两种H形管的抗总剂量性能仿真研究

为了研究0.13μm体硅工艺的抗总剂量效应加固,分别对两种结构的H形管的性能做了仿真研究。仿真结果表明,两种结构的H形管有基本相同的转移特性曲线,但有一种结构的H形管有较大的饱和电流;同时,此结构的H形管还有较强的抗总剂量性能,可考虑在抗辐照要求的集成电路中使用。

H形钢梁弯曲滞回性能研究与数值模拟优化

为完善H形钢梁在纯弯曲荷载作用下的滞回性能的研究,对2类截面的H形钢梁增加一个多周滞回加载制度下的拟静力试验。此加载制度下的目标耗能量与此试件等幅升幅加载制度下达到峰值荷载时的总耗能量相等,因此对该试件的破坏模式、累积损伤和耗能规律进行分析,验证了原设想中存在的不影响滞回耗能的阈值低于0.02 rad。同时进行了有限元对比分析,对此试验已有模型进行了精细化处理。有限元分析中利用热塑性方法模拟了试件焊接残余应力的变化过程,从而在模型加载过程中引入残余应力的影响,使试件的初始刚度、翼缘局部屈曲发生的时刻、极限荷载后刚度退化有显著改善。

倒h形抗滑桩在沿河道路岸坡加固过程中的应用研究

以环环湖公路建设项目为依托工程,分析了以数值模拟的方法对比分析了锚索抗滑桩和倒h形抗滑桩在加固沿湖岸坡的效果。研究分析发现,采用倒h形抗滑桩对河湖岸坡边坡进行加固时,坡体滑动范围、位移量、桩身位移与桩身弯矩均处于较低水平,且支挡效果较好,由此可知,倒h形抗滑桩在加固沿湖岸坡方面具有一定的优越性。

H形双排桩结合大角度锚索在软土基坑中的应用

依托天津某实际案例,将单排灌注桩结合钢支撑方案优化为H形双排桩结合大角度可回收锚索方案。实际应用表明:通过采用H形双排桩结合大角度旋喷可回收锚索支护体系,可有效利用下层力学性质较好的土层,提供较大的锚索承载力;同时桩身内力更加合理,可降低造价;另外可避免支护结构出红线问题,便于土方和结构施工。

基于大跨度钢结构厂房的H形截面钢柱拼接施工技术

以某项目的大跨度钢结构厂房石墨化车间为例,对H形截面钢柱拼接的主要做法和技术措施进行了研究,提出了通过设置可拆卸的钢柱翼缘连接机构对H形截面钢柱拼接进行临时固定,解决了现有技术中钢柱拼接施工不便、经济性差的问题。进一步介绍了H形截面钢柱翼缘连接机构的新技术包括上连接角钢、下连接角钢、连接钢板等,详细说明了新技术的特点、工艺流程、操作要点等,总结了新技术与现有技术相比的有益效果,为大跨度钢结构厂房的H形截面钢柱拼接提供了施工经验,可在类似工程中借鉴和推广。

基于H∞回路成形的变循环发动机多变量控制

为了进一步提升变循环发动机的性能,针对3输入3输出变循环发动机模型,利用相对增益矩阵(RGA)分析了发动机内部的耦合性;采用基于目标函数的2自由度H∞回路成形法设计了多变量控制器,并与传统单变量PI方法做了对比。仿真结果表明:多变量控制系统具有良好的扰动抑制能力和跟踪性能,且能够顺利实现模态转换;与单变量方法相比,在同等的穿越频率及相位裕度约束下,n1回路阶跃响应的超调量减小了95.3%、调节时间缩短了51.5%;πe回路的最大偏移量减小了89.69%、调节时间缩短了27.4%。表明多变量方法可以对变循环发动机进行有效控制且在跟踪控制过程中的性能更优,可以显著提升变循环发动机的性能。

H形钢梁考虑有限翘曲约束刚度的扭转效应分析

为考虑半刚性连接对H形钢梁翘曲变形的有限约束,引入翘曲约束刚度的概念,提出介于简单支承和固定支承之间的半刚性连接H形钢梁约束扭转计算方法。结合数值算例,验证本文方法的正确性,详细分析翘曲约束刚度变化对翘曲正应力和二次剪应力的影响。研究结果表明:翘曲约束刚度引起的双力矩沿跨度呈线性变化,翘曲正应力随翘曲约束刚度的增大而减小,二次剪应力随翘曲约束刚度的增大而增大。

h形抗滑桩室内模型试验研究

通过模拟现实工程中h形抗滑桩在滑坡防治工程中的受荷情况,在多级加载条件下,测试h形抗滑桩桩体上土压力和桩顶位移。结果表明,前排桩前侧受到的是桩前岩土体对前桩的被动土抗力,基本上呈三角形分布,且土压力随着加载质量的增加而增大;后排桩顶部位移随同坡顶加载质量的加大呈线性增大,桩体发生弹性变形。

