HTG-4型微波辐射计资料在贵阳机场夏季2次雷雨天气中的应用分析

【目的】该文旨在研究微波辐射计资料在雷雨天气分析与预报中的作用。【方法】利用贵阳站探空数据、微波辐射计资料、常规观测资料、ERA50.25°×0.25°再分析资料,采用统计、对比和诊断分析的方法,探讨贵阳机场HTG-4型微波辐射计的探测效果,并对2022年夏季贵阳机场2次雷雨天气进行对比分析。【结果】微波辐射计探测资料与探空站数据的整体相关性较高,其对机场上空气温和低空露点的探测比较可靠。机场2次雷雨期间,微波辐射计探测到上空大气转为“上干冷、下暖湿”的温湿分布,IWV、LWP、LPR值出现激增,能量指数有显著波动,雷雨结束后IWV、LWP、LPR值快速回落,能量指数回归稳定状态,微波辐射计资料更为灵敏、直观地展现了雷雨期间温湿条件的变化。【结论】系统性雷雨与局地热对流的触发机制和水汽含量有所不同,微波辐射计对系统性雷雨的起止及演变可做到约20 min的预警提前量,但对局地热对流的开始和结束则很难提前预警。

贵阳机场低空风切变成因初步分析

利用ECMWF ERA5再分析资料、贵阳机场航空器语音报告、贵阳机场自动观测资料等,通过合成分析及个例分析相结合的方法,分析了贵阳机场冷锋型、昆明准静止锋型、低空急流型和局地对流型风切变发生时的环流形势、天气系统的配合以及风切变发生时的风场情况。结果表明:1)冷锋型风切变需关注偏北风在700 hPa和850 hPa上的东伸情况以及900 hPa上的南压程度,机场跑道北端风向由南转北是风切变开始的信号;2)当准静止锋位于贵州省中西部时,贵阳机场上空逆温层内的偏南急流及近地面的弱北风往往导致飞机遭遇垂直风切变,当准静止锋在机场附近来回摆动时容易造成机场跑道南北两端出现对头风,从而导致风切变;3)低空急流型风切变出现时,低空急流与地面热低压相互配合,近地面风场受地形影响导致机场跑道两端风速不连续而产生风切变;4)局地对流型风切变可结合天气雷达、机场自动观测数据来有效监测。

贵阳机场扩建工程中陆侧交通系统规划分析

机场作为现代交通系统中极为重要的一个交通运输环节为人们提供了十分便利快捷的出行方式,加快了不同地区的经济及文化交流。机场因为人流量大、货物运输量多,所以需要配置完善的交通系统,否则会对机场的基本功能造成一定的影响。结合贵阳龙洞堡国际机场实际情况,详细探讨基础扩建过程中的陆侧交通系统规划分析,以期促进我国机场交通系统的进一步完善。

机场陆侧区域客运交通组织研究——以贵阳龙洞堡国际机场为例

文章以贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程为例,根据机场规划旅客吞吐量,预测机场陆侧高峰时段交通需求,然后通过调整陆侧道路系统,优化布局陆侧各类交通设施布局,改善机场陆侧区域客运交通组织方案,以满足机场客货运输增长需求。

贵阳龙洞堡国际机场陆侧交通的规划与设计

以贵阳龙洞堡国际机场陆侧交通的规划与设计为实例,改变机场单一快速联络通道的格局,实现了机场"双进双出""快进快出"的交通布局,并对多种交通方式无缝换乘的规划设计提供参考,旨在推动多种交通发展模式的创新。

贵阳机场重级冻雨凝冻天气过程特征分析

本文选取贵阳机场重级冻雨凝冻年中两次典型的天气过程进行客观诊断分析,结果表明:贵阳机场及贵州中部地区持续性强冻雨天气过程有一定共性。高纬区都有明显的“Ω型”阻塞形势存在,中层以西南气(急)流为主,有利于冻雨区持续的水汽输送,低层切变线和地面云贵静止锋长时间存在。由南向北伸展的“暖舌”、“湿舌”脊线几乎重合在一起,显示了降水区温湿一致的特性。低层能量锋区明显,地形对锋区的阻挡作用明显,准静止锋的维持与冻雨的长时间维持密切相关。