HG785D高强度钢板的焊接工艺及力学性能研究

介绍了HG785D高强度钢板焊接工艺性能,通过对母材的成分和焊接性能的分析,采用了控制焊接热输入、富氩气体保护焊的焊接工艺方法。,焊接结果表明,得到了良好的力学性能焊接接头。

HG785D高强钢疲劳裂纹扩展试验与数值模拟研究

为了探究HG785D高强钢的疲劳裂纹扩展性能,采用试验与数值模拟相结合的方式开展研究。制作HG785D的三点弯曲试样,裂纹扩展试验应力比取0.2,采用扩展有限元法进行数值模拟仿真分析。结果表明,加载载荷F_(max)为7.5 kN时,高强钢疲劳寿命为7.61×10^(4)次;通过试验与数值模拟对比研究发现,裂纹长度与裂纹尖端强度因子曲线具有相同的变化趋势。数值模拟能够有效地描述SENB3试样疲劳裂纹扩展过程,为高强钢疲劳寿命评估提供了方法和数据参考。

HG785E高强度钢焊接工艺性能研究

针对产品制造中使用的HG785E高强度钢,通过分析母材成分及焊机性能,选择合理的手工电弧焊工艺参数。通过无损检测得到合格的焊缝,并借助万能拉伸试验机、液压弯曲试验机和冲击试验机等设备对焊接接头的力学性能进行检测。经检测得知,HG785E焊接接头的综合力学性能优良,焊接参数选择恰当,满足使用要求。

起重机车架用Q345B/HG785D钢板焊接实验研究

以异种钢板Q345B与HG785D端头对焊为研究对象,通过在不同焊接热输入工艺条件下的MAG焊(熔化极活性气体保护电弧焊),对其端头焊接缺陷、力学性能及组织进行实验研究.实验发现:异种钢板端头对焊中,减小焊接电流可有效提高焊接接头强度;焊前预热、焊后缓冷可减少焊接接头的淬硬组织,提高焊接热影响区韧性.在焊接电流为140~200 A、电压为22~24 V、焊接速度为28 cm/min的热输入条件下,采用预热+后热焊接工艺,焊接接头力学性能和弯曲特性可得到最佳效果.合理的焊接工艺可有效抑制汽车起重机车架焊缝开裂.

Q550D低碳高强度钢板的开发研究

在生产试验的条件下,通过成分设计和TMCP-RPC-T工艺设计,采用晶粒细化、沉淀强化、位错强化和贝氏体组织强化等手段,辅以回火处理能得到性能优异的Q550D低碳高强度钢板,其金相组织为粒状贝氏体和细小板条状贝氏体的混合组织。同时分析了回火工艺对钢板组织结构和力学性能的影响及生产中拉伸试样分层的原因。

HG785D高强板封闭结构件塞焊缝焊接工艺及表面裂纹分析

针对HG785D高强板封闭结构件塞焊缝经常出现表面裂纹,采用混合气体(80%Ar+20%CO_2)保护焊进行塞焊,通过调节焊接电流、电弧电压和焊接环境的温度等控制焊缝成形及焊接质量的关键参数,制定出合理的焊接工艺,解决了塞焊缝表面裂纹的问题。

高强钢板拉伸断口分层缺陷成因的探讨

针对高强度钢Q690D60-80mm规格拉伸试验后试样断门出现分层的现象，利用金相显微镜、扫描电子显微镜及能谱仪对典型断口分层试样和断门合格试样进行试验分析。显微组织、断口形貌以及分层附近区域检测分析表明，该种分层与组织形貌和中心偏析无关，主要是小尺寸夹杂物和气泡的共同作用在厚度方向上对基体产生分割而造成的。

250mm超厚低合金高强度Q345D钢板的研制

通过采取较低碳、低锰、多元复合微合金元素化学成分设计,利用模铸浇注-3800 mm宽厚板轧机轧制-正火热处理生产线,成功地研制开发并批量生产出了250 mm超厚保性能、保三级探伤的低合金Q345D钢板。钢板各类夹杂物级别总和不超过3.0,晶粒度达到8.0~9.0级。性能富余量较大,其中屈服富余量在65~115 MPa,抗拉富余量在45~75 MPa,伸长率富余量为5%~10%,-20℃V型冲击功平均为106 J,-40℃V型冲击功平均达到了43 J,完全符合超厚Q345D的性能要求。

Q390D钢的开发和试制

本文介绍了柳钢开发Q390D钢的过程、生产工艺及产品质量情况,研究分析化学成分、生产工艺对Q390D的强度性能和低温冲击性能的影响以及应采取的措施。

雷沃FR220D型履带式液压挖掘机

产品亮点独有的EDS智能控制技术,作业效率更高。配置原装进口发动机,全程调速,采用TDI涡轮增压直喷技术和空一空中冷技术。工作装置铰点经过ADAMS软件优化设计,连接更牢固,设备运动更平稳。履带架采用箱体型大截面X架高强度钢板。搭载雷沃独有的EDS智能控制系统,采用极限功率控制,使发动机与液压系统完美匹配,最大程度地利用了发动机的输出功率,提高了作业效率。液压系统采用"ES+ER"技术,具备智能合流和能量再生利用功能,使工作效率大幅提高。