大型机场航站楼绿色建造技术研究

研究针对太原武宿某机场T3航站楼建筑对光、风环境的控制,改善旅客使用体验和节能减耗展开了分析,通过建筑造型和结构形态的绿色建造技术规划,结合流体力学模拟分析结果,绿色、高效地实现了大型机场航站楼建筑遮阳及眩光控制、风环境控制、自然采光控制,填补了绿色建造在建筑遮阳及眩光、风环境、自然采光等方面的应用需求,为机场建造与周边环境的绿色协调、优化建筑使用体验和节能减耗提供了重要的技术保障。

机场土建工程的可持续性发展与绿色实践

深入探讨了机场土建工程的可持续性发展与绿色实践,分析了当前机场土建工程面临的环境挑战,如土地利用、能源消耗以及建筑废弃物处理等,阐述了如何在机场土建中实现可持续性发展,以及采用绿色建筑标准的重要性,并详细列举了业主在施工过程中的责任及驱动力,对承包商的选择和建筑废物管理等方面进行了探讨,进一步针对施工过程中的绿色实践进行分析。

机场施工建设中的绿色施工技术

本文通过对国内外相关文献的综述研究,分析机场建设过程中可能产生的环境污染和能源消耗问题,列举当前最常用的绿色施工技术,对这些绿色施工技术进行评估。经过实践证明,这些绿色施工技术在机场建设中具有显著的环境效益和经济效益,实现机场建设过程中的可持续发展,为航空业的绿色发展做出贡献。

枢纽机场企业绿色低碳发展路径研究

运输机场尤其是规模较大的枢纽机场是社会碳排放大户,在国际航空业开始探索迈向“2050”净零碳目标、我国提出“双碳”战略并制定“1+N”政策体系的背景下,国内外先进枢纽机场通过可持续报告、气候行动计划、绿色规划以及ESG报告等各种可持续信息披露的方式,在绿色、低碳、可持续以及气候响应方面采取措施。从上海机场(集团)有限公司近几年在绿色低碳发展方面的实践情况出发,通过对当前国内外先进机场可持续披露案例的调研和对标分析,研究形成适宜当前国内枢纽机场企业绿色低碳发展的若干重点工作建议,推动枢纽机场减少碳排放,实现绿色可持续发展,为相关机场项目的低碳转型提供参考。

绿色理念在大兴国际机场北线高速设计中的应用

为贯彻绿色公路理念,实现绿色公路建设,本文以大兴国际机场北线高速为例,探讨了如何应用绿色公路理念指导公路设计。在深入理解绿色公路建设要求、内涵及与传统公路的区别的基础上,分析大兴国际机场北线高速工程特点,阐述了绿色公路设计方法。设计实践表明:可在设计环节通过加强环保选线、合理路基设计、细化排水设计、标准化桥梁设计、强化绿化景观设计、积极采用新材料、新技术等手段实现绿色公路建设。

低碳型施工台车在机场建设中的设计研究与应用

中国民航运输机场建设已进入超常规发展阶段,绿色建造技术成为关注焦点。探讨了低碳型施工台车在机场现浇通道结构中的应用:首先,介绍了低碳型施工台车的基本概念、特点及优势,旨在提高建筑施工的效率和减少能源消耗;然后,分析了现有现浇通道结构存在的弊端以及低碳型施工台车的应用对节能减排的意义;最后,借助某机场工程建设实例,详细设计了低碳型施工台车在现浇通道结构中的应用方法,并进行了计算和分析。研究结果表明,低碳型施工台车具有良好的适应性和高效率,是实现绿色建造的重要工具之一。

大兴机场海绵设施雨洪控制效果模拟

以大兴机场海绵系统为例,根据降雨径流资料,建立暴雨雨水管理模型(storm water management model,SWMM),模拟不同海绵设施组合情景下的水文过程。结果表明:在不同设计暴雨条件下,绿色基础设施、景观湖以及组合方案均能削减洪峰流量、延迟洪峰时刻;组合方案的雨水控制效果最为显著,5 a重现期下,出口处洪峰流量削减率和雨水总量控制率分别达41.5%和79.9%;景观湖的蓄滞作用在不同的重现期下对出口流量的影响时段不同,景观湖在低重现期下蓄积降雨过程中的雨水,削减降雨初期外排出口的流量,而在高重现期下蓄积空间主要用于降雨后期的雨水汇流的收集,在出口段明渠退水过程中减少外排雨水;绿色基础设施在上游区域的溢流量削减率达到10.6%,在洪峰削减、延迟峰值时刻上表现明显;上游连接景观湖后造成的回流会导致退水时长增加,在高重现期下回流雨水占用明渠蓄水空间,可能增加上游管网的溢流风险。

