A study on light-aging resistance of instrument panel materials and bumper materials on the automobile

The light-aging test method commonly used in the automotive industry is utilized to carry out light- aging research on automotive instrument panel （IP） materials and bumper materials. On one hand, the impacts of common light-aging test methods on aging degree of automotive component materials are reviewed; on the other hand, the light-aging resistances of different component materials are compared. The results show that, for light-aging behavior of IP materials, the aging degree of the third test method is not severer than that of the second method, but it is severer than that of the first method. The light-aging resistance of IP material A is al- most the same as that of IP material B. With reference to light-aging behavior of bumper materials, the aging de- gree of three common test methods indicates that the aging degree of the sixth test method is not severer than that of the fourth method, but it is severer than that of the fifth method. The light-aging resistance of bumper material D is superior to that of bumper material C.

基于MATLAB矢量化物质点法的车身防撞梁碰撞分析

基于MATLAB矢量化的物质点法(material point method,MPM)框架,分析车身前防撞梁的碰撞冲击问题。MPM在每一迭代步将物理参数在物质点和背景网格间相互映射,使用MATLAB矢量化框架可以使用户在快速入门的同时保证求解效率,其应力更新采用车身结构材料的弹塑性本构模型。前防撞梁碰撞冲击数值算例结果表明,MPM可以保证求解精度,同时矢量化技术可以大幅提高求解效率。

保险杠格栅安装方法以及安装扭矩的探索

随着科技的进步,人们对生活质量以及舒适度的要求都有所提高。如今车辆的快速迭代发展,对于车辆舒适度以及车辆美学的要求也随之变化。其中保险杠格栅的运用以及其独特的造型也是非常引人关注的,譬如奔驰EQS采用的封闭式格栅设计以前卫之姿彰显先锋气质,以及极氪009配备的可发光直瀑式前格栅,以此看出人们对于美学的追求。因此如何安装保险杠格栅就变得重要起来,这里通过使用两种不同安装方式对保险杠格栅螺钉匀速拧紧的实验,在实验过程中实际测量力学曲线,分析和验证螺钉锁紧扭矩和极限扭矩,探索更多的保险杠格栅安装方法。

不同原料预制烤鱼的营养成分及质构特性分析

为探究不同淡水鱼生产预制烤鱼的开发价值,实现预制烤鱼品类多样化发展,以6种常见淡水鱼加工的预制烤鱼为对象,进行营养成分及质构特性分析。结果表明,6种烤鱼水分和灰分含量无显著差异(P>0.05),蛋白质含量为21.87%~24.28%,脂肪含量均较低。谷氨酸、天冬氨酸和赖氨酸含量高,必需氨基酸总量在7.71~9.42 g/100 g,其中,鲤鱼与武昌鱼必需氨基酸含量较高,其次是罗非鱼和草鱼;武昌鱼、鲤鱼、罗非鱼鲜味氨基酸含量高。6种烤鱼必需氨基酸与总氨基酸的比例约40%,是优质的动物蛋白源。根据氨基酸评分,6种烤鱼的第一限制性氨基酸均为蛋氨酸+半胱氨酸;鲤鱼必需氨基酸指数最高,其次是罗非鱼。6种烤鱼共检出22种脂肪酸,具有较高比例的不饱和脂肪酸。罗非鱼、武昌鱼含较高的二十碳五烯酸、二十二碳六烯酸等功能性脂肪酸,具较高的营养价值。通过主成分分析,营养指标综合得分为罗非鱼>武昌鱼>鲤鱼>草鱼>鲫鱼>钳鱼;从质构特性方面,罗非鱼、武昌鱼的弹性和咀嚼性显著(P<0.05)高于传统的鲤鱼和草鱼,硬度低于鲤鱼和草鱼,可初步推断罗非鱼、武昌鱼肌肉口感较佳。6种淡水鱼为原料的烤鱼均为优良蛋白质来源,氨基酸组成合理,脂肪酸丰富,其中罗非鱼、武昌鱼生产的预制烤鱼营养及口感更优。该研究为烤鱼多品类开发,延长“养殖+加工”产业链提供理论依据。

汽车进气格栅材料加工工艺与结构设计的研究进展

新材料新技术的发展运用及加工工艺水平的提升使得汽车的结构设计有了更为广阔的空间。汽车进气格栅作为整车前脸的重要组成部分,不仅关系到整车的结构组成、部件成型加工和多方面性能,还在较大程度上影响其外观辨识度。本文首先对汽车进气格栅的部件结构与材质演变,以及格栅材料的成型加工工艺进行了回顾性介绍,之后对当前进气格栅的主要结构类型、结构与材料的关系、材料与性能的关系进行了分析。汽车进气格栅的性能与结构设计、材料使用相互关联,而性能需求中的安全性、散热性又是汽车进气格栅设计过程中需考虑的首要因素。碳纤维等轻量化材料可较好地满足装置结构的可设计性,具有轻质、美观等特点,但对加工制造而言更具挑战,是今后的研究热点。

