广东货船水运的温室气体排放和低碳发展对策

作为我国港口大省和低碳试点省,广东需先行测算船舶水运的GHG(温室气体)排放量基线,以探究低碳水运对策.通过文献调研收集适用数据和资料,基于引擎功率法,测算了广东抵港货船在2010年的GHG排放量.结果表明:广东专属经济区海域内货船水运的GHG总排放量为2 887×104t,不确定性在-36%～45%之间,其中在领海区域内的排放量为730×104t;远洋集装箱船是GHG最大排放源,占总排放量的43%;集装箱船、干散货船、油轮和其他货船的GHG排放量不确定性均介于-30%～50%之间,远洋货船的主引擎在正常航行模式下输出功率是最主要的不确定性源.基于分析船舶水运的GHG排放特征,提出船舶减速、向远洋货船供应岸电和内河货船主引擎转用天然气共3项低碳节能措施,共可减排40%的GHG排放量.该研究结果不仅为广东低碳水运发展提供基础性的GHG排放数据,也可为其他港口地区提供估算水运业GHG排放量的技术方法参考和实践经验.

构建广东国际航运中心人才发展战略研究

阐述了建设广东国际航运中心遇到的人才"短板"的问题,找出其产生的原因,最后提出培养航运高端复合型人才的对策,以期对广东国际航运中心的建设有借鉴意义。

广东地区船舶配套业发展初探

针对国内外造船国家及地区的船舶配套业发展现状进行对比,初步探讨广东地区船舶配套业的发展,寻求突破广东地区船舶工业发展的瓶颈问题及对策.

广东吴川吴阳古沉船为明代古船文献考析

广东吴川吴阳镇是国家级的历史文化名镇,境内历史文物众多。因濒临南海,自古为雷州半岛与外界交往的海洋通道。据考察研究及文物普查,该镇存在着一处古沉船遗址。沉船年代未明,一说为唐宋船,一说为近代外国船。通过民俗、历史地理遗迹调查,结合相关历史文献,论证吴阳古沉船为明代古船的可能性,甚至为17世纪荷兰古沉船。古沉船的历史信息不仅丰富了雷州半岛与域外交往的历史,而且为今后进一步开展雷州半岛航海史考古特别是古沉船考古奠定了文献基础。

广东航运发展与国际化航海职业教育研究

文中对中国广东省的国际海运人才现状、发展、培养趋势及前景进行比较分析,并依据国际海事组织《STCW公约》和广东省航运发展的要求,提出广东航海职业教育要培养高素质国际化应用型人才,加强广东海员队伍建设,从而推进广东航运强省的建立。

航运现代化评价指标体系研究

在对航运现代化的构成要素及其影响因素分析的基础上,构建了航运现代化评价指标体系,对指标权重的确定进行研究,并对广东省航运现代化的水平进行评价。

广东船细节的研究及广东与海上丝绸之路

本文对广东船的一些船型特征、设备、结构、工艺的细节进行了研究探讨,同时对广东与海上丝绸之路进行了一定的介绍。

粤港澳航运服务合作机制研究综述

港澳是广东经济发展最重要的外部推动力,是"经济转型"举足轻重的合作伙伴,进一步深化粤港澳各领域合作,是全面深化推进改革的重要举措.基于粤港澳区域经济一体化发展为背景,以航运服务合作为出发点,对国内外关于粤港澳航运服务理论研究的相关文献进行了梳理,归纳粤港澳现代航运服务的发展特点、发展规律、发展现状,总结了粤港澳航运服务存在的问题,针对我国目前在粤港澳航运服务合作机制方面研究空白,提出了今后的研究方向和重点:合作方法和模式研究、合作政策衔接研究、合作策略和措施研究.

广东省内河主干航道船型标准化探讨

本文在分析莱茵河、密西西比河及长江、珠江主干航道船型标准化发展现状的基础上,探讨广东省内河主干航道船型标准化开发特色之路。

粤港澳大湾区船舶污染风险分析及防治对策研究

2019年2月18日中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,其中航运清洁发展是重要的内容之一。面对粤港澳大湾区水路运输高速发展的态势,尤其是石油及其制品的运量快速增长,船舶及其有关作业活动对水域环境造成的污染风险越来越大,大湾区内各市均不同程度面临着严峻的船舶污染防治形势。为保障国家、行业以及《规划纲要》关于船舶污染防治措施和要求的落实,本研究对大湾区船舶污染风险进行了分析,梳理了大湾区船舶污染防治现状,并提出了相应的污染防治对策。

广东省内河主干航道船型主尺度综合评价方法

在广东省内河主干航道及船型分析的基础上,引进模糊数学建立适合本地情况的标准化船型主尺度综合评价方法,对合理选择适合我省的内河标准化船型,推进广东省内河船型标准化具有现实意义.

