HIR技术在侯平高速公路养护中的应用

当前我国沥青路面逐渐进入大面积维修养护阶段,沥青路面就地热再生技术的应用推广,对我国路面养护有着重要的意义。从再生技术的关键工艺环节控制对该技术在侯平高速公路的应用进行了介绍。应用结果表明,就地热再生技术作业效率高,再生后路面质量较好。

就地热再生技术在有微表处的沥青路面养护中的应用

沥青路面就地热再生技术凭借其特有的优势,在沥青路面预防性养护工程中的应用越来越广泛,文章主要介绍了该技术在含有微表处薄层的沥青路面养护中的应用情况。

沥青路面就地热再生施工方案多目标优化

为优化沥青路面就地热再生施工方案的决策过程,提出一种施工方案多目标优化方法。在EZStrobe软件上实现复拌再生法(A)、复拌加铺法(B)两种施工工艺的可视化仿真,以量化不同工况下沥青路面就地热再生施工过程中的环境影响。确定施工环境影响、施工成本、施工质量的目标函数并构建施工方案多目标优化模型,通过NSGA-Ⅱ算法求解多目标优化问题,获得Pareto最优解。研究发现:(1)随着施工成本的增加,施工环境影响与施工质量不断提高,而施工环境影响与施工质量之间并无明显的线性关系;(2)优化后的自卸卡车具有更好的表现,且对多目标优化结果影响较小,而加热机数量对其的影响较大;(3)随着压实次数增多,决策变量频数呈现断层式下降;(4)施工机械优化效果在B施工工艺上表现更加明显。研究表明:以极值为目标时,B施工工艺在环境影响和施工质量两个目标上表现较优,而在成本上无优势;以均值为目标时,B施工工艺具有更好的环境效益与经济效益,但其施工可靠性不如A施工工艺。

沥青混凝土路面现场热再生方法的适用性分析

沥青混凝土路面现场热再生技术(HIR)分为三类:表面再生、复拌再生与重铺再生,不同的工艺有其各自的适用条件,应通过详细的路面破损评价,对旧沥青路面材料进行相关指标的测试,综合考虑交通控制方案、施工条件以及环境因素,结合实际路况和再生设备条件对HIR的适用性进行分析评定,以便采取科学合理的再生方法。

沥青路面就地热再生施工参数优化与效益评估

为优化就地热再生施工参数,降低再生施工费用,分析了压实度与碾压温度、再生剂用量、温拌剂用量之间的关系,建立了就地热再生沥青路面压实度的预测模型。构建了沥青路面就地热再生施工的费用模型,并据此形成了施工参数的多目标优化模型。选择施工时路表温度为38℃、60℃,通过遗传算法揭示了目标压实度与施工费用的内在关系,探明了最优施工参数,评估了参数效益。最后依托泉南高速石吉段养护工程对模型进行了验证,结果表明:再生沥青混合料压实度与碾压温度、再生剂用量、温拌剂用量正相关;最低施工费用随压实度的增大而增大,呈非线性关系,60℃路表温度较38℃路表温度可降低最低施工费用19.0%~22.5%;压实度每增加0.1%,38℃与60℃路表温度对应的最低施工费用分别平均升高7.62%、7.95%;提出了施工参数优化模型,将计算结果与实际施工结果进行对比,发现该模型可以有效计算不同压实度的最优施工参数,且优化施工参数可提高压实均匀性,较未优化参数可在路表温度为38℃、60℃时分别降低单位面积施工费用8.7%、24.2%。