基于Moldflow的商用车保险杠格栅注塑成型工艺优化研究

以某商用车保险杠格栅为例,研究注塑成型工艺对零件翘曲变形的影响。利用Moldflow仿真模拟,设计5因素5水平正交试验,得到各工艺参数对保险杠格栅翘曲变形影响程度大小排序:注塑时间>熔体温度>模具温度>冷却时间>保压切换,最优工艺参数组合为A_(5)B_(5)C_(5)D_(2)E_(3),即熔体温度为240℃,模具温度为60℃,注塑时间为6 s,冷却时间为16 s,保压切换为94%,零件最小翘曲变形量为11.35 mm。最后,通过生产验证,进一步证明该方法对于改善零件翘曲变形问题,提高零件质量具有明显优化作用。

新材料与新工艺在保险杠防撞梁中的应用与发展趋势

轻量化是未来汽车发展的趋势之一,保险杠防撞梁系统承担着汽车碰撞时能量传递与吸收的重要角色,一直是轻量化技术应用的重点。分析了近年来新材料与新工艺在保险杠防撞梁开发中的应用现状,得出多形态混合材料是未来保险杠防撞梁在材料轻量化应用中的发展趋势,而与新材料相对应的新工艺也会向多样化发展。最后指出,中低端车型的保险杠防撞梁由低成本的高强钢为主,而铝合金比重逐渐增大,超高强钢3D热辊弯防撞梁将逐步推广应用。

高韧性、高流动性轿车用聚丙烯保险杠材料的研制

介绍了聚丙烯（ＰＰ）共混改性制备高韧性、高流动性轿车用保险杠材料的方法，讨论了添加不同品种和用量ＥＰＤＭ、不同用量ＨＤＰＥ，以及油酸酰胺（ＯＡ）和乙撑双硬脂酸酰胺（ＥＢＳ）润滑剂对材料韧性和流动性的影响。另外，动态硫化技术可有效提高材料的韧性，但对流动性影响不利，须通过润滑剂用量来调整。结果表明，制得的高韧性、高流动性ＰＰ改性材料性能完全达到桑塔纳轿车关于保险杠材料的各项指标。

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险杠性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30:70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。

汽车仪表板材料和保险杠材料光老化性能研究

采用汽车行业内常用的光老化试验方法,主要针对汽车仪表板材料和汽车保险杠材料,展开了光老化研究,一方面比较了常用的光老化试验方法对汽车零部件材料老化严酷程度的影响,另一方面对比了不同零部件材料的耐光老化性能。研究结果显示,对于仪表板材料的光老化行为,3种常用试验方法的老化严酷程度基本表现为方法二>方法三>方法一,仪表板材料A和材料B的耐老化性能基本一致;对于保险杠材料的光老化行为,3种常用试验方法的老化严酷程度基本表现为方法四>方法六>方法五,保险杠材料D的耐光老化性能优于材料C。

车体前端造型及材料对于行人腿部伤害指标的影响

研究了车体前端造型、空间布置等参数以及前保险杠材料的选取对在行人—车辆碰撞时行人腿部伤害指标的影响。对于欧洲新车评价规程(Euro NCAP)工况下,行人保护小腿和大腿碰撞实验,采用有限元瞬态分析程序LS-DYNA,数值模拟分析了行人腿部的受力以及损伤机理。用计算机辅助工程(Computer Aided Engineering,CAE)准静态加载曲线,与实验结果对比,验证模型正确性。考查不同泡沫材料对小腿胫骨加速度、弯曲角度和剪切位移的影响;考查不同的发动机罩前缘高度、保险杠前缘长度、发动机罩刚度和水箱上横梁x向位置等参数,对大腿轴向力和弯曲力矩的影响。结果表明:在EPP、PU和STRAND三种泡沫材料中,EPP材料的刚度特性更有利于行人小腿保护,当泡沫x向厚度、密度和z向安装高度发生变化时,胫骨加速度的变化趋势较复杂,没有明确规律;弯曲角度和剪切位移的变化趋势比较一致,呈现单调的变化趋势;大腿伤害值受发动机罩刚度影响较小,受其他因素影响较大。

