Research on the Joint Development of Cities of Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area: A Case Study of Foshan City

Promoting the construction of Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area is a major policy decision and national strategy made by the central government of China,which significantly supports the Belt and Road Initiative and maintains the long-term prosperity for the whole country.As an important part of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area,Foshan needs to find its own position and direction in order to accelerate the joint development with other cities through five measures.

Path for the “Interaction between Industrialization and Urbanization” in Low Hilly Areas of Sichuan Against the Background of New Urbanization: A Case Study of Overall Planning of Lianjie Town in Weiyuan County

Taking the practical experience of Lianjie Town, Weiyuan County for example, this paper analyzed regional characteristics of the low hilly areas in Sichuan and interaction mechanism of "industrialization and urbanization", explored the path for the interaction between industrialization and urbanization from 5 perspectives, namely accelerating industrial upgrading, optimizing industrial structure, breaking through the dual system, industry back-feeding town, and protecting ecological background.

雄安新区产城融合发展的创新路径

当前产业发展和城市建设基础较弱、定位于国家“千年大计”的雄安新区,其产城融合发展面临着城市高标准开发的自我造血机能较弱、产业跨越式发展的要素支撑较少、有为政府和有效市场的动态平衡较难等追赶和示范需同时进行等挑战。在未来产业发展服务化、城市发展多样化、产城发展协同化、产城创新数字化的趋向下,应以创新利用雄安“金字”招牌为首要、以充分发挥市场运行逻辑为支撑、以加快形成示范效应为突破、以渐进式产业发展为路径、以有效协调周边区域利益为促进,加快雄安新区产城融合发展,更好推进京津冀协同发展日益深入和多赢。

尺度重构视角下经济技术开发区向综合功能新区转型的空间应对——以烟台黄渤海新区为例

鼓励和促进经济技术开发区向综合功能新区转型发展,是经开区空间生产转型的内在需求,也是响应国家对经开区发展定位的重要举措。本文基于尺度重构理论视角,以烟台黄渤海新区为例,总结分析经开区向综合功能新区尺度重构的基本逻辑。研究认为,经开区向综合功能新区转型发展的过程,是一次“尺度上移”的过程,通过赋予更高层级的管理权限,重构区域生产关系、社会关系以及治理关系,形成产业协作有序的功能板块、更高标准的产城格局以及更加扁平化的治理结构。研究发现,烟台黄渤海新区在建设过程中,面临多空间主体及多政策制度并存的治理难题,其空间呈松散发展状态,以及低水平的产城融合特征。据此,文章提出整合港产功能板块、调整产城关系以及实施渐进性治理机制的治理策略,推动新区高质量发展,打造带动区域经济高质量发展的重要增长极。

襄阳都市圈旅游一体化发展路径研究

中国式现代化和新发展格局对区域旅游一体化提出了新的要求。旅游一体化是城市一体化的重要组成部分,襄阳都市圈旅游一体化发展问题要立足汉江流域、南襄盆地、中西部新通道的大格局来分析,最为关键的就是“襄十随神”城市群旅游一体化。襄阳都市圈各城市地域相接、交通相连、文脉相通,共饮一江汉水,旅游一体化基础良好。围绕五大主题游线,重点做好增加旅游一体化合作收益、拓展襄阳旅游中心城市功能、谋划城市群旅游新格局、丰富城市群旅游形象和业态等方面的工作。

深化沈阳现代化都市圈一体化发展的挑战与对策

现代化都市圈一体化发展是城市和国家经济发展到一定阶段的必经之路,本文采用定量和定性分析相结合的方法,深入分析沈阳现代化都市圈一体化发展过程中面临着产业发展阶段存在差异、产业结构趋同、深层次产业分工协作较弱等问题,并根据沈阳都市圈7市1区的实际状况,提出构建“1+ 2+ 6”式对策机制,围绕政务一体化、交通一体化和现代化、基础设施一体化、数字资源一体化、产业一体化和互补共生化、公共服务一体化和便利化等方面建立城市跨界发展与互通模式,重塑以沈阳为中心的辽宁经济发展格局,加快辽宁和东北经济发展。

北京市自然保护地发展历史、存在问题及对策研究

北京市自然保护地体系经过40余年的发展,在整合优化、生态修复、生物多样性保护、科普宣教等方面取得了一定成绩。但也存在着体系机构不完善、专管机构缺失、监测监管软硬件不健全、民众自然保护意识不足等问题。针对上述问题,结合国家及北京市发展方向,本文对未来北京市自然保护地建设提出以下建议:推动国家公园建设,健全自然保护地体系;加快完善设立保护地专管机构,落实“一个保护地、一套机构、一块牌子”的统一管理体系;推进生物多样性保护工作,助力北京市生物多样性之都建设;完善保护地配套体制政策,提升监管能力;建设智慧自然保护地,推动保护地智能化管理;提升公众参与度,充分发挥保护地文化教育与生态服务功能。

