草方格沙障铺设车输料装置及其拢草机构分析

针对以散草为原料铺设草方格沙障存在空隙的问题,提出了一种草方格沙障铺设车。阐述了该铺设车的整体设计和作业流程,对输料装置进行结构设计和工作过程分析,对该装置的拢草机构进行运动学分析和仿真分析。结果表明:拢草机构的运动满足设计要求,同时给了一组工作参数,以转速为95 r/min为例,水平方向齿尖位置在90 mm左右时,其速度约为310 mm/s,超过传送带输送速度,由此点作为工作切入点,扒齿有效工作距离约为180 mm,在水平位移约为4 mm时,竖直位移大于7 mm,满足预期工作要求。

光伏声屏障在城市快速路上应用可行性分析

结合石家庄市槐安路高架西延工程,在光伏声屏障常规组件和彩色组件两种方案下,分别研究了离网系统与并网系统的电气系统、发电量、全寿命周期成本、效益等,并进行了可行性分析。结果表明,在储能装置成本无法显著降低的条件下,光伏声屏障使用离网系统供照明用电经济上不可行;彩色组件光伏声屏障影响发电效率,同时成本较高,经济上不可行;常规组件光伏声屏障并网系统经济上可行,同时具有一定的社会效益。

基于点云凸包算法的电网输电线路通道树障检测

针对树障与导线触碰发生短路,将会导致线路闪络、跳闸停电,甚至引发火灾事故的问题,提出一种基于点云凸包算法的电网输电线路通道树障检测方法。利用机载激光雷达采集激光点云数据,通过包围盒方法实施抽稀,滤除冗余点云数据。利用SVM分类算法确定树障点云数据,利用点云凸包算法构建树障点云凸包,根据三角函数公式计算树顶点与输电线路之间的距离,以此为基础,按照标准划分树障风险程度。结果表明,所研究检测方法应用下,树障顶点的平均检测误差为1.1 mm,每个研究区的树障顶点的平均检测误差达到相对最小值,由此证明了该方法具有较高的电网输电线路通道树障检测精度。

有限移动WSNs栅栏覆盖算法

在目标区域中寻找最优栅栏网格的最小移动距离和是一个NP问题,为此提出近似算法。将狭长的目标区域分解成规则子区域,在每个区域实现CBMS算法,为避免漏洞出现,在相邻的区域和右边界生成隔离栅栏。仿真结果表明,该算法能够有效提高目标穿越时的感应能力,且中节点的平均移动距离不随目标区域长度和k值的变化而变化;与C算法所有节点移动的距离和比较,能够有效改善传感器网络的覆盖性能,延长WSN寿命。

角度不整合非均质薄油环油藏精细描述新方法

角度不整合接触倾斜薄油环油藏是一种特殊的油藏类型,如何精确刻画油藏特征,是制约该类油藏高效开发的重要因素。研究中创新地运用基于测井约束的地震反演技术,反演泥岩隔层,定量刻画泥岩隔夹层的空间展布和油藏内部非均质特征,精确刻画油藏空间特征。针对地层角度不整合薄油环油藏特点,提出"两步建模法":第1步,先根据地震解释隔层控制,结合地层对比结果约束,建立真实反映角度不整合接触倾斜地层特征的倾斜地质网格模型;第2步,采用网格转换技术,将建立好的倾斜网格模型转换为水平网格模型。这一建模方法大幅度地减少了角度不整合面附近三角网格数量,同时最大化反映了真实的复杂地质特征,提高了数值模拟的收敛性以及油藏开发动态历史拟合精度。

移动WSN的栅栏覆盖节能算法

在无线网络传感器节点覆盖优化问题的研究中,网络的生存期是WSN发展的一个障碍,降低能耗是WSN设计的一个方向,在性能得以保障的前提下,以最少的节点的移动投入工作是节能的有效方法,在目标区域中寻找最优的栅栏网格最小移动距离和是一个NP问题,为此提出了近似算法,即首先将狭长的目标区域分解成规则子区域,在每个区域实现CBMS算法,为了避免漏洞出现,在相邻的区域和右边界生成隔离栅栏。仿真结果表明,算法能够有效地提高目标穿越时的感应能力,同时中节点的平均移动距离不随目标区域长度和k值的变化而变化,同时与C算法所有节点所移动的距离和比较,能够有效地改善传感器网络的覆盖性能,并能有效地延长WSN的寿命。

