穗深港高质量协同共建邮轮旅游高地的核心要义和实施路径

旅游业高质量发展能满足人民日益增长的美好生活需要,邮轮旅游是扩大文化和旅游消费的重点之一。文章以穗深港高质量协同共建邮轮旅游高地为研究对象,认为穗深港高质量协同共建邮轮旅游高地的核心要义包括政策协同、基础互通、产业升级、市场互动、营销联合、服务提升等六个方面,实施路径包括“提升旅游目的地吸引力、做大旅游客源地市场规模、提升邮轮旅游企业能力、完善支撑和保障系统、发挥非营利性组织能动性”等五个方面。

综合运输通道理论探索与规划方法创新

综合运输通道是综合交通运输体系的主骨架。为科学认识其发展规律、做好规划研究工作,首先总结了国内外综合运输通道发展实践,研究了综合运输通道的概念、类型、特征、形成发展机理等基本理论问题,然后分析了我国综合运输通道建设进展,并展望了未来一段时期我国综合运输通道发展趋势和具体举措。最后,以广深港通道为例,基于交通运输和经济、人口、用地等统计数据、手机信令和地图位置服务等多源数据融合,运用综合考虑系统效率、服务水平及资源利用水平的系统最优化理论和模型,对综合运输通道规划技术方法创新进行了探索。

世界知名创新走廊的发展经验与启示

"广深港澳"科技创新走廊是粤港澳大湾区国际科技创新中心建设的核心平台,发挥着重要引领和辐射作用。分析世界知名创新走廊的发展和演变情况,可以发现,它们在推进原始创新、培育创新型企业、建设创业服务体系、融入国际创新网络、完善创新服务配套等方面均具有显著的特征。通过借鉴世界知名创新走廊的发展经验,文章认为,广东推进"广深港澳"科技创新走廊建设应进一步提升原始创新能力,推动大中小科技企业融通发展,营造一流创新创业生态,积极链接国际创新资源,完善政府服务配套。

“广深港澳”科技创新走廊促进“一核一带一区”协同发展的总体思路与对策建议

广东-深圳-香港-澳门科技创新走廊是珠三角核心区建设的重大创新平台,在促进广东省“一核一带一区”协同发展方面发挥着重要的引领和带动作用,目前正在逐步成为推动区域创新一体化发展的策源地、引领极、示范区和先行地。将“广深港澳”科技创新走廊建设作为推动广东省“一核一带一区”协同发展的引领性工程,一方面要坚持强核,以走廊建设为抓手,提升珠三角核心区的创新引擎作用;另一方面要推进发挥辐射带动作用,深化区域创新合作,促进沿海经济带、北部生态发展区加快创新发展。

香港、深圳、上海公共图书馆事业的发展对广州的启示

通过对香港、深圳、上海公共图书馆的实地考察,简要介绍三地公共图书馆事业的发展概况,提出对广州市公共图书馆事业发展的几点建议。

High-Speed Rail Service Launched in HK

The Hong Kong Section of the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong High Speed Rail officially started operation on September 23,a step that makes Hong Kong part of China’s national high-speed rail network.As early as 2000,Hong Kong released the Railway Development Strategy 2000,in which regional expressways were proposed.In September,the 26-km rail link connected Hong Kong for the first time with the mainland’s 25,000-km high-speed rail network.The relatively small step Hong Kong moves forward puts its citizens within easier reach of neighboring cities in Guangdong Province,and injects new energy and vitality into Hong Kong’s development.

协同创新视域下广深港澳科技创新走廊发展对策

广深港澳科技创新走廊连接粤港澳大湾区四大核心城市的创新资源,协同创新理论指导下事半功倍,力争打造享誉世界的国际科技创新中心。文章在回顾广深港澳科技创新走廊源起的基础上,梳理协同创新理论,分析广深港澳科技创新走廊的基础、现状及存在的问题,并基于协同创新视角提出发展对策。

大湾区高速磁悬浮线路规划方案研究

基于高速磁悬浮技术与系统特点,结合粤港澳大湾区以及广深港走廊的社会经济、交通运输现状及规划特征,分析大湾区广深港高速磁悬浮线路建设的必要性、功能定位、运量需求,解读大湾区广深港城市现状和规划,对广深港高速磁悬浮线路通道和站点方案进行比选,初步研究提出适合高速磁悬浮线路发挥技术经济优势的主要技术标准及线站位规划方案。

Risk Management of Large Infrastructure Projects: Risk, Uncertainty, and Complexity

The development of large infrastructure projects requires the consideration of many different risks in advance,of which the two common risks are strategic risk and project risk.This study provides an overview of the different relevant literature on risk management of large infrastructure projects.Based on the Hong Kong section of the Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong high-speed rail,this study identified the project’s main strategic risks and project risks,and provided suggestions for risk management.