广东南沙至西江内河船型探讨

在分析了广东省南沙至西江内河主干航道航行条件的基础上,探讨了南沙至西江内河标准化船型,对我省内河船型标准化具有现实意义.

广东在海上丝绸之路形成和发展中地位与作用

广东作为古代海上丝绸之路最重要的策源地之一,在重建海上丝绸之路的过程中,具有历史、区位和文化三方面的优势。本文从海上丝绸之路的历史与现实角度,揭示了广东在海上丝绸之路形成和发展中的地位与作用,提出要加快海上丝绸之路建设,巩固和提升广州作为海上丝绸之路唯一长盛不衰港口地位的战略构想。

以工程教育专业认证为导向的“船舶原理”课程的教学改革探究

近年来,我国的船舶与海洋工程专业为我国的船舶工业培养了大批专业人才,有力支持了我国海洋资源的开发。随着全球一体化趋势的发展,高等教育走向国际化已经势在必行。只有通过工程专业认证,我国高等院校培养出来的专业人才才能在国际上获得广泛认可,尤其是船舶与海洋工程专业的人才培养。因此,有必要进行以工程教育专业认证为导向的课程改革。“船舶原理”课程作为船舶与海洋工程专业的核心课程之一,在涉海专业人才的培养过程中发挥着不可代替的作用。针对工程专业认证需求,结合广东海洋大学的具体情况,对“船舶原理”课程的教学方法进行改革,提出了若干以工程教育专业认证为导向的“船舶原理”教学的若干方法与建议,对指导涉海高校进行“船舶原理”教学有一定的参考价值。

广州航运金融生态环境的评估及建议

广州作为重要的港口城市,具备发展航运金融业的先决条件。本文从航运经济、航运金融发展水平、信用环境、法治环境以及政府行为等方面分析广州航运金融生态环境的现状,建立评价广州航运金融生态环境的指标体系并进行了因子分析。在定量分析结果的基础上,提出粤港澳大湾区建设背景下广州航运金融进一步发展可采取的措施。

粤港澳大湾区港航信息化管理模式及其模型构建研究

随着粤港澳地区经济发展,三地交流融合日益加深,粤港澳借助“大湾区”建设的快车道,顺利从区域经济合作向国家战略发展方向迈进,成为中国经济社会转型发展新的增长极。文章立足粤港澳大湾区港航管理工作,探究更契合现代化发展的信息化管理模式,以港航信息化模型构建推动粤港澳大湾区信息化管理工作落实与发展。

朝鲜李朝《备边司誊录》中的广东商人

清朝时期,中国与朝鲜保持良好的官方与民间关系,对彼此海上交往所出现的海难,均有完备的救助措施。朝鲜海船遭遇飓风漂流到中国境内,官府均给银两、衣物、粮食;如有病人,更施药救治,礼送回国。朝鲜方面也有同样的制度规定。朝鲜李朝时期的官方资料《备边司誊录》对漂流到朝鲜境内的中国海船有详细记录,资料弥足珍贵。

国际视野中的广东帆船

1904年中国第一次组团参加了在美国圣路易斯举行的世博会,随后在1905年参加了在比利时列日举办的世博会。中国展品中有中国工匠制作的广东帆船模型,这些一百多年前的船模现在成为了宝贵的历史文物。本文以这些广东帆船模型和曾经跨越太平洋、大西洋航行到欧美的广东船,以及清朝中后期从广州口岸出口的外销画和西方人在1874年撰写的出版物上的影像图片为依据,介绍了广东船在西方人眼中的印象,阐述了广东船在世界上的广泛影响。本文还探讨了中西方在造船技术上的交融及其在广东船上的体现。

粤西年例的文化内涵及其与冼夫人崇拜的相关性

年例以社为单位,源于古代对谷神、土神春秋致祭以求风调雨顺的传统习俗,旨在祈年的摆醮和驱邪的赶船,是年例中两项最核心的活动;年例的来源无关冼夫人信仰,但日益融入冼夫人崇拜的元素;年例与元宵节日期不同,且在风俗习惯上没有交合点,不存在同源关系。

从刘熙《释名·释船》看汉代之“广船”

《释名》刘熙著,是船史界所熟悉的著作,著于汉。本文作者通过对其中《释船》、"南越王船"、珠海古渔船等的研究、探讨,认为《释船》所参照的是广船。作者还根据明清时期的船舶形制,推断汉代海上丝绸之路航行的"广船"是装载量为三十吨左右,船长7丈余的单桅帆船。