基于蓝绿空间生态敏感性与最小阻力模型的遗产廊道构建策略——以桂林桂柳古运河片区为例

近年来,随着文化遗产保护工作的推进,运河文化遗产资源的保护和利用成为城市文化建设和传承的重要内容。该文以桂林桂柳古运河片区为例,从蓝绿空间与遗产廊道的耦合机制出发,引入最小阻力模型和生态敏感性分析,旨在寻求提高蓝绿空间与遗产廊道耦合效益的最优解。同时,提出了在不同尺度下能最大程度发挥生态效益、文化效益和社会效益的遗产廊道构建策略。研究旨在为其他地区在遗产保护和管理中如何融入蓝绿空间进行规划提供参考。

论广西桂柳运河沿岸地区商业系统的空间结构

本文利用文献资料和实地调查资料,以历史时空观为指导,具体展现了清至民国广西桂柳运河沿岸地区商业系统的空间结构。认为码头、泊湾和货坪、商道和桥梁、会馆及其仓库、墟镇、庙宇等是支撑这一结构的有形要素;社会环境和交易制度是支撑这一结构的无形要素;国家实施的西南边疆经济开发政策、移民运动和"康乾盛世"的社会影响则为这一结构的扩大奠定了较坚实的基础。社会的开放程度决定着商业空间结构的广度和硬度。

清朝大修桂柳运河原因探析

清朝大修桂柳运河既继承了传统,又有所扩展,是一个重要而系统的边疆建设工程。清政府之所以要增强桂柳运河的运输能力,政治军事方面是为了有效遏制反清力量、平定西南少数民族起义和帮助周边国家制止内乱,安定边境;经济方面是为了加强对西南边疆经济开发,促进民族交往和市场繁荣。

广西运河史研究述评

广西的运河以其历史悠久、内涵丰富而著称,对广西运河的研究历来受到学术界的重视。位于广西境内的灵渠和临桂县的桂柳运河为南方水利史上的佳话;位于防城县江山半岛的潭蓬运河成为安南交通的捷径。

灵渠与桂柳运河之比较研究

广西桂林境内分布着两条古运河,即灵渠和桂柳运河。"一府两运河"的独特现象以及地理位置的接近和沿岸地区社会经济繁荣状况的迥异,使得开展对这两条运河的开凿目的、修缮情况、历史及社会功用和现代利用价值的比较研究有了意义,也为出现这种情况的反思提供了一定的历史依据。

试析古桂柳运河旅游开发

古桂柳运河修筑于唐朝长寿元年,作为古代贯通漓江和柳江的唯一通道,缩短了桂州至柳州的水路300多公里,在开拓岭南、加强封建王朝统治的过程中起到了重要的作用。运河拥有深厚的历史文化意义和独具特色的湿地生态环境,已作为桂林市政府2007年的工作重点,运河旅游的开发将弥补大桂林旅游圈的一大空白,成为桂林新的旅游经济增长点。

桂柳运河与相思江

桂柳运河最初叫相思埭。它将相思江水一分为二,相背离去,如人远别,再难相见,故名"相思"。经考证,今"相思江"其实是明清时古运河航道的一部分,都以相同名字命名。现在看来这并不科学,可沿袭已久,俗定成真,也就没有必要改了,而且也很难改。这正好反映了历史对现实缓慢而又持久的深刻影响。

桂柳运河系统的形成与区域经济发展

清代桂柳运河频加整修,形成了一个由运河交通网络、码头、圩镇、会馆等节点及运河区域相互连接的运河系统。它是一个功能完善的商业网络,具有强大辐射作用,为运河区域营造出了全新的社会经济环境,促进了整个运河区域经济的繁荣发展。近代以来,运河区域因丧失了优越的经济地理地位而衰落。桂柳运河区域经历了一个由低谷到高潮再回落到低谷的变迁过程。考察运河区域社会变迁过程,可以为运河区域乃至西部落后地区今后的发展提供有益的借鉴和启示。

灵渠·桂柳运河关乎生态文化旅游的融合发展

灵渠·桂柳运河折射出历史、社会、自然、美学、宗教、哲学等文化,灵渠·桂柳运河的研究、保护及开发,关乎桂林国际旅游胜地生态文化旅游的融合发展。桂林自古以来就是"海上丝绸之路"的重要节点城市。开发利用灵渠·桂柳运河文化,主动融入和服务于"一带一路"建设,可裂变生态文化旅游融合发展效应。

桂柳运河流域睦洞村的农业发展

以桂柳运河流域的一个典型村庄——广西临桂县睦洞村为例,纵向考察1978年之后农业发展情况。探讨国家政策、科学技术、教育水平等在农村经济发展中的作用,进而找出促进农村经济发展的因素。