Manufacture of Precious Metal Products： Advancement and Prospect

A survey about OJSC "SIC Supermetal'" as a processor of secondary precious metal raw materials and a manufacturer of precious metal products for technical purposes,has been presented.Brief information has been given about the basic technologies and materials used in production,including dispersion strengthened materials on the basis of platinum alloys and laminar composites.

石墨烯基聚合物复合涂层及湿法涂覆在金属双极板领域的应用进展

简单介绍真空气相沉积制备双极板涂层的优缺点;提出石墨烯作为理想防腐填料应用于双极板涂层的可能性;指出石墨烯基聚合物复合涂层的分散性难题及解决方案;详细综述了几种湿法涂覆石墨烯衍生物或二维纳米材料聚合物复合涂层的制备方法,以及各自涂层形貌、导电性、耐蚀性上的特点;最后展望了现阶段的石墨烯基聚合物复合涂层的缺陷以及改进方向。

钯复合膜研究进展

综述近年来国内外制备钯复合膜技术的研究进展。重点介绍钯复合膜的制备、不同基质材料上所制备膜的性能、制备中所涉及的机理及影响钯复合膜性能的主要因素等方面的研究。以多孔基质材料为底膜,将渗透作用应用于制备工艺是具有发展前景的新方法。

离子聚合物-金属复合材料(IPMC)的电极界面研究进展

离子聚合物-金属复合材料(Ionic polymer-metal composites,IPMC)是一种新型的智能材料,由于其具有良好的机电转换能力且本体柔软,可以制作成多种驱动器和传感器,因而在各个领域中展示出巨大的应用潜力。这种材料的机电性能受多种因素影响,其电极界面是重要影响因素之一。文章回顾了近几年来国内外针对IPMC材料的界面电极特性所做的研究工作,归纳了优化电极界面的主要措施,并提出一种有效提高IPMC材料电极界面的制备工艺设计思路。

复合金属材料导卫板的研制与应用

介绍了金属基复合材料导卫权的制造工艺、性能及使用该导板取得的良好的经济效益。与常规的镍铬合金导卫板相比，寿命可提高３～５倍，成本下降３０％～４０％。

钛-钢复合板生产中的过渡层材料

研究加热温度分别在830,880,950和1000℃的情况下,工业纯铁作为钛-钢复合板的过渡材料对复合板结合强度影响。结果表明,随着加工温度升高,复合板的结合强度降低,结合强度的稳定性也降低,复合板结合界面变得粗糙。生产薄复合板时,终轧温度较低,加工硬化严重,抗拉强度不能满足标准要求,需要进行退火。在550-650℃之间退火,复合板的结合强度略有升高,在650℃时保温1h可得到比较高的结合强度。通过金相观察,在结合界面上有显微裂纹存在,这种裂纹使结合强度降低。

一步活化法碳纤维表面镀铜

采用一步活化法对碳纤维表面镀铜,简化了工艺,同时得到了性能较好的镀层。文中详细地解释了化学镀机理及镀液配方,得到碳纤维复合材料化学镀铜的最佳工艺范围。

金属包覆型复合粉末及其在工程材料中的应用

金属包覆型复合粉末是一种壳-核状结构的粉末,兼有金属与非金属的性质,因而在众多领域得到广泛应用。在简述这种粉末制备方法的基础上,对化学镀法制备的粉末在陶瓷刀具、金刚石磨具、碳刷电极、摩擦片、电触头以及金属基复合材料、热喷涂粉末、减震材料等工程材料方面的研究现状进行了综述,并展望了其发展方向。

车辆集电滑动部件自润滑耐磨材料的研究

目前，国内普遍使用的城市电车石墨滑靴的运行寿命只有两周左右，而且雨雪天气的运行寿命更短；电力机车受电弓石墨滑板的运行寿命仅为数百公里。针对这种情况，将电接触部件的干式润滑法与湿式润滑法结合起来，通过粉末冶金法研制出ＭＳＬＯ－Ⅰ和ＭＳＬＯ－Ⅱ两种金属－固体润滑剂复合含油材料。测试结果表明，ＭＳＬＯ系列材料的摩擦系数、磨损率和电阻率都比滑靴石墨材料和现用受电弓滑板材料的低。利用ＭＳＬＯ－Ⅰ和ＭＳＬＯ－Ⅱ材料分别制成的电车滑靴和电力机车受电弓滑板之行车试验结果表明，ＭＳＬＯ－Ⅰ滑靴的运行寿命比石墨滑靴的高１０倍左右，而两者对架空铜线的磨损却基本相当；ＭＳＬＯ－Ⅱ滑板的运行寿命比现用受电弓滑板的高一倍以上，因此，ＭＳＬＯ系列材料在城市电车和电力机车上具有良好的应用前景。