新经济形势下珠三角一体化发展研究

珠江三角洲地区作为中国改革创新的先行先试区,承载着国家发展模式创新探索和产业升级转型的重任,一体化发展使珠三角成为具备国际竞争力的城市产业集群。金融危机后,世界经济形势出现新的变化,中国将成为新区域增长极的重要产地,珠三角面临更大的发展空间。文章采用数据对比分析方法,对新经济形势下珠三角一体化发展做深入分析,并提出珠三角一体化发展的战略诉求,以期对珠三角地区经济发展和产业转型升级提供有益探索。

大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究

广深港高速磁悬浮铁路串联大湾区广州、深圳、香港三大核心引擎,实现"广深港"半小时交通圈,促进人员、信息、资源高速流动,是区域经济发展的关键性交通设施。基于高速磁悬浮铁路技术与系统特点,结合大湾区广深港区域城市规划及通道铁路情况,分析车站分布及站位选址,提出广深港高速磁悬浮铁路东线经香蜜湖、东线经前海、西线经珠江新城、西线经广州站4个线站位方案,通过客流吸引能力、功能定位、换乘便捷程度、工程投资等多方面综合比选,推荐采用东线经香蜜湖方案,从而为高速磁悬浮铁路线路走向选择及站位选址提供技术支撑。

广深港客运专线桥梁设计综述

广深港客运专线技术标准高,同时受路网、河网等复杂自然条件的影响,大跨结构采用较多。对该线桥梁设计进行了系统的论述,以期为我国在河网化地区、城镇化发达地区的客运专线桥梁设计提供借鉴和指导作用。对广深港客运专线的主要技术标准、设计特点、桥梁的耐久性以及代表性的桥梁设计进行说明。对各控制工点的桥跨结构从通航、防洪、结构受力、景观等方面进行综合比选,给出研究结论,并对结构的特点和细部构造进行介绍。针对现场实际情况,因地制宜地做出了设计尝试,广深港客运专线许多结构创造了国内外铁路桥梁结构之最,具有一定的创新和指导意义。

广深港高铁运营模式的法律思考

广深港高速铁路是连接港粤的重要交通通道,选择何种运营模式更有利于两地的经济发展与人员交流值得研究。从法律角度分析大陆和香港两个法域或区际之间的法律问题,认为采取跨境铁路运营模式中的协议模式最适宜广深港高铁的运营,该模式可以解决两种跨境铁路运营模式面临的法律困境,而且有一定的现实经验做基础。

广深港高铁香港段客流分析及运行图优化建议

客流需求是编制及优化旅客列车开行方案的基础。通过对广深港高铁香港段开通以来的跨境动车组列车客流情况进行数据挖掘,在综合分析列车区段方向、开行对数、停站次数、时段规律及能量匹配度的基础上,提出了跨境动车组列车开行方案优化建议,为跨境旅客列车运行图调整提供数据支撑和解决方案,对今后跨境旅客列车的开行及优化调整具有借鉴意义。

广深港客专口岸设置方案研究

针对广深港客运专线建成后内地与香港间长途旅客列车的口岸设置方案进行研究,分析各种方案的实施可能和适应情况,提出在深圳北站集中承担长途旅客通关作业的方案,并对下车查验、车上查验等模式下的旅客流线、到发线能力、站台分配进行具体分析,经过综合分析比较,得出深圳北站集中查验,旅客下车不换车方案在经济性以及可实施性等方面最合理的结论。

