HEV电动力能量计算机动态监控系统的研究

从能量传递和平衡观点出发,提出了基于电功率的混合动力电动汽车(HEV)电动力能量计算机动态监控的原理,设计了HEV电动力能量的计算机监控系统。

一种自动监测站多功能电源模块的方案研究

针对水利自动监测站设备的电源供电问题,提出了一种基于Mini-PCIe模块的多功能电源模块方案。该方案通过集成电源转换和控制等功能,实现结构简单、体积小、移植方便、运维便捷的效果。同时,采用各类瞬态抑制稳压管配合光电隔离芯片实现防雷击与浪涌,保证AC采样通道的安全。该方案具有较高的电源转换效率、丰富的功能和良好的安全性能,可广泛应用于各类场景。

煤矿自发电巡检机器人瓦斯断电闭锁系统设计及检测检验方法

为实现煤矿用自发电巡检机器人瓦斯超限断电闭锁及检测检验,设计了自发电巡检机器人瓦斯断电闭锁系统,并研究了断电控制执行时间检测方法。断电闭锁系统既能满足井下瓦斯超限断电的要求,又能满足断电保护后机器人能够持续对瓦斯浓度进行监测和实时上传;将瓦斯超限时报警输出信号引出接入到电子计数器的开始计数触发端,切换控制电路切换开关引出接入到电子计数器的终止计数触发端,实现电路切换与结束计时的同步性,解决了现有检测方法未与瓦斯浓度监测时刻及断电时刻同步的误差问题。

动力电池焊接熔深在线监测与闭环控制

采用光学相干层析(OCT)对焊接熔深进行在线监测,研究了OCT监测技术的稳定性及焦距自适应性。结果表明:OCT监测的熔深结果与金相结果吻合度高,其误差不超过3.65%。OCT技术对焊接工况的变化不敏感,随着焊接功率、焊接速度及保护气流量的变化,OCT监测的熔深结果误差稳定在0.24%~3.65%之间。在±2.5mm的波动范围内,不同高度焊件OCT监测的熔深标准差仅0.072mm,其过程能力指数CMK达3.51。由此证明,OCT熔深监测技术具有优异的抗干扰能力及焦距自适应性,可以实现对焊接熔深的闭环控制。

通信电源系统中的电池管理与充放电优化策略研究

随着通信技术的迅速发展,保障通信电源系统的稳定性变得尤为重要。文章深入剖析电池管理与充放电优化策略,对提升通信电源系统性能起到了推动作用。通过介绍通信电源系统的功能和电池的必要性,分析关于电池管理的准则和细节。深度解析电池充放电的优化策略,包括技术参数的改进、充放电模式的选取与创新以及充放电设备的运用。深度剖析电池管理技术,并提出相应的风险控制策略,涵盖充电与放电过程中的风险评估和电池寿命周期的管理方法。经过研究,探讨电池健康状况的跟踪和管理技术,包括监控指标和方法、健康状态的评估与管理策略以及实时监控系统的设计与应用。

混合动力电动汽车电池在线监控系统的设计及应用

在HEV和动力镍氢电池试验研究的基础上,开发了HEV动力电池在线监测与控制系统。该系统以单片机为核心,可有效地实时监测动力电池的各种运行参数:电池SOC、总电压、电池包内特征点温度、充放电电流;判断电池的状况及故障诊断;具有CAN通信和故障报警功能,系统运行稳定、可靠。

风光储联合发电监控系统功能设计与应用

介绍了风光储联合发电监控系统的总体建设方案,以及该系统的关键技术和主要功能,阐释了其信息采集与可视化展示方案、多能互补自动发电控制方案和多源协同自动电压控制方案。该研究成果已应用于国家风光储输示范工程。

基于能效优化的液流电池储能监控系统研制

为了提高全钒液流电池储能系统能量转化效率,结合钒电池各种电量和非电量数据采集和分析,通过控制策略优化和软硬件设计,研制了全钒液流电池储能监控系统,实现对全钒液流电池电解液流量在0~100 k W功率下的优化控制,通过降低泵耗和电堆极化,减少了系统的能耗,充电时可达到14.22 k Wh,放电时可达到7.69k Wh。100 k W级的全钒液流电池储能系统充放电试验结果表明,该监控方式可有效提升系统整体效率,充电时可达到7.70%,放电时可达到6.68%所提出的电解液流量控制方式可为液流电池储能系统能效优化提供借鉴。

中小型独立光伏系统控制器存在的问题及改进

对当今中小型独立光伏系统控制器存在的主要问题进行了分析,针对两个主要的问题:光伏控制器的自身损耗过高,蓄电池荷电状态检测不够准确,提出了一些解决的方法。其中,包括两个原创的技术:用有源整流代替防逆充二极管;电流置零检测法。

油电混合商用车动力系统匹配设计研究及应用

混合动力商用车进行动力匹配设计是混合动力商用车设计的最重要的部分。按照整车性能要求,依据混合动力商用车整车传动系统动力匹配设计原理和关键零部件的性能参数指标,对混合动力商用车发动机、驱动电机、自动变速器(AMT)、分动器、驱动桥主减速比、磷酸铁锂动力电池参数进行设计,选择满足设计要求的部件,达到满足商用车使用性能的要求。