某地平板玻璃原料用石英砂的提纯研究

某地石英矿砂通过磁选分离法、稀酸浸泡法处理后,矿砂不同程度地降低了铁、铝、钙镁的含量;采用磁选分离法+稀酸浸泡法联合处理后,使该地石英砂的化学成分达到了优质的生产平板玻璃用硅质原料的国家标准。

质子交换膜燃料电池双极板材料研究进展

燃料电池是把化学能直接连续转化为电能的高效、环保的发电系统,是继水电、火电和核电之后第四种发电装置。其中,质子交换膜燃料电池有着寿命长、比功率和比能量高、室温下启动速度快等优点,可作为移动式电源和固定式电源使用,且在军事、交通、通讯等领域有着广阔的应用前景,被认为是适应未来能源与环境要求的理想动力源之一。双极板是质子交换膜燃料电池核心部件之一,占据了电池组很大一部分的质量和成本,且承担着均匀分配反应气体、传导电流、串联各单电池等功能。为了满足这些功能需要,理想的双极板应具有高的热/电导率、耐蚀性、低密度、良好的力学性能以及低成本、易加工等特点。但目前生产的双极板存在耐蚀性和导电性匹配性差、生产成本高和寿命短等问题。实现双极板材料的导电性和耐蚀性的合理匹配,即在保证导电性合理的前提下,实现高的耐蚀性,保障整个体系的服役寿命,是燃料电池商业化的关键环节之一。目前广泛用作质子交换膜燃料电池双极板的基体材料主要有石墨材料、金属材料及复合材料三种。这三种材料制成的双极板有不同的优缺点,但综合而言均不能满足双极板的性能要求。针对以上问题,近几年来研究者利用掺杂或表面改性的方法,在弥补双极板材料的性能不足方面取得了较多的成果,很多改进后的材料已经可以满足美国能源部提出的性能要求。本文系统总结了上述三类常见的双极板材料,详细综述了近年研究较为深入的金属双极板的涂层材料,并归纳了各种涂层与不锈钢、铝合金、钛合金基材组合的双极板的性能。文末展望了双极板特别是金属双极板材料的发展方向。

PEMFC复合双极板的研究进展

降低双极板的成本已经成为PEMFC产业化的关键因素之一。介绍了碳/碳、聚合物/填料及金属基复合双极板的制备方法及其性能的研究进展,对这些双极板材料的优缺点进行了比较。

浅述摩托车发动机金属复合橡胶气缸盖垫片

金属复合橡胶板是指以几种不同材质钢板为基材,表面经化学处理后与橡胶复合而成的环保密封材料,是当今摩托车发动机缸盖垫的主打产品,为我国摩托车提供了可靠的密封产品。

全钒液流电池用双极板材料研究进展

双极板是全钒液流电池(VRFB)不可或缺的多功能元件。双极板在全钒液流电池中起着重要的作用,如以串联/并联的方式连接多个单电池,提供从kW到多MW的容量,分离每个电池,防止电极之间的直接接触,为电堆提供结构支撑等,这些功能与燃料电池双极板的功能非常相似。然而,与燃料电池不同的是,VRFB中的双极板会遇到强酸性环境和变化的电压条件,这严重限制了双极板材料的选择。详细介绍了各种类型的双极板材料(金属基、石墨基和碳/聚合物复合基)及其加工方法。还介绍了与双极板材料相关的挑战,如界面腐蚀、界面接触电阻和电解液泄漏等。