3种沙障防风固沙效益比较的风洞实验研究

通过风洞实验,研究了土工格室、石方格、不同盖度植被3种不同沙障的防沙机理,分析了各种沙障下的风速廓线、风速流场及风沙流结构特征,比较了3种不同沙障的防沙效果。结果表明:植被具有显著的防风作用,随着盖度的增加其防风作用逐渐增强,同时,风速的变化还与植株的茂密程度有关。对于石方格沙障,由于构成石方格的石块不规则,计算结果与总体变化规律有一定差异。总的来讲,植被沙障的防护效果远较土工格室和石方格沙障为优,对于低风速地区,采用土工格室和石方格沙障治沙是有效的,而对于高风速地区,只能采用植被沙障防护才有良好效果。相比较土工格室和石方格沙障,石方格沙障的防护效率又略优于土工格室。

我国电网企业融资方式及相关问题探讨

针对电力体制改革过程中电网企业资金困难,重点分析了电网企业融资障碍,提出了适合电网企业的融资方式,最后对电网企业融资实现及创新提出了建议。

面向直升机低空突防的三维航线规划算法研究

直升机低空突防航线规划对保障直升机安全飞行,顺利完成任务至关重要。综合考虑地形、雷达探测、火力威胁的影响,将规划空间栅格化剖分,设计直升机低空突防航线;根据障碍物分布以及直升机自身性能的限制,对突防航线进行优化得到最佳突防航线。仿真实验验证了算法的有效性。

多媒体网格在特殊教育无障碍中的应用

利用多媒体网格技术、TTS技术、M icrosoft Speech SDK语音开发包,开发了基于多媒体网格的语音导航教学辅助系统。文中首先介绍了多媒体网格技术,其次对系统应用平台、系统资源管理架构和系统功能进行详细论述,最后给出了系统关键技术以及实现方法。该系统在特殊教育信息无障碍的应用领域中具有一定指导意义和实际的应用价值。

太阳能光伏发电应用的现状及发展

当前太阳能光伏发电正在迅速发展,应用的规模和范围正在不断地扩大。本文讨论了各种类型光伏系统的应用及国内外太阳能光伏应用的发展概况。此外还特别介绍了光伏与建筑一体化和光伏声屏障的特点及其应用状况。

含风电场的电网多目标无功优化

随着智能电网建设提上日程,各种分布式电源的并网技术也亟需发展,其中就包括风电场的并网技术,研究了含风电场的电网无功优化问题。考虑风速随机变化的特点,采用无功-电压潮流计算模型,并建立了以系统网损、电压平均偏离和静态电压稳定裕度为目标函数的多目标无功优化模型。改进了传统的遗传算法,有效地避免了早熟和局部收敛,并在适应度函数中引入了内点法的对数障碍函数,有效改善了传统无功优化结果中某些节点电压容易接近上限的问题。算例表明该方法对含风电场的IEEE57节点系统具有良好的适用性。

功能梯度热障涂层热应力的有限体积法研究

为了研究功能梯度热障涂层(TBC)热应力问题,改进了交错格点型有限体积方法(SCV-FVM)。运用交错网格技术,待解变量定义在单元节点上,物性参数定义在单元中心上。计算功能梯度圆盘的应力场,结果与理论解吻合良好,验证方法的正确性。通过与有限元结果及高阶功能梯度理论(HOTFGM)结果对比发现,SCV-FVM可以有效避免物性参数变化引起的人工数值不连续。研究功能梯度TBC热应力问题,分析涂层厚度变化对热应力场的影响,通过与ANSYS计算结果对比验证数值模拟的正确性。

无刷双馈磁阻发电机的设计与优化

为了合理引入磁障,抑制电枢反应磁势的交轴分量,提高并网时无刷双馈磁阻发电机发电能力,基于场路耦合有限元法对比研究了磁阻转子在不同极弧系数、不同磁障宽度、不同磁障形状、不同磁障深度以及有、无磁障对发电机性能的影响。并在此基础上,提出一比较合理的无刷双馈磁阻发电机的并网设计方案。研究表明:在电机结构尺寸相同情况下,磁障的宽度和形状对电磁转矩影响不大,而极弧系数对输出电磁转矩影响较大。

