发现之一,对于今天的运河申遗工作具有十分重要的研究价值和学术意义。水溃遗迹位于古代中原地区著名湖泊———圃田泽范围之内。圃田泽是隋唐大运河郑州—开封段用于调节水量的天然水柜。水溃遗迹对于研究隋唐大运河通济渠(即汴河)河道有较为重要的价值,该遗迹的发现证明唐宋汴河河道应在其北20华里左右,而水溃遗迹东侧的古河道应为明清贾鲁河故道。

试论明清大运河上的行船次序

运河开凿与管理的主要目的在漕运,但在实际运行过程中,贡鲜船是运河上的特权船只,漕船次之,然后是官船和军民船,商贾船地位最低。运河行船次序反映了不同船只的政治地位,折射出漕河管理的诸多弊端。特权船只优先使用有限的交通资源,是皇权观念在河道管理中的缩影,不利于商品的顺畅流通与社会经济的健康发展。

运河及运河文化开发与德州城市发展

德州是一所因运河而兴盛的城市。开发运河及运河文化,使其能够发挥历史资源的作用,促进德州城市发展,势在必行。做好运河及运河文化开发的整体规划,构建沿德州运河河道过境线的"运河文化风景带",使运河成为德州城市建设和发展的一道亮丽风景。搞好运河及运河文化的开发和利用,充分发挥历史文化资源的作用,为德州的经济建设和社会发展服务,提高人民的生活水平、文明程度,造福于德州人民。结合德州地域文化研究,开展关于运河文化的系统研究,深入发掘运河文化的内涵、底蕴和特色,为德州打造历史文化名城创造条件。

隋炀帝开运河为巡游史事辨析

本文搜集史料对隋炀帝即帝位后大业元年连兴大役 ,在南运河开凿贯通后即率后宫百僚巡游江都的史事 ,进行了详尽的考证和政治分析。驳正了旧史旧小说所谓开河巡游为享乐游玩的说法。指出南巡促进了南北文化交流 ,促进了国家统一 ,其实质是以文化联络来巩固政治统一 ,具有重大的政治文化意义。但耗费太大 ,民众难以承受急政重役 ,而“帝王若竭生灵力 ,大业沙崩固不难”。