基于H形狭缝孔对结构的太赫兹表面等离激元传播方向调控

表面等离激元由于其独特的场增强特性,在国内外引起了广泛的关注。采用亚波长金属狭缝谐振器激发表面等离激元是当前较为简便的表面等离激元激发方式。本文基于此激发方式,在太赫兹波段,从理论上设计了一种工作在圆偏振波入射下的H形金属狭缝孔对结构。通过改变纵向上相邻金属狭缝孔对之间的相对旋转角度和距离,进而改变H形金属狭缝孔对阵列激发表面等离激元的相位梯度,实现了对表面等离激元传播方向的控制。该结构为实现太赫兹表面等离激元传输调控器件提供了一种新的设计途径。

H形钢梁在弯扭荷载作用下的受力分析

现行《钢结构设计标准》(GB50017-2017)中没有“弯扭构件的强度及整体稳定”的内容,而工程中存在钢梁受弯扭荷载作用的情况,为研究H形钢梁在弯扭荷载作用下的受力机理,以某实际工程为案例,采用ANSYS实体模型对其进行有限元分析。首先,对某弯矩作用下静力手册计算结果与有限元计算结果进行对比,经分析两者吻合较好,说明所采用实体模型是合理的;然后,对实体模型施加特定的扭矩,以有限元计算结果为准,与采用静力手册及《钢结构设计规范》(GB50017-201X)所计算结果进行对比,经分析知,两者计算结果与有限元结果吻合较好,说明静力手册及《钢结构设计规范》(GB50017-201X)中计算方法是合理、可行的;接着,对弯扭荷载作用下,H形钢梁的受力机理进行了简要介绍;最后,对钢梁在受弯扭荷载作用下的设计及常用设计软件的后续升级提出了几点建议。

碳纤维复合材料h形梁的制造方法研究

碳纤维复合材料具有高比强度、高比刚度、良好的可设计性等优点,在航空航天等工程领域得到了广泛的应用。碳纤维复合材料制备的各种梁类零件数量多、应用广,其中h形结构梁零件形状复杂,成型难度大,外形及厚度尺寸不易控制。采用热压罐工艺方法制造h形梁,从固化变形控制、三角区质量控制、R区及缘条质量控制三个方面进行研究,最后通过无损检测以及金相试验对零件进行检测,发现所使用的成型方法使零件质量满足要求。

门式钢结构厂房H形钢柱安装初始缺陷应力分析

在H形钢柱安装中,常见的初始缺陷包括侧面垂直度、轴线偏差和截面形状缺陷。这些缺陷可能会导致应力集中,从而影响结构的稳定性。在单跨、双跨结构下,这2种初始缺陷的应力变化也不同。在单跨结构下,侧面垂直度缺陷会导致应力集中在缺陷处,轴线偏差缺陷则会导致应力集中在跨度中心位置。在双跨结构下,同样的初始缺陷会产生更小的应力,因为荷载被平均分配到两个跨度之间。除此之外,在双跨结构下,中柱初始缺陷产生的应力要低于左柱,这是因为中柱受到的荷载比左柱少,所以应力也会相应减小。这些初始缺陷可能会对结构的安全性产生影响,因此在设计和施工中需要考虑这些因素。总之,H形钢柱作为门式钢结构厂房的承重构件,具有一些初始缺陷,这可能会影响结构的稳定性。在设计和施工中需要注意这些因素,以确保钢结构建筑的安全性和稳定性。

H形钢柱杯口安装结构对门式钢结构厂房结构影响分析研究

本研究提出了一种新型的H形钢柱杯口基础安装结构,该结构具有多种优点,适用范围广泛。该结构包括型钢、槽板、撑筋和杯口基础。其中,型钢中的两块翼板内侧设有侧加强柱,可增强结构的稳定性和承载能力。槽板分为型边槽板和长边槽板,分别焊接在型钢翼板侧面和端面上,可有效地提高接触面积和定位精度。翼板内部侧壁和端面上均匀横向焊接有型边撑筋和长边撑筋,可增强结构的抗震性和承载能力。由于该结构具有多种优点,可适用于各种不同的工业厂房、商业建筑等场所,具有较广泛的应用前景。

