加铺型就地热再生层间热结合性能试验分析

为了保证沥青路面层间具有良好的粘结力,提高路面的整体性和耐久性,对加铺型热再生热结合与传统加铺的层间结合性能差异进行实验分析。选用AC-13与SMA-10进行不同的层间组合,采用剪切及拉拔试验,分析不同的层间结合形式下的强度性能。试验结果表明:层间嵌入深度随着结合温度的升高逐渐增大;在剪切和拉拔性能方面,层间热结合要显著强于传统薄层加铺;持续的增加层间嵌入深度,这在一定程度上就会增加层间剪切强度;热结合温度为140℃及以上时,层间剪切强度不再随嵌入深度增加而增加,主要表现为混合料的强度。层间结合效果随实验环境温度升高出现衰减。25℃条件下,与乳化沥青撒布时进行对比,热结合具有相对更大的剪切强度最大值,整体来看有69.5%的提升,拉拔强度经过测定后可以发现有44.4%的提升。60℃条件下,热结合的剪切强度最大值则有102.7%的提升,拉拔强度经过测定后可以发现有33.3%的提升。

碎石化技术在水泥混凝土路面改建中的应用

在旧水泥混凝土(PCC)路面上加铺热拌沥青混合料(HMA)是一种经济耐久的改建方案,可以很好地恢复路面行车质量,提高现有道路的结构承载性能。但如果在现有的旧路上直接加铺HMA面层,HAM面层内容易产生反射裂缝。碎石化技术通过把现有PCC面板破碎成碎块,可以消除HMA加铺层内的反射裂缝。