基于遗传算法的碳纤维保险杠注射成型优化

翘曲变形、缩痕及顶出时的体积收缩率是注塑成型产品的重要质量指标,受到工艺参数和纤维参数的综合影响。试验以碳纤维复合材料汽车保险杠为研究对象,选取了熔体温度、模具温度、保压压力、保压时间及纤维含量等因素作为变量参数,采用Taguchi实验法进行研究,结果表明,熔体温度和纤维含量对质量目标的影响程度更高。根据Taguchi优化方法得到了最优参数组合,从而得到初步优化结果。选择熔体温度和纤维含量作为影响因素,结合了响应面模型和NSGA-Ⅱ遗传算法进一步寻优,得到质量目标对应的Pareto最优解,即熔体温度227.6℃、模具温度47℃,保压压力103 MPa、保压时间为30 s、纤维含量24%。仿真结果表明,与推荐参数相比,优化后的翘曲变形量减少了4.477 mm,缩痕量减少了0.011 mm,顶出时的体积收缩率降低了0.7%,注塑件的质量得到了极大的改善。

汽车保险杠树脂传递模塑工艺充模过程的数值模拟

首先建立了汽车保险杠树脂传递模塑充模过程的三维数学模型;然后利用有限元/控制体积法对该模型进行了数值模拟,并对树脂在模腔内的流动进行了表述;最后优化出该成型工艺的最佳工艺条件:前期注射压力设定在0.4 MPa以下,后期注射压力设定为0.6—0.8MPa,合理树脂黏度为0.15 Pa.s左右。采用该工艺条件可有效降低制件的气泡缺陷。

聚丙烯汽车保险杠的应用与开发进展

介绍了国内外PP汽车保险杠及专用料的发展状况 。

汽车前置保险杠材料造型与安全性比较研究

当下乘用车市场发展迅猛,汽车保有量随之增长,使出行更便捷的同时,也令更好的节能性、环保性、安全性成为现代汽车发展的新议题。而汽车保险杠轻量化设计是减少环境污染、提升产品节能性和环保性的有效途径,已成为当下可持续发展的重要汽车研究方向。本文通过对多种品牌汽车保险杠的材料、加工工艺和保险杠造型设计进行分析,并通过数据测算,探讨了保险杠的轻量化与这三方面因素的关系。加工工艺的进步在很大程度上影响保险杠的造型设计,而保险杠造型设计的轻量化可直接影响到汽车低速行驶过程中的安全性、节能性。从传统的压制、注射加工,到现如今数字3D打印增量技术的个性化定制、小批量生产的运用,技术的进步促进了产品的更迭,从而实现了整车造型的和谐统一。复合碳纤维材料的成型技术是实现汽车轻量化的有效方式,不仅可提升汽车吸收缓和外界冲击力的性能,更对日后汽车外观的设计改造有指导性作用。

汽车保险杠的轻量化设计

在节能环保大趋势下,汽车各个部件都在进行轻量化设计。保险杠在轻量化的同时还要保证其碰撞安全性,因而带来了一定的挑战。本文首先介绍了保险杠的结构和常用材料,然后从结构轻量化和材料轻量化两方面着手,介绍了该领域近年来一些新的发展动态。

隧道式浇口凝料自动切断机构设计

介绍一种优化的隧道式浇口形式,通过设计3组推出机构和2套组合拉钩机构,完成塑件与凝料的二次推出,实现模具浇口自动断料及自动化生产,并详细阐述该组合机构的结构组成及工作原理,对类似模具结构提供设计参考。

浅谈汽车保险杠的设计

汽车保险杠是汽车安全防护装置之一,是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。保险杠的材料通常选用改性聚丙烯,它满足良好的使用性能、优良的工艺性能及合理的成本等方面的要求。在保险杠的结构设计中,应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系,如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系,后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性,设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。

汽车塑料保险杠的薄壁化技术

汽车轻量化已经成为目前汽车工业的一个主流发展方向,汽车各个部件都在进行轻量化设计。汽车塑料保险杠薄壁化是塑料保险杠轻量化的一个重要方法。汽车塑料保险杠薄壁化降低了保险杠的重量,不仅达到了汽车轻量化的目的,同时还减少了制造过程中消耗的能耗、提高了生产效率。文章介绍了保险杠壁厚的发展趋势、保险杠薄壁化的驱动力、塑料保险杠材料选材、塑料保险杠薄壁化设计要点以及薄壁化带来的问题和解决措施。

PP汽车保险杠的回收利用

介绍了国内外汽车保险杠专用料的发展状况以及回收利用。