南京河西鱼嘴核心区城市设计中的一体化形态建构与管控

在新城核心区设计中,如何基于自然与人工资源特征进行形态整合往往是实现集约化开发的重要抓手。而在实施管控的过程中,通常会经历专题论证、实践反馈和动态调整的过程。以南京河西鱼嘴核心区为例,回顾其规划历程,总结其在滨江城市环境形态建构与管控中的关键策略,为当代中国高密度核心区的城市建筑一体化开发提供参考。

厦漳泉都市圈跨城通勤特征及其影响因素——以角美镇跨城通勤者为例

以厦漳泉都市圈的角美镇台商投资区为例,基于问卷调查和深入访谈获得的数据和资料,对比分析通勤者的群体特征、通勤模式和通勤路径,构建框架解释角美镇跨城通勤的形成机制,最后探析其对海峡两岸融合发展的影响。研究发现:与一般通勤者相比,跨城通勤者群体具有高学历、高收入、社会经验丰富,以及通勤时间和通勤花费都略高的特征;通勤方式以机动车出行、公共交通出行、组合出行方式为主,通勤路径主要有漳州—厦门和厦门—漳州两类;跨城通勤行为的产生是两地间的产业转移与承接,住房、公共服务、交通设施的差异与互补,以及相同的语言风俗文化共同作用的产物;案例地跨城通勤的发展壮大对建立海峡两岸产业发展示范园起到一定的促进作用。

超大城市中心城区站城融合规划实践——以北京丰台站街区控规为例

近年来,随着区域一体化迈向更高质量发展,我国超大城市铁路枢纽地区站城关系亟待转型重塑。本文通过梳理国内外枢纽站点发展历程,从宏观、微观两个层面分析站城融合影响要素,总结提炼了3类站城融合的空间模式。以北京国土空间详细规划体系为技术骨架,结合北京丰台站街区控规实践案例,着力通过整体结构、交通支撑、功能布局、空间营造4个方面的探讨,建立超大城市中心城区站城融合的规划范式,以期为我国同类型地区的规划建设提供参考。

陆海统筹视角下滨海地区国土空间生态修复路径与实践

由于滨海地区地理区位和生态系统的特殊性、复杂性,以及陆海空间策略的差异性,其传统的生态修复无法完全适配《省级国土空间生态修复规划编制指南》(试行)等文件的工作思路,应系统性总结滨海地区生态系统的特点,创新性探索陆海统筹视角下滨海地区国土空间生态修复规划路径,并以深圳市大鹏新区为例,探讨在我国生态文明建设背景下,滨海地区面向多目标、系统化的生态保护修复重点,同时将工程项目细化到绩效指标层面,加强规划的传导性和对项目实施的指导性,旨在为滨海地区提供以陆海统筹为引领、以“格局—策略—单元—工程”为主线的国土空间生态修复规划新思路。

跨界共生:深圳都市圈跨界地区枢纽集群协同发展态势研究

随着都市圈快速发展,跨界地区不再是发展边缘地带,逐渐成为区域发展的重要平台。深圳都市圈临深的跨界地区,形成了产业外溢、人口外迁的城镇带。在此背景下,跨界地区裂变成为多个功能组团,跨界地区枢纽也在增密布设。将跨界地区与跨界枢纽相结合,通过对跨界枢纽群地区从枢纽可达性、中心契合性、企业集聚性、功能协调性、枢纽协同性5个维度进行创新性评估,探究当前跨界地区与跨界枢纽群发展特征及存在的问题。通过评估分析发现,跨界地区融合性发展需求高、资源禀赋较好、差异类型多,但行政边界与自然边界对融合发展阻碍仍较大,部分地区“有城无站”,部分地区“有站无城”,站城融合发展、城镇带与枢纽集群耦合发展尚待进一步优化。其中,枢纽级别提升与站外空间产业布局需要根据地区发展做出调整,跨界地区新城选址与功能节点要结合枢纽布置,形成完整发展单元,促进都市圈功能网络可持续发展。

天府新区规划设计的主要科技创新及其应用成效

规划设计是城市发展的依据,科学技术是规划设计的支撑。作为承载国家重大发展和改革开放战略使命的国家级新区,天府新区确立了“生态优先、科学理性”的规划设计理念,科学布局城市生产、生活、生态空间,探索出城市高质量发展的实践范式,取得了显著的经济社会和生态环境效益。文章总结归纳了天府新区在规划选址、城市规模预测、空间形态构建、产城融合布局、产城一体单元设置、规划平台管理等关键环节上取得的一系列原创性科技成果,阐释了规划设计在引领天府新区建设发展为公园城市“首提地”过程中的科技支撑作用,期望对其他国家级新区和类似区域的规划设计具有参考借鉴。

