贵阳地铁2号线客流发展规律及特征分析

贵阳市城市轨道交通网络化进程中,随着新线加入、换乘站增加,线网客流会发生急剧性变化,运营管理将迎来巨大挑战。该文以客流数据为基础,从日客流、周客流、客流流向和区段客流等多个角度对2号线客流规律及特征开展前置研究,以期为贵阳轨道交通网络化运营管理提供参考依据。

贵阳地铁1号线客流时空分布特征分析

城市轨道交通线路的客流时空特征是运营组织调整的重要数据基础。该文先介绍贵阳地铁1号线线路建设阶段及客流成长过程,后以实际客流数据为研究基础,从年客流、周客流、日客流等时间分布角度,以及客流流向、区段客流等空间分布角度,深入分析1号线客流的时空分布特征,以期为贵阳市轨道交通线网发展、运营组织、客流预测和列车开行方案提供参考。

贵阳轨道交通1号线长大连续坡道及运营安全研究

贵阳市地处云贵高原,喀斯特地貌,地势起伏大,轨道交通1号线由西向东、由北向南穿过贵阳的主要城区,落差主要集中在贵阳北站—扁井段,选线设计、系统配置中需要克服巨大落差影响,减小工程风险,确保施工及运营的安全。着重从最大限坡选择、车辆制动适应性、行车组织、系统配置等方面进行研究探讨。

基于数值模拟的软岩双连拱隧道施工工法比选分析

以贵阳轨道交通2#线某段双连拱隧道为研究对象,利用数值分析软件对“中导洞+上下台阶法”和“中导洞+CRD法”进行开挖支护动态模拟,通过破坏区、洞周变形、地表变形、二次应力场和初支结构内力5个指标对两种工法效果进行比较。研究结果表明,两种方法计算的各项指标都在允许范围内,CRD法引起的隧道围岩扰动程度较弱,更能有效地控制变形;但是在支护结构受力、施工进度和工字钢材料用量上不占优势。建议在地层条件复杂或施工要求较高的区域选择CRD法;其他地方在确保安全的情况下采用台阶法进行快速、经济施工。

贵阳地铁1号线电客车轮轴卡死、闸片抱死异常情况下应急处理措施研究

文章主要是分析了贵阳地铁1号线电客车轮轴卡死、闸片抱死故障可能性、故障的概率,以及在不同故障时的故障现象、判断方法、处理流程、安全性、可行性和经济性。通过理论计算对比以及现场的试验结果,提出了轮轴卡死、闸片抱死情况下的应急处理方案,为公司应急预案的编制提供基础。

贵阳市轨道交通1号线空调系统舒适性研究和改进措施

文章介绍了贵阳地铁1号线电客车空调系统的组成及工作原理,分析了目前空调系统制冷、制热、自动模式下的控制方法及算法。通过对乘客、现场的分析与调查,发现目前使用的控制方法存在温度不均匀、冬季温度较高、通风不良等问题,针对以上问题,提出整改措施。

贵阳市轨道交通1号线长大坡道车辆安全运行控制方案的研究

贵阳市位于群山围绕的盆地之内,全市地形起伏较大,地质条件相对复杂。由于贵阳市特殊的地形地貌,造成了贵阳市轨道交通1号线在经过个别区间落差较大,坡道较长的问题。着重从车辆制动适应性方面进行研究探讨。

跨孔电阻率CT法在贵阳轨道交通L2岩土工程勘察中的应用

贵阳轨道交通L2工程地处典型的喀斯特地貌类型区域,地质构造比较发育,常规的勘探方法对勘探点之间的溶洞、破碎带等的探测存在一定局限性。因此,采用跨孔电阻率CT法和钻孔相互验证的方式,基本查明贵阳轨道交通L2油榨街站—贵钢站区间下穿市南路、宝山南路高架的地质条件,为设计和施工提供更为翔实的地质勘察资料。

勘察物探一体化工作方法在岩溶地区勘察中的初步应用及展望

岩溶地区地质情况复杂,岩溶、断裂带、破碎带等不良地质条件发育,传统的勘察手段较难实施且成本巨大,得到的结果对解决实际工程问题效果甚微。通过贵阳市轨道交通3号线花果园西站山岭深埋车站这一典型的岩溶地铁车站工程内,将高密度电法与钻探相结合,通过对比、验证及不断修正物探解释异常结果,使该车站工点的勘察成果最大限度地符合工程实际情况,为设计解决车站岩土工程问题提供重要依据,为岩溶地区类似工程提供了可行的勘察物探一体化工作方法,并对勘察物探一体化工作方法进行了展望。

城市轨道交通暗挖隧道错相减震爆破技术研究

城市轨道交通工程中暗挖隧道的爆破作业是极其重要的施工工序,特别是对近接建筑物的安全影响及防护技术,是行业持续关注的热点和难点问题。以贵阳市轨道交通S1线黄河北路站~望城坡站区间暗挖隧道工程采用“单孔单响错相爆破减震施工技术”有效降低爆破振动值为依托,从施工工艺流程、爆破方案设计两方面着手,重点分析了爆破参数计算、延时参数数据及爆破后振动数据分析,研究成果可作为建筑物保护案例的有益补充,为类似工程提供参考,也可促进贵阳市轨道交通工程的安全有序施工。

轨道交通与土地利用协调发展问题及策略研究——以贵阳市轨道交通1、2号线为例

随着我国城镇化进程不断深化,传统的城市交通模式已经不能满足城市可持续发展的需求,发展轨道交通成为了各大城市的必然选择,我国城市轨道交通进入了飞速发展阶段。但通过实践证明,我国的轨道交通发展未能有效解决城市问题,梳理城市空间结构。本文通过探析我国轨道交通与土地利用协调发展过程中的问题,提出轨道建设与城市规划体系协调机制,并应用于贵阳市轨道交通1、2号线沿线土地利用规划的实践中。

基于剪切滑移线理论的软岩连拱隧道喷锚支护数值模拟

软弱围岩隧道开挖卸荷形成楔形塑性区,基于RABCEWICZ L V等提出的剪切滑移线理论,计算锚杆、喷层、钢筋网、钢拱架等一次支护结构在剪切区高度上提供的支护抗力,反向施加在开挖轮廓面上;对贵阳轨道交通2#线某段连拱隧道进行数值建模,采用中导洞+台阶法施工方案,模拟其开挖支护过程,得出变形破坏效应,并与现场监测的典型断面地表沉降、边墙收敛及顶拱沉降等数据进行对比。计算结果表明:喷锚支护措施使得围岩及地表沉降、水平变形减小,有效缓解隧道开挖后的应力集中现象,重力式中隔墙在隧道开挖过程中的连拱效应明显,支护结构与围岩一起发挥了共同承载圈作用,隧道的整体稳定可以得到保证。