热障涂层活塞热应力分析的格点型有限体积法

为研究热障涂层(thermal barrier coating,TBC)活塞热应力问题,将二维格点型有限体积法(cell vertex FVM,CVFVM)推广用于三维复合材料热力性能研究.利用交错网格技术,通过将物性参数和待解变量分别定义在单元中心和节点上,将物性参数的空间变化引入离散过程,从而避免数值不连续问题.采用CV-FVM数值模拟普通活塞热应力场,计算结果与ANSYS计算结果吻合良好.数值模拟TBC活塞热应力场,分析活塞TBC区域的热力性能,结果表明:活塞的最大温度位于燃烧室与活塞顶面的交界区域;应力最大值位于粘结层与陶瓷层的分界面附近;周向应力对活塞的整体应力水平起主要影响.数值结果表明CV-FVM能够作为TBC活塞热力性能研究的数值预测工具.

241Am/Pu的α放射性比值测定方法的研究及应用

该工作采用 Si(Au)面垒型高分辨率α谱仪和一纯 Pu 源及纯 Am,对^(241)Am/Pu α放射性比值的测定进行了实验研究,并建立了一种经验的计算公式。应用所建立的方法测定了1AW 高放废液中^(241)Am/Pu 的α放射性的比例,根据这个实验结果,再根据采用经效率校正的电离室所测定的各种样品的总α放射性,确定了各种废液中 Pu,Am 及其它核素的含量。

风速对草方格沙障防沙效果的影响研究

为探究沙漠地区风速对草方格沙障防沙效果的影响,采用Fluent-EDEM耦合进行数值仿真,建立了草方格沙障数值模型,研究了风速、草方格高度、草方格间距等不同因素对草方格沙障防沙效果的影响,并建立了跃迁率-风速拟合模型,直观地展现了风速与跃迁率的关系。研究结果表明,草方格沙障跃迁率随风速的增大而增大,跃迁率-风速变化曲线较好地符合三次函数关系。考虑到不同工程现场情况的差异,相关专业人员可参考跃迁率-风速拟合模型选取合适的草方格沙障规格。

桥头跳车的成因及处理方法

桥头跳车会增加行车风险并且会大大增加每年的养护费用.本文作者根据多年的养护管理及施工经验,对桥头跳车的成因从设计、施工及运营使用几方面进行了分析并提出了几种处理方法,尤其是对桥头搭板和土工格栅网两种目前工程界常用方法从设计机理到施工实践进行了比较详细的论述,同时对设计机理方面引入了相应的数学模型.

新恩铁路风沙路基平面防护工程试验研究

新恩铁路穿越毛乌素沙漠的活动沙丘和半固定沙丘。为防止铁路路基在风季遭受沙埋,需在路基两侧设置平面防护工程。根据气象风沙监测的结果,选取有代表性的路基地段,分别进行机械固沙辅以植物防护及栽种树枝沙障固沙的现场试验研究。试验结果表明:在流动沙丘段设置规格为1 m×1 m、高度为0.25 m的经编防风固沙网格,网格内种植灌木,并于迎风侧最外侧设置2排高度为1.5 m的高立式沙障;在半固定沙丘试验段选择直径不小于10 mm、长度为55 cm的沙柳树枝沙障固沙(沙柳不小于70%的成活率),并于迎风侧最外侧设高立式沙障。经现场监测,两种措施均能有效降低风速,减少输沙量,达到防沙治沙效果。通过试验,制定了本线风沙路基平面防护的主要措施并推广应用。现铁路已通车多年,防沙效果良好。

多孔固沙砖机械沙障防风固沙效果的风洞试验研究

针对鱼卡至一里坪线新建地方铁路工程,设计了一种多孔固沙砖方格机械沙障作为本线的风沙防护措施。基于风洞试验,通过净风下0°~90°不同铺设角度的沙障风压分布及其变化特点研究,得到最优铺设角度工况;进而在风沙条件下分析了最优工况时沙障的防风固沙效果。结果表明:净风条件下,多孔固沙砖沙障所受风压呈对称分布,沙障边缘处平均风压系数波动较中部位置处大;且沙障所受风压对铺设角度变化敏感,0°~15°铺设角度内,多孔固沙砖沙障平均风压系数稳定,受压较小,是最优铺设角度范围;风沙条件下,在最优铺设角度0°时,障后风速衰减明显,沙粒主要被阻拦在第1排固沙砖前,而穿过孔洞和翻越的沙粒依次沉降在不同排数的方格内;第1排固沙砖后方格内平均沙粒沉积率为116.75 g/(m^(2)·s),占方格总积沙量的88%,固沙效果最明显。