基于MIKE ZERO 2020的郁江贵港河段一维水质模型

基于MIKE ZERO 2020软件中的HD水动力学模块和AD对流扩散模块,建立郁江贵港市河段的水文、水质信息耦合模型,对郁江贵港河段的水位、流量以及污染物在水体中迁移扩散衰减情况进行了模拟分析。根据郁江近年来的水文资料对模型进行率定并验证。将该模型应用于2023年6月21日~7月6日的洪水过程,结果表明,所建立的模型在率定和验证及应用期间模拟效果均表现良好,模拟精度高。充分证明该模型适用于模拟郁江贵港河段的水文、水质信息变化特征,为提高贵港市防洪、水情预报及水污染预测提供了重要的技术支撑。

贵港二线船闸下引航道物理模型试验研究

引航道及口门区通航水流条件一直是多线船闸并列布置中十分重视的问题,如布置和运行控制不当,容易导致相关安全问题。建立了1∶100的贵港枢纽下游及船闸引航道物理模型,研究贵港二线船闸的布置方案及其对引航道和口门区水流条件的影响。结合贵港枢纽的特点,分析枢纽不同泄流条件下,二线船闸原布置方案中引航道、一线船闸停泊段及口门区的流速大小,得到影响船闸引航道水流条件的控制工况;在此基础上,提出了优化布置方案,对不同布置长度及透空方式下引航道的水流条件进行了对比分析。根据研究成果,推荐二线船闸下引航道内采用隔流墙,布置长度为135 m,底部不透空或透空高度小于0.50 m的方案。研究成果为贵港二线船闸的优化设计提供了参考。

贵港市土地利用空间格局分析

分析了贵港市及其县(市、区)的土地利用现状和空间布局,并运用多种数学模型对贵港市及其县(市、区)的土地利用的数量结构和空间格局进行分析,找出了各地区的土地利用存在的差异,这种差异与其所处的地理位置、地形地貌、经济水平及历史文化等密切相关。

基于灰色关联度模型贵港物流发展研究

研究以贵港市2010~2018年的货运量作为物流指标,地区生产总值、第一产业、第二产业、第三产业、固定投资、社会消费品零售总额、邮电业、港口物流作为经济指标,基于灰色关联度模型分析贵港物流与经济发展的关联度。实证分析证明,贵港物流与贵港各项经济指标的关联度值较大,贵港物流以港口物流为主,据此提出贵港物流发展的对策与建议。

我国制糖(甘蔗)生态工业模式及典型案例分析

在对我国制糖工业发展现状与趋势分析的基础上,基于工业生态学原理提出了制糖(甘蔗)生态工业模式,剖析了其生态学组成和结构、工业代谢类型及主要特征,并以我国建立的第一个国家生态工业园———贵港生态工业园为例进行了案例研究。研究表明,通过引入生态工业理念,对制糖行业进行生态化重构,构建生态工业链和生态工业网,可从根本上削减制糖工业对环境的污染,增强制糖工业的可持续发展能力,取得明显的社会、经济和环境效益。

贵港市土地利用与生态环境的协调性评价

研究方法:文献与实证研究相结合,定性与定量研究相结合,数学模型法。研究内容:建立土地利用与生态环境的协调性评价模型并对贵港市进行实证研究。研究结论:选取评价指标,确定指标标准值,指标的无量纲化处理,采用标准差系数权数法确定指标权重,之后运用线性加权法所建立起来的评价模型,能够实现区域土地利用与生态环境之间协调性的定量评价,可信度较高,且具有较强的可操作性。

贵港市新型城镇化与土地生态安全协调发展研究

探讨近年来新型城镇化与土地生态安全之间的耦合发展关系,以期对研究区的可持续发展提供决策依据,促进绿色经济的发展。以贵港市为研究对象,重构新型城镇化与土地生态安全评价指标体系,利用熵值法和变异系数法综合确权以提高指标权重精度,运用耦合度模型和耦合协调度模型测算新型城镇化与土地生态安全的关联序和耦合协调程度。结果表明:2009~2018年,贵港市新型城镇化与土地生态安全耦合协调度由0.32上升至0.66,呈明显的递增趋势,协调关系经历了失调向协调发展的过程,目前土地生态安全发展总体上落后于新型城镇化发展水平,仍未达到理想安全状态,在今后的土地利用中应继续加大土地生态安全监管力度,促进城镇建设协同绿色发展。

郁江贵港水文站洪水频率分析研究

通过查阅历史文献、洪水调查成果,结合贵港站水文实测资料系列,制定贵港站Z^Q综合关系曲线多项式数学模型。参考南宁、贵港历史文献排位,结合实际发生洪水情况分析,确定郁江贵港站历史洪水的重现期,并对特大值作特殊处理,用皮尔逊Ⅲ型频率曲线进行流量频率适线,分析郁江贵港站洪水流量频率,用Z^Q数学模型推算贵港站的洪水水位频率,同时分析洪水位频率成果,对比分析,确定贵港站百年一遇的洪水水位为48 m。

贵港市中小河流水功能区纳污能力计算——以马来河为例

以贵港市马来河作为典型中小河流,选取一维水质数学模型,通过污染物综合降解系数、设计水文条件、初始断面污染物浓度、水质目标浓度等参数的率定,计算得马来河水功能区2020年、2030年的纳污能力,为贵港市控制污染物排放工作提供技术支撑。