质子交换膜燃料电池双极板材料及制备综述

质子交换膜燃料电池(PEMFC)的发展显示出了它成为清洁、高效和可靠电源的潜力。双极板(BP)作为PEMFC的关键部件之一,具有提供电气连接、输送反应气体、消散反应热、去除副产物的作用,但也是制约PEMFC成本的主要因素之一。根据双极板材料的不同可以分为金属双极板、石墨双极板和复合材料双极板,本文综述了双极板材料(金属、无孔石墨和复合材料)及其制备工艺。其中,金属双极板因其优异的机械和物理性能,与无孔石墨及复合材料相比具有较强的成本优势,在乘用车应用中备受关注,但其制造工艺和耐腐蚀性是金属双极板的主要关注点。未来,开发出优良的耐蚀性和导电性涂层或新型的双极板金属材料将极大地促进PEMFC在乘用车领域的应用。

质子交换膜燃料电池双极板选材与制造工艺

随着近年来的不断研究,质子交换膜燃料电池的应用也相对成熟,而双极板作为关键部件,其材料和制造方法上有了越来越多的选择。目前研究最多的材料是复合材料以及金属材料。为了找到质子交换膜燃料电池双极板未来的制造方向,进一步降低燃料电池双极板的成本,扩大制造规模,本文列举并探讨双极板制造中关键因素,分别介绍复合材料和金属材料,包含材料类型和成型方法,列举金属材料目前已有的涂层类型,并指出双极板生产制造的未来方向。

复合材料表面电弧离子镀金属化工艺研究

纤维增强复合材料表面金属化是其导电、耐磨损、耐氧化及树脂表面封闭的前提,但是薄膜生长厚度对膜基结合强度及导电特性有较大影响。本文采用多弧离子镀方法在玻璃纤维增强氰酸酯树脂复合材料表面镀制了不同厚度的Ti、Al薄膜,研究了薄膜的电学、结合强度等性能的变化规律。采用X射线衍射、红外光谱、扫描电镜等对Ti、Al薄膜的微结构、化学成分、表面形貌、厚度进行了比较分析;采用四探针仪、拉伸实验、接触角测量仪对薄膜电学、力学及疏水性能进行了分析。结果发现,采用多弧离子镀方式可在复合材料表面形成金属化薄膜,其中Al薄膜呈现明显的(111)、(200)择优生长,Ti薄膜呈现明显的(100)、(101)、(002)择优生长。两种薄膜厚度达到2μm时具有最佳的电学特性,方块电阻均低于100 mΩ/□,结合强度达到3 MPa以上,表面发生亲疏水性能转换,接触角达到90°以上。Al金属化薄膜生长取向更为单一,电学、力学性能更优。

柴油机燃油滚轮导筒异常磨损故障分析与研讨

柴油机顶升机构主要由滚轮导筒座、滚轮导筒、滚轮销、滚轮销衬套组成,通过分析滚轮导筒异常磨损故障原因,提出改进措施,并经过大量实验验证得出了正确的理论。要改进滚轮销结构(加长油槽和油楔),进而改善滚轮端面的润滑,从技术方面彻底解决了滚轮导筒异常磨损的故障,为提高柴油机质量,提出了更为合理和符合实际的措施。

微异型接点带制备方法的研究现状

回顾了微异型接点带制备方法的研究现状,介绍了目前常用的制备方法:电镀+轧制、爆炸复合+拉拔成型、滚焊复合+拉拔成型等及它们的优缺点。分析了目前存在的问题。

弧型闸门边导板修补技术的研究

修建于上世纪60～70年代的水闸,目前金属结构都有不同程度的锈蚀,闸门边导板尤为严重,锈蚀主要表现在导板整体厚度减薄,局部出现锈蚀坑,既造成闸门漏水,也增加了对水封的磨损。处理类似工程,原始办法是凿除门槽二期混凝土,更换新的边导板,缺点是施工面狭窄,工期长,工程量小,对整体工程运行影响大。本文介绍一种用新型高分子材料修补边导板锈蚀的方法,施工简单、快速,材料强度高,粘结力好,在保护边导板不再受腐蚀同时,表面光洁度高于钢板,既减少水封的磨损,还能将摩擦系数降低50%,降低闸门启门力。此项技术在水库闸门上实际应用,效果十分理想,供同行参考。