提高钢丝胶H抽出力的配方改进

研究配合剂对钢丝胶H抽出力的影响。结果表明,增大不溶性硫黄用量,可提高初始H抽出力,但对老化后H抽出力不利;白炭黑、粘合剂RS、RA体系对初始H抽出力提高作用不大,但可明显提高老化后H抽出力。在不溶性硫黄、促进剂NOBS、粘合剂和白炭黑用量分别为20,1.2,4.5和10份时,钢丝胶H抽出力可达到800 N以上。

提高浸胶帘子布的H抽出法粘合力测试稳定性

通过对尼龙帘线H抽出力的测试分析,确定了影响硫化橡胶与纤维帘线静态粘合力结果稳定性的主要因素,针对模具选择、胶料炼制、帘线取样等关键步骤,提出了改进措施。验证试验表明,生产中可以确定各种规格纤维帘线的粘合力水平范围,建立控制图表,提高测试结果的稳定性。

帘线/橡胶复合材料帘线抽出力学行为的有限元模拟

采用有限元方法对帘线/橡胶复合材料的帘线抽出力学行为进行模拟。结果表明,帘线H抽出力的有限元方法计算结果与试验结果有较好的一致性;帘线的H抽出力和轴向应力均随基体半径和帘线埋入深度的增大而增大,基体半径和帘线埋入深度越小,抽出力学行为变化幅度越增大;埋入深度的影响大于基体半径;界面剪切应力在帘线埋入上、下端点处有突变现象。

橡胶粘合剂NH-1在轮胎帘布胶中的应用

通过在斜交轮胎帘布层配方中应用橡胶粘合剂NH-1表明,在帘布胶配方中加入5phr橡胶粘合剂NH-1,试验配方胶料的MH值较正常胶料偏高,t90比正常胶料有所缩短,说明橡胶粘合剂能够促进胶料的交联,其中的活性基团在胶料硫化时也起到了活化作用,胶料的H抽出力有所提高;100℃×48h老化后硫化胶的H抽出力保持率上升明显,可提高轮胎的高速性能、耐久性能,延长胎体的使用寿命;添加橡胶粘合剂NH-1对胶料的加工工艺和硫化胶性能无不利影响,而且可降低胶料的生产成本。

芳纶帘线与胶料的粘合性能研究

研究芳纶帘线与钢丝帘线擦胶用天然橡胶(NR)胶料的粘合性能,以及粘合剂RA-65、间苯二酚、新癸酸钴、粘合剂RS对胶料物理性能和芳纶帘线与胶料粘合性能的影响。结果表明:对于钢丝帘线擦胶用NR胶料,芳纶帘线的H抽出力较大,但剥离力较小;粘合剂RA-65和间苯二酚可以提高胶料的硬度和芳纶帘线与胶料的粘合性能;粘合剂RS与间苯二酚对芳纶帘线与胶料的粘合性能的改善效果相近。

纳米氧化锌在载重子午线轮胎带束层胶中的应用

研究在载重子午线轮胎带束层胶中用纳米氧化锌等量或减量替代普通间接法氧化锌的应用效果。结果表明:采用纳米氧化锌的试验配方胶料的硫化特性和物理性能优于或相当于采用间接法氧化锌的生产配方胶料,钢丝帘线的H抽出力明显提高;综合考虑,使用6份纳米氧化锌替代8份间接法氧化锌较适宜。

表面处理对芳纶纤维粘合性能的影响

研究活化液组成、间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)改性剂品种及浸渍工艺对芳纶纤维粘合性能的影响。结果表明,以环氧树脂-己内酰胺封闭异氰酸酯(简称封闭异氰酸酯)混合溶液作为一浴活化液的二次浸渍工艺和以封闭异氰酸酯改性RFL为浸渍液的一次浸渍工艺更适合芳纶纤维表面处理;在浸渍液成分一定的条件下,一次浸渍工艺处理效果优于二次浸渍工艺,操作更简便。

国产间苯二酚甲醛树脂的性能研究

简介间 甲 白粘合体系的粘合机理 ,研究国产间苯二酚 甲醛树脂的性能并与进口同类产品进行应用对比。结果表明 ,加入国产间苯二酚 甲醛树脂的硫化胶拉伸强度、拉断伸长率、拉断永久变形及H抽出力 (包括热空气老化后 )均有所提高 ,其它性能基本相当 。

几种新癸酸钴在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

研究北京橡胶工业研究设计院自制的新癸酸钴在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用效果,并与进口同类产品进行对比。结果表明:自制新癸酸钴的理化性能达到指标要求,其内在成分与进口产品基本一致;将其应用在全钢载重子午线轮胎带束层胶中,胶料的加工性能、粘合性能和耐老化性能良好,硫化特性和物理性能均与进口产品相当。

粘合剂RA-65在子午线轮胎中的应用性能研究

选取国内外 5家企业生产的粘合剂RA 65产品与间苯二酚 甲醛树脂组成间 甲 白粘合体系用于子午线轮胎胎体钢丝帘线挂胶配方中进行性能对比。结果表明 ,国产粘合剂RA 65的综合性能与进口同类产品水平相当 ,均可应用于高性能子午线轮胎。