粤港澳大湾区背景下的穗莞深创新网络研究

揭示在近年打造广深科技创新走廊的热潮中,穗莞深在湾区背景下的创新格局。研究重点关注走廊上城市对外与内部的创新联系,通过高新企业总部-分支机构、万方专利合作两种数据,对广州、深圳、东莞的创新联系网络格局进行剖析。一方面从区域层面分析穗莞深的外向创新网络,发现在粤港澳大湾区中与穗莞深相关的创新联系高达3/4以上,集中于东岸尤其深莞一带,香港与穗莞深的创新联系强于澳门。另一方面在内部层面分析穗莞深各镇街之间的创新联系格局,三市对外高联系区普遍集中在主城区、高新区周边以及高新产业、制造产业密集的城市邻接区域,广州的创新相对内向化,而深圳在走廊中的创新外向度与带动力明显较优。基于湾区背景下穗莞深外向与内部两个扇面的创新联系分析,总结拓扑网络特征,并对创新机制进行深入解析,提出协同港澳、织补网络、因类施策、完善制度等改进建议。

穗深协同共建国际科技创新中心的可行性分析及推进策略

粤港澳大湾区建设的核心目标是打造具有全球影响力的国际科技创新中心,以科技创新作为湾区最主要的驱动力。穗深作为区域最重要的两个城市需要发挥积极作用。广深港澳科技创新走廊、强大的知识创造与转化能力以及政治、经济、人才三大优势是穗深协同共建国际科技创新中心的有利条件。但同时它也受困于创新环境差距、龙头竞争、重大突发公共事件冲击等制约因素。穗深要发挥“双核联动”作用,应以科创资源优势互补、制度创新先行先试、重大平台全面对接、扩大高水平对外开放等方面为着力点,协同共建粤港澳大湾区国际科技创新中心。

沿高铁线路输水隧洞控制爆破技术

总结、论述位于客运专线铁路安全保护范围线以内输水隧洞控制爆破技术,明确了现行的中小型断面引水隧洞全断面钻爆施工在不产生飞石情况下,震动影响范围仅500m,避免对距离工程700m处的高速公路及高速铁路造成影响,避免了投诉事件或法律纠纷的产生,有效的消除社会因素对施工的制约,从工艺试验参数确定、法务风险和施工效率等方面大大减少了施工成本投入,提高了施工效率。

粤港澳大湾区三大港口集装箱货流的空间分布

以集装箱班轮航线为基础,构建以港口为节点、港口间的运力为边权重的有向加权海运网络,并从中抽取出与广州港、深圳港以及香港港有联系的港口节点和边.在此基础上,分别从出口货流和进口货流两个角度对广州港、深圳港以及香港港的集装箱货流在全球17个海运区域的空间分布情况进行对比,并就出口货流和进口货流在上述三个港口之间的集聚程度进行了分析.结果表明:(1)无论是在进口货流还是出口货流方面,与香港港建立联系的海运区域数量都是最多的,香港港的港口通达性最好;(2)深圳港的货流总量高于香港港和广州港;(3)进口货流主要集中在香港港,出口货流主要集中在深圳港;(4)东非、南部非洲、南美东岸和西非区域的进口货流呈现高度集聚分布的特点.

回归后香港城市发展的尺度重组:以广深港高速铁路香港段项目的规划过程为例

全球化时代城市问题越来越多的以尺度问题的形式出现,尺度理论为分析城市发展背后的各种动力及其影响提供了新的视角。回归后,特区政府如何与位于不同尺度上的地域组织相互作用,进行尺度重组,是探究香港城市发展与管治的关键问题。本文考察广深港高速铁路香港段从项目构想、方案设计,到咨询及申请拨款的全过程,识别这个过程所涉及的不同尺度的作用者,分析他们的作用方式及作用结果。研究表明,回归后,特区政府主动向上尺度重组以拓展香港发展的腹地,政府间的制度性合作是其尺度重组的重要方式。同时,香港逐渐成长的市民社会是参与城市发展尺度重组的重要力量,地方行动者运用尺度政治从多个尺度建构话语和采取行动,对特区政府的方案进行抗议并引发整个社会的讨论。对香港的案例分析可加深对体制转型背景下地域组织尺度重组的认识,丰富尺度重组的理论内涵;也有助于国家客观地了解香港,为制定合理的政策提供科学依据。此外,内地市民社会逐步萌芽成长,案例中特区政府与香港市民社会互动的经验与教训可为内地政府提供借鉴。