车载动力电池健康状态监测与控制

目前,新能源汽车行业已经成为汽车行业发展起来的新兴产业。当前,环境问题日益严峻,国家已经把环境治理定为一项基本国策,在这个发展形势下,新能源汽车行业突起,目前已经投入汽车市场,发展前景大好。新能源汽车主要依靠动力电池来发动,与传统汽油汽车不同,新能源电动车不仅环保,而且寿命长、安全性能较高,重量轻。论文针对车载动力电池荷电状态监测方法以及健康状态监测方法进行了探究,仅供参考。

基于DSP与LabVIEW的电池监测与控制器标定系统

为了获取动力电池的实时工作状态以及调整和优化控制器中的控制参数来满足实际的控制需求,设计了一种电池监测与控制器标定系统。鉴于串口通讯存在抗干扰能力差、通讯速度慢、传输距离短,以及CCP标定方式编码复杂,本文采用基于DSP与LabVIEW的全局变量桥梁法,实现了在线实时电池监测与控制器标定。实际应用表明,该系统操作方便、实时性好、运行可靠。

混合动力汽车电池管理系统的分析

研究了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统。该系统采用集中式测量方案,具有安装简单、抗干扰能力强等优点;在此基础上设计了电池管理系统软件。该软件以单片机为核心,可有效地实时监测动力电池的各种运行参数,判断电池的状况及故障报警,系统运行稳定、可靠,延长了电池的使用寿命。

蓄电池在线监测系统的设计

应急备用电源的需求正在成不断上升的趋势,阀控式铅酸蓄电池以其优良的性能更是被广泛应用,由此引发了对蓄电池状态监测的迫切需求.基于对采用40节12 V、30 A时蓄电池串联供电的应急电源系统中对蓄电池巡检部分的实现.系统实现了对蓄电池状态实时在线监测、实时显示,对故障电池进行声光报警;通过串口实时与上位机通信,传送各蓄电池的数据,同时通过上位机数据库实现数据的查询.该研究有效地保证了应急电源系统的安全可靠运行,提高了蓄电池的使用寿命和效率,对蓄电池维护工作具有积极作用.

高频开关通信电源系统的组成、管理和维护

结合高频开关通信电源系统的设计与运行维护经验,简要介绍了高频开关通信电源系统的主要组成部分-交流配电单元,整流器单元,直流配电单元,监控单元,蓄电池组单元以及在日常维护,故障处理时所注意的事项。

基于矿用本安电源管理的充控电路设计

矿用本安电源在现代煤矿监控系统中起着至关重要的作用,它是整个监控系统的动力源,是监控系统的核心之一。而本安电源中的核心部件之一充控电路板,控制着整个本安电源的镍氢电池充、放电、交直流电源的转换,并实时显示后备电池是否处于正常状态等。着重从本安电源充控电路的设计原理和实际应用进行介绍,以及Max11068对镍氢电池单体进行监控等技术,详细论述了其设计过程。

基于CAN总线智能动力电池数据采集监控系统设计

动力电池是纯电动汽车的动力来源,为了实时监测动力电池的各项参数,当动力电池出现故障后能够及时处理故障,为纯电动汽车的稳定、安全运行提供保障。本文设计了一种基于CAN总线的智能动力电池数据采集系统。整个系统包含智能数据采集终端、数据服务器和监控中心三部分。数据采集终端在车辆运行过程中实时采集电池状态和电池各种参数,然后经过2G模块上传至数据服务器,数据服务器对数据进一步分析、存储而后上传到监控中心。实验证明,此数据采集系统运行稳定、可靠对动力电池的研究提供了科学依据,系统应用前景广阔。

输电线路状态监视通信网络及工作电源设计

本文主要阐述输电线路的状态监视通信网络及工作电源的设计,采用GPRS、ZigBee数据技术设计在线网络监视系统,来保证输电线路供电的可靠性与稳定性。选择太阳能电池板作为应用的线路监视分机电源,充分实现了供电电源的高效率与低能耗,为线路监视分机电源提供了可靠保障。

纯电动汽车电池管理系统的设计及应用

针对目前唯一可以产业化的纯电动汽车使用的主要能源动力电池,设计开发了电池管理系统。系统以单片机为核心,采用分布式网络控制系统结构,可以实时检测动力电池的各种运行参数:电池SOC、总电压、总电流、单体模块电压、电池包内特征温度;可以根据电池状态进行故障诊断和报警,同时具有热管理功能等;系统参数通过PC进行标定,通过CAN总线与整车其他系统进行通信实现信息共享。系统已经在BK 6121EV纯电动公交客车上安装。实验室和实车试验结果表明:系统电池电压测量精度为1%满足要求,系统各个功能运行稳定、可靠。

现代通信电源设备与供电系统的发展

主要介绍了现代通信设备对电源设备与供电系统的要求,以及现代通信电源设备与供电系统发展的概况,对我国现代通信电源设备与供电系统的发展作了回顾和展望。