碳达峰碳中和视域下绿色临空经济区的构建

在积极稳妥推进碳达峰碳中和的政策引领下,构建资源节约型和环境友好型绿色临空经济区是推动实现双碳目标的必由之路。自然环境之绿、能源利用之绿、机场和航空城之绿是临空经济区的三元绿色属性。由于绿色临空经济区涉及绿色环境、绿色能源、绿色航空、绿色服务等多层次内容,故其相关政策制度也呈现出在多领域分布及碎片化的特征。绿色临空经济区的宏观发展政策主要蕴含在临空经济区各类规划文件中,微观管理政策由各临空经济区管委会制定施行,且绿色临空经济区政策都与双碳目标紧密结合。我国绿色临空经济区发展的法律体系是由法律、行政法规、地方性法规、部门和地方性行政规章等组成的一系列具有明确法律规范的文件,内容主要涉及生态环境保护、节能与可再生能源利用、节水与水资源利用以及航空运输噪声控制与土地相容性等。目前,我国绿色临空经济区治理面临环境治理、绿色基础设施及配套制度落后、绿色协同监管困难以及与其他规划缺乏衔接等问题。重视绿色政策、保护临空经济区生态环境,推动重点领域的绿色立法,规范“碳入环评”的环境影响评价管理制度,统筹绿色临空经济区各类发展规划,建立完善的绿色协同管理机制应成为绿色临空经济区治理构建的重要抓手。

绿色施工技术在机场施工建设中的运用

在机场施工建设中运用绿色施工技术,有利于践行环保目标。立足于绿色施工技术目标,结合适用于机场施工建设阶段的基坑封闭降水技术、现场抑尘施工技术、BIM施工技术、拉拔式可回收预应力锚索技术要点分析,希望能够在绿色施工技术的助力下,机场施工成本、工期及建筑垃圾都能得到妥善控制。

浅谈海绵城市在公共绿地设计中的应用

近年来,我国城市建设日新月异,但是城市水生态污染严重,城市内涝频繁,国家大力提倡建设海绵城市。以实际工程为例,通过方案比选的方式探讨公共绿地中海绵城市的应用,期望能为海绵城市的设计提供一些思路。

废弃机场跑道景观改造设计实践——以合肥骆岗机场跑道为例

以合肥骆岗机场跑道为例,从打造以城际展廊和以人民为主题的百姓花园2个方向出发,最终采用“保留生态绿荷,塑造大地景观”的设计方案,为废弃机场跑道创造无限可能。

LEED认证在商用项目中的应用研究

为解决当前现有商用项目能耗过高、影响项目社会效益和环境效益的问题,引入LEED认证,对其在商用项目中的应用进行探究。在明确秘鲁新建钦切罗国际机场项目概况和自然条件后,建立了商用项目仿真计算机模型,分别从商用建筑节水设计、商用建筑节能设计和商用建筑节材设计共3个方面提出了符合LEED认证的节能环保策略,并通过应用结果验证这一方法的可行性。

绿色机场评价指标体系研究

在全球绿色环保需求不断升温的背景下,如何解决民航运输业的高耗能、高排放问题已备受瞩目。建立一个科学有效的绿色机场评价指标体系与评价方法,对绿色机场的推广与实施起着至关重要的作用。阐述了构建绿色机场的重要性;从综合建筑与管理两个方面,提出绿色机场的指标评价体系构建原则与思路,并分析绿色机场环保、节约、科技和人性化4个基本内涵,在已有的国内外绿色建筑评价体系研究基础上,构建了绿色机场建筑方面的评价指标体系;依据5R绿色管理的基本原则,从管理的规章制度与服务两方面建立详细的评价指标体系,并以专家评分表为基础,使用网络层次分析法(ANP)建立模型,利用SD超级决策软件确定指标权重值。

