基于HKS1553BCRT芯片的1553B总线通信软件设计

为了提高1553B总线通信模块的统一性简化设计难度,文中选用HKS1553BCRT芯片作为系统开发的硬件平台。该硬件平台由于采用内部集成1553B协议处理器的高性能SoC,可以很好的解决多路1553B总线接口模块版本众多、互不兼容、硬件系统设计复杂的问题。基于该平台设计了一款通用的1553B通信软件,可同时支持静态总线和动态总线两种不同的工作模式,提出并实现了改进型静态总线控制(Improved Static Bus Controller ISBC)协议。进一步满足了不同系统下数据传输需求,改善了1553B总线对实时消息的响应速度,本软件数据结构简洁、算法合理,对同类软件设计有一定的借鉴意义。

基于HKS1553BCRT的1553B总线MBI模块的设计

1553B多路总线接口(MBI)模块是航电系统的通信基石,目前国内对1553B总线MBI模块的设计一般都是基于DDC/UT公司生产的协议芯片完成的,但是这些芯片设计周期长,投资大,应用起来也比较复杂。介绍了一种基于国内自主1553B协议芯片设计的1553B多路总线接口(MBI)模块。该设计功耗小、通用性强、解决了国内对国外重要元器件的单一依赖现状,目前已经得到了广泛的应用。

基于HKS1553B芯片的总线接口模块设计与验证

为满足机载系统对1553B总线小型化、功耗低、重量轻、核心器件国产化的需求,设计并实现了基于HKS1553BCRT芯片的1553B总线接口模块,搭建了模块级和网络级的测试验证环境,测试验证结果表明该模块完全符合1553B总线协议,满足机载系统对1553B数据通信的需求,已在多个项目中得到成功应用,表现出了良好的可靠性和适应性,具有较高的推广应用价值用。

基于GJB289A总线SoC芯片的1553模块设计与实现

传统的1553模块主要采用DIP封装的协议处理器、计时器、收发器设计,PCB板重量大、功耗高、可靠性及维护性差,难以满足新型武器装备的＂小、低、轻＂要求。提出了一种基于自主正向的高速GJB289A总线（1~10 Mb/s）So C芯片的1553模块设计方案,从硬件及软件设计上阐述了基于GJB289A总线So C芯片的1553模块的设计与实现,并提出了该模块的技术优势。该模块是一款集成终端So C芯片的GJB289A总线通信设备,实现了GJB289A总线中的BC、RT功能。该模块功耗低,性能、功能稳定可靠,可移植性强,集成度高,具有较高的成熟度,满足机载航空电子系统总线设计要求,已成功应用于多个项目中。

小型化GJB289A数据总线协议处理SoC芯片设计

传统GJB289A总线节点采用分立器件实现其相应的功能,存在器件种类多、可维护性低、体积大、功耗高等问题,本设计HKS1553BCRT芯片采用SoC技术将微处理器、协议处理器、存储器等资源进行片上集成,可大大降低系统功耗（降低为原来的1/8）,减少体积（减少为原来的1/4）,减轻重量（为原来的1/6）,提高系统可靠性,传输速率为1~10 Mb/s,满足机载/防务领域GJB289A总线BC/RT节点设计要求。详细阐述了HKS1553BCRT芯片架构、功能定义、工作原理和各个模块的设计方法,通过多层次、多角度验证,证明芯片功能性能稳定。该芯片已通过定型,成熟度高,集成度、可靠性显著提高。

嵌入式多层级1553B总线原理实验箱设计与实现

为解决1553B总线实践教学的设备支撑问题,研制了满足不同专业基础的学员开展多层级实验的总线实验箱。该实验箱基于HKS1553BCRT芯片,结合FLASH存储电路、GPIO扩展接口、串行接口电路和外部中断输入电路等,可完成1553B总线原理实验。利用HKS1553BCRT芯片内的嵌入式内核,学员可进行二次开发,进行1553B终端功能验证性实验。利用多套总线实验箱可搭建一个典型航电系统结构,进行综合性实验,增加系统设计者对1553B数据总线系统的理解。总线实验箱能够较好地支撑1553B总线实践教学,同时能够为学员进行毕业设计和工程实践提供设备支撑,从而提高学员的工程实践能力。

一体化1553B总线通信仿真平台设计与实现

1553B总线通信原理对于学习航空电子系统具有重大意义,为实现1553B总线消息格式、通信过程的可视化演示和定量分析,设计了一体化架构1553B总线仿真平台,帮助学员更直观地理解1553B总线的通信过程。平台基于HKS1553BCRT芯片的ARM7内核,在同一程序框架下设计并实现了编码实验、原理实验到综合实验的验证性实验,同时为学员进行设计性实验提供硬件支持和软件接口。实际应用中,该平台有较高的稳定性、准确性和可操作性,成功应用到《机载总线网络》课程教学中。