绿色民航发展的三方演化博弈研究

为推动我国民航绿色发展,实现碳达峰、碳中和目标,通过构建政府、机场企业和民航运输企业三方的演化博弈模型,研究不同情境下各方的稳定演化策略。数值仿真分析了关键参数变化对主体策略的影响。研究发现,政府的激励措施和惩罚力度能促进绿色发展,但补贴过高或过低不利于民航运输企业绿色策略。因此,根据机场企业和民航运输企业成本结构,建议政府制定差异化激励政策,有助于实现绿色民航的可持续发展。

安徽省绿色发展水平测度及空间联系分析

本研究采用熵权—TOPSIS、核密度估计、变异系数等方法测算并分析安徽省绿色发展水平与城市间发展差异,引入改进的引力模型计算各城市间绿色发展水平的相互作用力,分析其空间联系及演变规律。研究结果表明:安徽省绿色发展水平不断上升;2010—2020年安徽省绿色发展水平的核密度图由“单峰”向“双峰”演变,区域间差异先增大后减小;城市间绿色发展影响力呈现为“南高北低”的局面,形成合肥、蚌埠为中心的“双核”格局,芜湖成为第三个发展中心的趋势显著。

中国民航业绿色发展效率及其影响因素研究——基于超效率DEA-Malmquist指数模型

绿色转型,低碳发展成为我国新的趋势与潮流,民航业作为重要的交通运输方式之一,更是我国绿色发展的重点关注对象。该研究搜集各统计年鉴中的全国31个省份民航发展和大气污染数据,再通过筛选确定民航业绿色发展的投入产出指标,依托于DEA-Malmquist指数模型,对各省份民航业2011—2020年绿色发展效率进行测算,从技术效率、规模效率、全要素生产率及其变动特征出发,研究10年间民航绿色发展效率及其影响因素,对比分析不同省份地区、不同时间阶段的民航发展效率及其动态变化。在此基础上,提出未来发展的对策建议。

习近平生态文明思想形成逻辑及其对节约型社会建设的作用与启示

从马克思主义生态观、中国传统文化、党的实践三方面探讨习近平生态文明思想的形成逻辑,并说明节约理念是贯穿习近平生态文明思想的重要组成部分。继而从政府、产业、社会三个层面出发,阐述了习近平生态文明思想对节约型社会建设的重要作用。在此基础上,得到启示:我国应在习近平生态文明思想指导下,分三个层面进一步加强节约型社会的建设。政府层面应加强顶层设计,完善法律法规体系,优化政策体系;产业层面应促进绿色产业发展,加强扶持政策,引导绿色投资;社会层面应进一步提升全民环保意识,普及环保知识,加强生态环保教育。

以大学生素质培养为目标的通识课建设思考——以“绿色低碳与民航发展”为例

"绿色低碳与民航发展"课程具有知识点综合、与生活实践紧密联系、行业特色鲜明的特点。本文以国家可持续发展、民航业应对气候变化的节能减排实践为背景,围绕高校学生环境素质的培养为目标,从提升教学质量和推进课程建设角度出发,结合课程已有的建设情况,剖析课程建设中存在的不足,并从课程建设理念、教学内容、课程思政、教学手段、教学考核、团队建设等方面探讨了进一步推进课程建设的具体措施。

“绿色化”研究:文献语境与实现机制

"生态文明建设"和"绿色发展"的不可撼动的话语文献语境优势,几乎注定了"绿色化"这一概念及其阐发的中观分析层面地位,然而,过于泛化或离散化的诠释方式,再加上它所依托的"生态文明建设"和"绿色发展"话语体系的非反思性特征,使得大多数学者并未能够在"绿色化"的具体路径与实现机制上做出更为集中与清晰的阐述。作为一种替代性研究思路,可以考虑从学理上阐明"绿色化"概念及其阐发的中观层面或中介性分析价值,经验考察"生产方式绿色化"、"生活消费方式绿色化"和"价值观念与思维方式绿色化"的实现途径,比较分析不同"绿色化"途径之间的互动(激励或替代)机理与机制。

对比民航发展规划分析判断民航发展趋势

《中国民用航空发展第十三个五年规划》和《“十四五”民用航空发展规划》分别是我国民用航空业在“十三五”“十四五”时期的全行业发展纲领性文件。对比分析两份发展规划的发展基础、发展形势、发展目标,梳理统计有关发展指标的完成情况和变化情况,从而分析判断得出我国民用航空业将在发展环境复杂性和不确定性增加的情况下通过智慧民航、绿色民航建设世界一流的航空服务体系。

基于绿色发展指标体系的生态文明建设评价

针对各项考核值以评语集的形式给出的生态文明建设评价问题.首先根据绿色发展指标体系划分因素集并确定评语集,同时构造模糊综合评价矩阵,建立多层次模糊综合评价模型,利用Matlab编程逐级计算模糊综合评判,根据最大隶属度原则作出综合评价.用实例说明了该方法的可行性和实用性。