不同桩排间净距的h形抗滑桩的数值模拟研究

目前,普通单桩已无法满足大推力滑坡的治理,采用h形抗滑桩支护十分必要。针对h形抗滑桩的桩排间净距对边坡治理效果及桩身内力是否有影响,结合具体大推力滑坡治理工程,利用有限元软件,在保证滑坡推力相同的同时,建立h形抗滑桩的边坡支护模型,并进行不同桩排间净距分组,进而对不同分组的支护效果与抗滑桩内力进行研究。结果表明:①在相同滑坡推力作用下,桩排间净距对支护效果有显著影响,桩排间净距为2H时,边坡最稳定,稳定安全系数提高30.19%。②桩排间净距为2H时,对前后排桩内力的分配较为均匀,更能充分发挥其整体作用。研究成果可为类似滑坡治理时,h形抗滑桩的选用与设计提供参考。

H形翅片管束传热和阻力特性的试验与数值模拟

根据大型电站锅炉省煤器的运行工况,对单H形和双H形翅片管束气侧的传热与阻力特性进行了模化试验研究,并利用Fluent软件对H形翅片管束的流场和温度场进行了数值模拟,得到单H形和双H形翅片管束的传热与阻力特性变化规律.结果表明:H形翅片管束的传热和阻力特性与气体的Re有关,随着气体Re的增大,气侧Nu不断增大,传热性能提高,而Eu则逐渐减小,并趋于定值;在相同Re下,单H形翅片管束气侧Nu大于双H形翅片管束气侧Nu,而气侧Eu则小于双H形翅片管束气侧Eu;数值计算结果与试验结果误差较小,采用数值计算方法能比较准确地分析H形翅片管束的流动与传热特性.

H形鳍片管束传热与阻力特性实验研究

为实现H形鳍片管束的性能与结构的优化设计,在对H形鳍片管束的传热机理进行分析的基础上,对优化结构的H形鳍片管束的传热与阻力特性进行了模化实验研究,并将实验结果与有关方法的计算结果进行了比较,为H形鳍片管束的设计提供了可靠的依据.

Q460钢焊接H形柱轴心受压极限承载力试验研究

为研究Q460高强钢中厚板焊接H形柱的极限承载力,以国产Q460高强钢中厚板制作了6个足尺焊接H形柱进行轴心受压试验。6个H形柱均由火焰切割的21mm厚翼缘板与11mm厚腹板焊接而成。试件的主要参数为宽厚比(翼缘板宽厚比分别为3、5、7)与长细比(绕弱轴长细比分别为40、55、80)。为了考虑初始缺陷对轴压H形柱极限承载力的影响,以同样的焊接工艺制作了相同截面的短柱用于测量残余应力。试验结果表明,Q460高强钢焊接H形柱稳定系数适用于我国现行GB 50017—2003《钢结构设计规范》中b类截面柱子曲线。以试件的实测尺寸、钢材的力学性能建立有限元模型,分析预测试件的极限承载力。有限元模型以初始缺陷的形式考虑试件的初始挠度、初始偏心及焊接残余应力影响。分析结果表明,考虑初始缺陷的有限元模型可以较准确地预测轴心受压柱的极限承载力。

基于H形缝隙耦合的宽带圆极化微带天线

制作并测量了一种基于H形缝隙耦合的宽带圆极化微带天线,并讨论了天线的各结构参数对天线性能的影响。测量结果表明:通过Wilkinson功分器馈电,可使天线驻波带宽达47.5%,轴比带宽达50%,方向图前后比达-21dB,实现了低后瓣宽带圆极化微带天线的设计。

缝隙加载H形双频天线

为了适应现代双频通信系统的要求 ,双频天线必须具有小尺寸和频率易调节的特点。通过在H形微带天线的辐射边附近采用U形缝隙加载 ,在单层微带天线上实现了双频效果。和常规的双频微带贴片天线相比 ,该天线的尺寸可以大大减小。通过改变天线的尺寸参数 ,高频段和低频段可以很容易地调节 ,本设计中得到频率比范围是1.716～ 2 .36 3。该天线在两个频段有相同的极化平面和较宽的辐射波束。

宽肢薄腹H形截面钢柱的滞回性能

根据宽肢薄腹构件的特点,完善了多弹簧非线性数值分析模型;通过试验对比验证了模型的适用性;根据试验和数值计算结果,对这类构件的滞回性能进行了分析;提出在抗震设防区的多层钢框架结构中应用宽肢薄腹构件的可行性。