聚合物包覆硫黄的应用研究

以全钢载重子午线轮胎带束层胶配方为例,对采用不同工艺制备的聚合物包覆硫黄进行应用研究。结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶中添加原位聚合法制备的聚合物包覆硫黄,胶料的加工安全性能、耐热老化性能和粘合性能较好,撕裂强度较高,压缩疲劳温升低,综合性能较好。

玻璃纤维表面处理对其增强橡胶耐疲劳性能的影响

研究玻璃纤维表面处理条件对玻璃纤维线绳断裂强力和粘合力及增强橡胶耐疲劳性能的影响。结果表明,随着间苯二酚/甲醛(R/F)摩尔比减小,纤维线绳断裂强力提高,粘合力减小;采用R/F起始摩尔比为1/0.8的酚醛树脂与橡胶胶乳混合均匀后补加甲醛使R/F总摩尔比为1/1的方法配制的RFL浸渍液处理玻璃纤维线绳,可提高复合材料的耐疲劳性能;木质素的加入也有利于提高其耐疲劳性能。

帘布反包端点与胶料粘合性能的改善

针对轮胎使用中出现胎侧脱层和反包端点处帘布层脱层的问题,提出改善反包端点与胶料粘合性能的解决措施。帘布反包端点在周期性应变作用下发生胎侧脱层和反包端点处帘布层脱层问题,为此设计专用胶浆配方,在胎坯成型过程中使用该胶浆对帘布反包端点进行涂刷处理。改进后轮胎胎侧脱层和反包端点处帘布层脱层的缺陷明显减少。

MT炭黑和补强剂S201在轮胎内层帘布胶中的应用

研究MT炭黑和补强剂S201在轮胎内层帘布胶中的应用效果。结果表明,MT炭黑具有填充和增容的作用;补强剂S201除此作用外,还具有补强作用。分别采用添加10份MT炭黑和19份补强剂S201的内层帘布胶生产的轮胎成品性能均达到国家标准要求,采用补强剂S201的轮胎耐久性能和帘布层间的粘合性能更优,综合经济效益更佳。

国产粘合剂MR903LFP在子午线轮胎钢丝帘布胶中的应用试验

将国产蜜胺类粘合剂MR903LFP与改性间苯二酚-甲醛树脂和白炭黑组成间-甲-白粘合体系用于子午线轮胎钢丝帘布胶中。结果表明:与采用国外同类产品相比,采用粘合剂MR903LFP的混炼胶门尼粘度较低,门尼焦烧时间较长,正硫化时间较短,加工性能较好;硫化胶的拉伸强度和撕裂强度较高;热氧老化和盐水浸泡后硫化胶的H抽出力变化率较小。粘合剂MR903LFP的综合性能优于国外同类产品。

工程机械轮胎胎体胶混炼工艺的改进

研究工程机械轮胎胎体胶混炼工艺改进对胶料性能的影响。结果表明:通过将炭黑分2段加入,并将防老剂和塑解剂分开加入,混炼效率提高,塑解剂效能得到保护;与改进前胶料相比,改进后胶料的门尼粘度降低,硫化特性变化不大,硬度、定伸应力、拉伸强度和撕裂强度相当,H抽出力明显增大,自粘性显著提高,流动性好,压延半成品尺寸稳定性提高。

使用氧化镁提高载重斜交轮胎胎圈钢丝胶性能

研究轻质氧化镁在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用。试验结果表明 ,氧化镁能有效抑制硫黄与橡胶的反应 ,使交联密度降低 ;胶料中保持了较多的游离硫 ,使H抽出力有所提高 ;胶料的焦烧时间和正硫化时间随氧化镁用量提高有所延长 。

粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶中以2份粘合树脂Elaztobond A250替代1.5份间苯二酚,以促进剂NS等量替代促进剂NOBS,胶料的工艺性能和硫化胶的物理性能变化不大,老化后胶料与钢丝帘线的H抽出力略有提高,成品轮胎的强度和耐久性能均超过国家标准要求,具有明显的环保优势。

环保锌在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究环保锌在轿车子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,环保锌在带束层胶中等量替代间接法氧化锌,胶料的硫化特性、物理性能及老化前后的H抽出力基本相当,成品轮胎的高速性能和耐久性能良好。

全钢子午线轮胎钢丝粘合胶混炼工艺温度的探讨

以不溶性硫黄的分散性为重点,对全钢子午线轮胎钢丝粘合胶[主体材料为天然橡胶(NR)]的混炼工艺温度进行研究。结果表明:钢丝粘合胶的混炼工艺温度适当,NR与不溶性硫黄均熔融且粘度接近,混炼剪切力较大,NR与不溶性硫黄大分子均处于"整链"运动状态,不溶性硫黄分散性较好;不溶性硫黄HD OT20钢丝粘合胶大配合试验混炼排胶温度控制为106℃时,胶料的表面粘合性能和物理性能较好,尤其是H抽出力较大。