HX_(D)1系列机车高压电缆总成C6修电气性能检测及试验

随着大量HX_(D)1系列机车陆续进入C6修修程,部分高压电缆总成出现绝缘劣化现象,存在放电烧损或炸裂故障的风险,对机车电路和行车安全产生重大隐患。文章介绍了HX_(D)1系列机车高压电缆总成的结构组成,分析了C6修电气性能检测和局部放电试验的方法、原理及关键项点。结合局部放电试验的结果,可准确判断高压电缆总成的绝缘劣化情况,有效预防电缆的故障和损坏,降低运用故障成本。

基于FIP的HXD2系列电力机车智能运维数据云平台研究与设计

基于自主研制的FIP网络车载数据采集传输装置为载体,结合当前先进的4G APN无线通信、5G定点转储技术,提出一套适合基于FIP网络的HXD2系列电力机车智能运维数据云平台研究与设计,阐述系统功能、硬件组成、数据转存机制和试用情况,实现对HXD2系列电力机车的远程运行状态监测及记录文件的定点转储,为机车运用部门提供了高效的信息化手段和大数据支撑手段。

Newag公司Dragon和Griffin系列机车

波兰铁路轨道车辆制造商Newag公司一直以来稳步发展其机车业务,收购ZNLE格利维茨公司后获得了更多的订单。介绍了Dragon系列机车、Griffin系列机车和Impuls型动车组的主要结构特点。

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——“周恩来号”机车

“周恩来号”机车是以伟人名字命名的机车。第一代机车(1978-1984年)速度60 km/h;第二代机车(1984-1997年)速度120 km/h;第三、四代机车(1997年至今)速度160 km/h。40年来,从最初的内燃机车到和谐型电力机车,“周恩来号”机车见证了中国铁路的发展与进步。

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

前进型蒸汽机车是我国自主设计的第一种干线货运机车。机车全长26063 mm,构造速度80 km/h,模数牵引力324 kN,轴式1-5-1。原称和平型(代号HP),后定名为前进型(代号QJ)。

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——英国铁路机车1号

英国于1825年制造出机车1号。曾用10 h牵引53 t煤炭从达灵顿到达斯托克,全程64 km。机车1号现保存在达灵顿市火车博物馆。

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——ZG150-15001型电力机车

湘潭电机制造厂与田心机车车辆厂20世纪60年代末联合研制,是我国自行设计生产的首批电力机车。车长20.26 m,宽3.20 m,高4.77 m,自质量150 t,最大牵引力45 t,最大速度65 km/h,工作电压直流1500 V,小时功率2100 kW。具有操作方便、启动快捷、爬坡能力强的特点,适用于调车、编挂长大列车和小运转作业。

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品--“诺里斯”机车

美国1837年制造“诺里斯”机车,机车锅炉压力为4.2 kg/cm^(2)、动轮直径为1220 mm、牵引质量为957 kg、轴式为2-1-0、火箱为干草堆式。英国伯明翰&格洛斯特铁路订购15台。

DF系列机车轮对轮箍加装扣环后的强度分析

运用有限元技术,选取磨耗到限的车轮和最恶劣的运用工况,对DF系列机车轮对加装扣环后的强度进行了分析计算,结果表明,机车轮对在加装扣环后各关键点的应力均低于屈服极限,各关键点的疲劳安全系数均大于1,证明了轮对加装扣环后对其强度的影响是有限的,安全系数是有保障的,能够满足使用要求。

论新型交流传动电力机车的系列化

根据我国铁路技术政策及铁道部关于铁路跨越式发展的要求,对在我国铁路各种线路条件和负载条件下机车牵引性能的要求进行了详细的分析,提出了关于我国货运交流传动电力机车系列和客运交流传动电力机车系列的建议。同时根据牵引计算指出,为满足200km/h,牵引1100t客运列车的要求,必须尽快研制200km/h,6轴7200kW交流传动电力机车。

机车车辆维修性与标准化、系列化、模块化

论述了机车车辆维修性的重要性和维修性工程的目的,介绍了机车车辆维修性的基本概念和指标,文 中着重阐明了机车车辆标准化、系列化和模块化方面的意义和内容。

工业以太网在HX_D3系列机车上的应用

文章介绍了列车网络的结构、主要功能以及工业以太网的特点,详细阐述了工业以太网在HXD3系列机车上的应用状况,分析了工业以太网在列车网络中的应用前景。

SS_4系列电力机车变流装置故障分析与对策

针对ＳＳ４系列电力机车变流装置的故障问题，指出了故障现象，分析了故障产生的原因，提出了故障处理方法，为进一步提高变流装置的可靠性，还提出了对变流装置建立现代质量保证体系的具体建议。

郑州铁路局和谐系列机车制动显示屏花屏、黑屏故障分析及措施

针对和谐系列机车制动显示屏花屏、黑屏故障进行了数理统计及机型对比分析,对故障原因进行了分析,制定了减少故障的措施,提出了技术改进的建议。

基于HX_D3机车技术平台的6轴交流传动电力机车系列化研究

根据我国铁路运输发展的需要，提出了交流传动6轴电力机车平台上开发9600kW机车，继而开发7200、9600kW两种功率等级的23、25、33t轴重的重载货运机车和21t轴重的180km／h准高速客运电力机车，形成可覆盖功率6600～9600kW、速度180km／h以下的系列化产品的技术方案，并通过对交流传动机车变流器、变压器、牵引电机、冷却装置、转向架、车体、客车供电等技术的研究，阐述系列化产品技术开发可行性。

DF系列内燃机车柴油机主轴承孔光学测量数据处理软件设计

简述了光学测量法在DF系列柴油机主轴承孔同轴度测量中的重要性,分析了这种测量工艺在现场兑现率不高的原因,提出了开发一个计算机软件解决这个问题的思路,并详细说明了软件的设计方案,推导了由自动准直仪测得的角度偏差换算到柴油机主轴承孔同轴度的计算公式。

GL系列过滤器在电力机车上的应用

介绍了以除尘百叶窗为基础设计的GL系列过滤器的工作原理和结构设计,将它与同类产品进行了比较,分析了它的工作特性.并论述了它在电力机车和其它行业的应用前景.

制造企业信息化平台系列报道之三 大同电力机车设计和工艺一体化信息平台的建设和实施

大同电力机车有限责任公司（以下简称“大同机车”）是隶属于中国北方机车车辆工业集团公司控股的核心企业，是中国铁路干线大功率电力机车的专业研制生产厂家。大同机车的信息化工作起步于“九五”期间，在”十五”期间得到了快速发展。大同机车建成了覆盖整个公司的高速网络系统，

和谐3系列电力机车主变压器密封性的研究与油泄漏原因的分析

本文对和谐3系列电力机车主变压器的密封性的研究进行了介绍,指出了主变压器在生产制造过程以及实际使用中出现的泄漏问题的原因并对其进行了分析,提出了解决方法。

240/275系列机车柴油机传动机构中间齿轮装配破损故障的技术对策

根据沈阳铁路局近年240/275系列机车柴油机传动机构中间齿轮装配破损的数据统计,分析了故障发生的原因,提出了解决问题的技术措施。