机场循环经济研究

循环经济本质上是一种生态经济,要求运用生态学规律来指导人类社会的经济活动,发展循环经济是21世纪各国发展经济的必然选择。文章通过对循环经济的研究,把循环经济的理论运用于机场的建设规划、运营中去。首先介绍了国内外循环经济的研究现状,对循环经济的理论知识进行详细介绍;其次对机场循环经济的内涵进行了界定,最后通过对机场发展循环经济的案例分析,提出了指导机场发展循环经济的政策和建议。

民航机场绿色供应链构建策略与实施路径研究

民航机场是航空运输服务的重要载体,也是民航领域推进生态文明建设的主战场。文章以深圳机场为例,探讨以服务供应链为依托构建机场绿色供应链的策略,并提出了四大板块任务,即完善绿色采购,推行绿色建设,实施绿色地勤,加强绿色经营,从而将生态文明贯穿到机场生产、经营、管理的各个环节,提升机场经济、社会和环境效益,进一步强化机场生态文明建设的窗口效应。

绿色机场航站楼节能设计

结合机场能耗分析,以电能节约为重点目标,以被动式节能设计方法,在整体上规划机场场地,使机场通过适应场地自然环境达到节能,在建筑单体上突出对航站楼进行节能设计;用主动式节能方法重点探讨了机场空调和照明的节能,并且介绍了智能控制的应用和太阳能在机场运用的现状和前景。

活力度分级法在天津空港经济区行道树健康评价中的应用

树木活力度分级评价方法被作为主要评价方法,对天津空港经济区10种主要行道树的生长态势进行了分级和统计,结果显示:空港经济区主要行道树的活力度以4级为主,3级和5级次之,1级和2级较少,反映出该区域行道树生长态势总体情况较差。在此基础上,提出行道树养护管理建议,并对活力度分级评价方法的应用进行了展望,为将来的行道树分级和绿化管理提供了有益的参考。

绿色空港——仁川国际机场简介

作为21世纪最新的建筑成就,仁川机场在表达作为时代象征的高科技、高效率风格同时,以对生态环境的充分关照和人性化处理,向人们传递出机场设计的全新理念。

西安咸阳国际机场绿地土壤养分分析与评价

采用野外调查及室内分析的方法,对西安咸阳国际机场4个主要功能区绿地土壤的有机质、pH值、全钾、全磷、全氮、速效钾、有效磷、碱解氮8项养分指标进行了测定分析,并运用模糊评价方法进行了综合评价。结果表明:8项养分指标的权重系数分别为有机质9.79%、pH9.32%、全钾17.48%、全磷8.43%、全氮14.13%、速效钾12.99%、有效磷14.20%、碱解氮13.65%;西安咸阳国际机场的4个功能区的绿地土壤肥力综合性指标值(IFI)分别为东进场0.410 2、一号桥0.493 7、广场区0.478 9、西进场0.509 4,均处于3级水平。总体来看西安咸阳国际机场绿地土壤的养分含量处于中等水平,存在的主要问题是有机质含量严重缺乏、全氮和碱解氮含量偏低、pH值偏高等。建议应在使用化肥的同时增加有机肥的施用量,以实现机场绿地土壤的养分平衡。

临空经济对区域绿色发展的影响研究——来自黄河经济带的经验证据

黄河经济带绿色发展关系到我国“一江”“一河”区域战略布局和如何走出一条生态保护和绿色发展协调推进的路子。采用黄河经济带2003—2017年地级市面板数据和空间双重差分设计,研究临空经济与区域绿色发展效率的因果关系。主要结果表明:临空经济区发展水平提高会促进自身城市加快绿色发展,长期内会遏制周边地区的绿色发展。因此,建议构建以临空经济和主要港口为核心的立体式现代交通体系,但要注意临空经济城市与周边地市产业资源合理配置,经济带城市应科学规划产业空间布局,推动产业结构高级化,避免当地过快产业集聚造成生态环境的恶化和资源过度开发。