中国民航业高质量发展与区域可持续发展的耦合协调分析

在“双碳目标”背景下,中国的节能减排工作任重而道远,其中的重要一环就是交通运输业中的民航业。本研究基于2011—2020年省份面板数据,系统测度了民航业发展状况与区域可持续发展的耦合协调度。通过构建耦合协调模型分析耦合协调度,采用广义矩估计法(GMM)进行影响因素分析。(1)在时间层面,从2011到2020,二者的耦合协调度整体上呈现出波动性上升的趋势,2020年有所下降是由于民航业受到疫情的冲击较大。随着民航业的复苏,未来二者的耦合协调度还会进一步提升。(2)我国民航发展与区域可持续发展耦合协调度数值在东南地区相对较高、中西部地区相对较低,整体呈现出连片集聚发展特征。(3)经济发展水平、产业结构、科技投入、教育投入、交通运输投入与环境保护投入均可影响两者耦合协调度。在未来,需要推动各省份民航业的均衡发展和绿色发展。

我国绿色民航发展评价指标体系研究——基于PSR模型的分析

绿色民航发展体系建设是实现民航业可持续发展的重要举措。本文基于PSR （压力-状态-响应）模型建立我国绿色民航评价指标体系,采用熵值法对行业2012-2017年的指标数据进行测算。研究发现,在PSR三类指标中,响应类指标权重最大,压力类指标权重最小。压力类和状态类指标总体水平呈现快速下降的趋势,响应类指标则平稳上升。在研究区间内绿色民航总体发展水平先抑后扬,具有显著的阶段性。

绿色民航发展影响因素研究

明晰绿色民航概念是实现行业统筹发展的前提。本文采用文献调查法、专家小组讨论法和问卷调查法,界定绿色民航的内涵包括"节约环保"、"高质量发展"、"协调发展"和"人本发展"。采用有序多分类回归模型,探索绿色民航的实施路径。研究发现,统筹机场规划建设、推动空域体制改革、APU替代、机场车辆"油改电"等措施路径成效显著。研究结论有利于完善绿色民航发展工作体系。

河南省山区县域乡村绿色发展水平评价及提升对策研究

在生态文明建设的时代背景下,河南省山区乡村绿色发展是实施乡村振兴战略的重要体现。通过综合分析河南省山区乡村发展现状特征,从生态环境、经济发展、公共服务、政府投入四个方面构建乡村绿色发展评价指标体系,主要包括资源环境、生态保护、产业结构、生活水平、设施建设、绿色投资6个一级指标,它又涉及到17个二级指标。综合评价分析表明,伏牛山区乡村绿色发展水平相对较高;运用因子探测模型发现,产业结构和生活水平指标对于山区乡村绿色发展具有较大的影响。在此基础上,进一步分析山区乡村绿色发展四个方面影响因素相互作用的动力机制,生态环境是基础动力,经济发展是主推动力,公共服务是支撑动力,政府投入是引导动力。最后,结合山区典型乡村进行实证分析,从绿色宜居体系、绿色产业体系、绿色支撑体系、绿色治理体系方面提出山区乡村绿色发展的提升对策。

中国多层次水资源税体系构建研究

水资源税费改革是我国生态文明建设的重要措施。首先,本文从水资源税的基础理论出发,认为水资源税的征收依据出于受益原则、公平原则、补偿原则和效率原则。在此基础上,分析论证水资源税的多重内涵。其次,以此为依据,制定多层水资源税体系:第一层是资源地租;第二层是稀缺价值;第三层是经济调节。对于水资源相对丰富的区域,可以只收取第一层的水资源税;对于水资源相对稀缺的地区,则收取第一层和第二层的水资源税;对于水资源严重稀缺,并对经济和环境造成巨大影响的区域,要收取三个层次的水资源税。再次,利用数量经济模型给出每个层次水资源税的计算方法,分别利用基于投入产出模型结构分解分析计算的农业节水成本表征资源地租;利用可计算一般均衡模型计算水资源稀缺机制;利用影子价格表征经济调节税。最后采用山西省煤炭行业的水资源税改革为例进行研究,并提出了三阶段水资源税征收方案。

以“新基建”筑牢民航强国建设“新基石”

以5G、数据中心为主的“新基建”将提速我国经济转型和产业升级,并带动相关行业发展。当前,我国已经具备从民航大国向民航强国跨越的基础,正处于由“大”向“强”转变的关键时期,“安全、高效、绿色、智慧”将成为民航强国建设的紧迫需求。加快民航领域5G、北斗卫星、数据中心、物联网、新能源汽车充电桩等“新基建”进度,可以破解民航发展部分难题和瓶颈,使中国民航向着更加高效、更加智慧、更加绿色和更高质量的方向发展。传统基础设施建设是民航强国的“硬基础”,而“新型基础设施建设”将成为民航强国建设的“软支撑”,只有“软硬结合”,夯实民航强国建设的“新基石”,才能实现民航高质量发展和民航强国建设。

民航绿色建造的研究与实践

通过在昆明新机场开展绿色机场建设的研究与实践,探索民用机场在绿色机场建设与运行方面的经验,为建立中国绿色机场建设基准奠定基础。