HC吸附技术在整车排放中的应用

将HC吸附装置集成在整车后处理系统中,就HC吸附技术对整车排放性能的影响展开了研究。研究发现,该装置在整车起动阶段存在最优的吸附时间,所使用的HC吸附装置最优吸附时间为45 s。试验结果表明,HC吸附技术可降低常温及低温整车NEDC循环THC排放量30%以上,并可降低前三效催化转换器的贵金属涂覆量,降低后处理成本,但后三效催化转换器的处理能力需要加强。

汽车尾气催化净化技术发展动向

汽车尾气是大气污染的主要来源之一。世界上发达国家的汽车尾气排放法规日趋严格,未来汽车必须达到低排放、超低排放,甚至零排放的要求。汽车尾气催化净化技术被证明是最有效的控制汽车排放污染的方法之一。新发展的尾气催化净化技术,如密偶催化剂、HC吸附催化剂以及稀薄燃烧条件下的NOx吸附还原催化剂等的应用,可满足国外未来更严格的排放法规的要求。同时概述了我国目前汽车尾气净化器行业的发展概况,指出了我国汽车尾气净化器在产业化方面的不足以及努力方向。

沸石分子筛吸附汽油机冷启动HC排放的吸附特性

为了研究一种新型环形沸石分子筛在汽油机冷启动阶段的碳氢(HC)吸附特性,通过建立HC吸附器的直观模型和多孔介质模型,结合欧根方程确定2种模型的正确性;针对汽油机冷启动的200s内发动机转速由0提高至3 000r·min-1的情况,对2种模型进行非稳态流场仿真,得到吸附器内速度场、密度场、4个监视点温度和吸附量的相关图形并进行分析。研究结果表明:新型吸附器内的压力场和密度场呈梯度分布;速度分布主要受入口质量流量的影响;温度随着内燃机燃烧逐渐呈现激烈上升趋势,最后达到稳定状态;吸附器能够吸附约81.5%的HC气体。

国外汽油机排放净化技术的现状与发展

1 排放法规的发展 目前美国、欧盟(EC)、日本构成世界汽车排放法规的三大体系。 在美国1970年颁布了“大气净化法案”(马斯基法),1990年进行了修订,制定了最严格的排放法规,即加利福尼亚州的低排放汽车(LEV)标准。

发动机进气系统国六法规技术研究

本文介绍国六蒸发排放对发动机进气系统的要求,通过对各种HC方案的优缺点进行分析及理论计算,结合当前进气系统的现状,推荐现阶段满足国六法规的进气系统HC方案。并经过试验验证,证明所推荐方案的丁烷工作能力满足不小于675mg的设计要求。