运用HD-SHM船体线型系统快速转换成Lines线型的过程与方法

采用HD-SHM船体线型系统快速转换成Lines线型,并成功地生成船体曲面。将两者的优势有机地结合起来,从而缩短了一半的光顺周期,提高了工作效率,降低了生产成本。通过多艘系列实船应用的检验,均达到了设计要求和预期效果。

HD-SHM船体线型光顺系统研究

在型线三向光顺系统中,单根型线的型值点光顺采用圆率序列方法。船体型线的光顺修改需要做到型值对应,三向光顺。利用型线型值点的圆率和圆率一次差可直接对型值点进行光顺性判别。

HD-SHM2000船体线型系统的应用

随着CAD/CAM技术的发展,用计算机进行船舶型线光顺,即数学放样(以下简称数放),已成为船厂的主要放样手段。近年来,计算机放样技术的发展日新月异,国内外关于这方面的软件有很多。本文以实际生产的150t冷藏船为例,从定义格子线、甲板线、空间线,特殊点和艏圆弧的处理等方面介绍了HD-SHM2000船体线型系统的关键点。

各种CAD系统设计船体线型的使用经验

介绍利用CAD系统采用半径图形法建立潜艇线型及其形成的过程。分析论述现行四种CAD系统设计船体线型的使用经验，并认为只有俄罗斯的AΠИPC系统是专门用于设计船体线型的系统，颇具前景。

TRIBON船体建模子系统的应用

TRIBON系统是集计算机辅助设计与建造和信息集成于一体 ,并覆盖了船体、管系、电缆、舱室、涂装等各个专业的船舶专业软件。

船体线型光顺发展方向的探讨

在造船工艺发展史上，船体线型光顺最早是在地板上用手工放样，现代大都是用计算机模拟手工放样的计算船体线型，用计算机计算线型光顺究竟起源于什么时候，由谁提出已无法考证。粗略地算起来应是在六十年代兴起，当时是作为方法研究，七十年代形成算法并开始付诸实船，八十年代集成系统显示图形和具有了可操作性。九十年代出现了三维立体图形和在统一平台上实现图形数据之间的交互，并且和设计系统、建造系统都连通了接口。

FSHIP3船舶型线交互设计系统

本文介绍ＦＳＨＩＰ３的系统功能，系统特点，及其中两个主要功能模块。该系统基于母型或设计草图，按传统设计方法仿真开发。其中单根曲线工具库，集非均匀ＢＳｐｌｉｎｅ、大挠度Ｓｐｌｉｎｅ、离散点光顺理论及超越函数等数学方法综合利用于一体，但曲线最终均被拟合在统一的几何不变的ＡｒｃＳｐｌｉｎｅ系统模型中。大量实践证明，它成功地解决了船型曲线的造型、光顺、拟合和求交等问题。

基于SHM的1000t沿海货船船艉型线光顺研究

以沪东中华造船有限公司开发的HD-SHM软件为平台,1000t沿海货船为例,通过输入型值数据及在复杂结构部位加密站线、水线、纵剖线生成完整的船艉型线图,得到光顺的船体曲线,为导入船体结构设计软件SPD进行结构设计奠定基础。研究表明型线可通过此过程及方法进行光顺,为教学过程中船体软件SHM及SPD的联合应用提供参考。

中船重工新型节能环保船获“21世纪优质船舶”证书,两年内在美国港口免检

近日,港船重工为中散集团建造的40000载重吨节能环保型散货船"ZHENZHUHAI"号(NB009-1),通过美国海岸警卫队(USCG)的严格审核,获颁"21世纪优质船舶"(Qualship 21)证书。"21世纪优质船舶"计划由美国海岸警卫队于2001年开始实施,旨在减少低标准船舶,鼓励航运公司提高船舶营运质量。

BZ28-1生产储油船总体建造工艺

BZ28-1油田工程项目由南北两座平台、单点系泊系统、生产储油船及海底输油管路组成。生产储油船为无推进装置、无自航能力的单层壳体,机舱和上层建筑位于船的首部。上层建筑共四层,顶部设有直升飞机平台。主甲板上方安装有3m高的生产平台,供安装工艺处理模块用。与一般的油船相比较有如下一些特点: (1)船体线型比较简单,平行中体占全船总长的85%以上。

天津新港4万吨级节能环保船燃油降30％

天津新港船帆重工建造的首条节能环保船“LA BRIANTAIS”号是国内首批节能型船舶．在设计过程中，新港船舶重工对该船型的船体线型、分舱结构、动力系统、能效分析、建造工艺等方面进行了大量研究工作，