实践驱动理论构建——站城融合X混合功能模块体系

随着经济社会发展,中国铁路客站功能日趋完善,站城连接愈发紧密。将客站及其周边5~10 min的步行范围定义为站城核心区并作为主要研究范围,对站城融合案例功能和空间类型进行系统性梳理,首次提出X混合功能模块,结合客站功能模块、城市配套功能模块、城市开发功能模块3大基础功能模块,构建站城融合X混合功能模块体系,分析国内外典型案例柏林中央车站、上海虹桥站和兰州中川站的功能模块构成。通过构建站城融合X混合功能模块体系,促进未来设计创新和机制突破,提升站城融合发展空间品质。

东兴市农旅融合产业发展研究

农旅融合发展能够有效整合自然资源和人文资源,促使旅游业与农业良性互动与深度融合,激活农村经济,实现乡村振兴。通过系统研究东兴市农旅融合发展滞后的原因,并提出相应策略。强化农村旅游发展规划,加强配套基础设施建设,打造农旅融合全产业链等举措,增强农旅融合发展动力,实现东兴市农旅深度融合发展,有效解决“三农”问题。

轨道交通数字化规划研究——片区用地分析与车站设计

为实现站城一体化、交通设施紧密衔接、车站出入口与用地高效融合、片区开发效益提升的目标,文章在阐述轨道交通车站与周边片区耦合性关系的基础上,提出通过轨道交通车站功能分析及片区道路网络功能分析,指导轨道交通车站设置、片区开发、交通一体化衔接布局的研究思路;然后以厦门市为例,应用数据分析方法及空间模型,开展基于多源数据的车站功能分析、片区道路网络功能分析。研究结果表明,相关数字化分析方法可为轨道交通线站位选择、客流模型校核及片区交通一体化衔接布局提供量化依据,有助于提升轨道交通车站的服务水平、促进片区的高质量发展与精细化开发。

城市核心地区产业集聚区规划框架与实践——以广州琶洲地区发展规划为例

以新型城镇化高质量发展为目标,立足于存量发展的时代背景,科学审视城市核心区产业集聚区的发展问题,以产城人协同视角,探索各要素之间的协同机制,以产城融合理论为基础延伸挖潜产城人的横向互动关系,立足产业集群理论探索产业纵向协作,并以广州琶洲产业集聚区的规划实践进行实证分析,以问题为导向、以人为核心,切实将人与产业、空间进行深度链接和协同,提出相应的规划方法,指引规划实施落地。

城校融合理念下的高校院所聚集区城市设计提升策略研究

在知识经济创新发展的新时代背景下,高校院所与城市之间的协同发展越来越受到关注。高校院所具备的创新资源与智力要素是城市发展的内生动力,充分发挥城校融合的综合优势,是助力城市在激烈的区域竞争中占据有利位置的关键。文章依托广州环五山地区高校院所聚集区规划设计,对其现状问题、发展目标及规划思路等方面进行深入分析,以探寻高校院所聚集区通过城市设计进行优化提升的主要策略,以期彰显文脉传承,加强空间融合,共策临校更新,促进平台建设,为“人校产城”协同发展提供切实可行的城市设计模式借鉴。

融合视角下都市圈外围城市的高质量发展路径——以四川省武胜县为例

都市圈外围城市通过融入都市圈实现了快速发展,但也面临发展质量不高的问题。随着国内都市圈发展逐步走向成熟阶段,外围城市的角色由承接转移转向全面融合,这为其高质量发展提供了升级路径。以融合视角探讨都市圈迈向成熟阶段的外围城市在生态、产业、魅力3个核心方面的发展提升路径,并以重庆都市圈外围城市—四川省广安市武胜县为例进行实证,以为同类城市提供借鉴与参考。

滨海新城与福州新区联动发展的系统动力学建模与仿真

针对滨海新城在福州新区规划中的重要地位,文章明确滨海新城与福州新区联动发展的特征,建立滨海新城与福州新区联动发展的系统动力学模型,并借助Vensim软件进行模型检验,选择信息港科技研发系数、投资贡献度、GDP增加系数等作为控制变量进行仿真,结果显示:为了推动滨海新城与福州新区的联动发展,需要加大滨海新城科技研发的投入,重点发展大数据相关产业,同时稳步推进海港、空港、陆港的投资,提升海港、空港、陆港吞吐能力。